【正文】 的獎懲措施?，F(xiàn)場生產(chǎn)指揮人負責組織灌注施工機具、混凝土的運輸及勞動力配置。 （ 4）保證質量的主要技術措施 該 橋的質量控制主要是對砼的控制，影響大橋混凝土質量的主要因素有：拌制混凝土原材料的質量、混凝土配合比、混凝土運輸、模板、灌注工藝、施工環(huán)境、養(yǎng)護等。 （ 3）質量保證體系 建立健全全面質量管理與質量保證 體系，成立以項目經(jīng)理為首的全面質量管理領導小組，積極開展全面質量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質量，爭創(chuàng)優(yōu)質工程。 認真落實機械設備的配置計劃，分別按計劃組織好設備的配置、整修、保養(yǎng)、調運、安裝、調試以及維修人員的培訓等工作，保證為本工程及時提供精良充足的機械設 備。 （ 5）附屬工程從 20xx年 6月 10日開始施工，于 20xx年 6月 15日完成。 （ 2） 20xx年 3月 31 日進行承臺的施工，于 20xx 年 2月 1日完成，工期307天。混凝土初凝后，加強保溫保濕養(yǎng)護。耐久性混凝 土灌筑過程中，迅速振搗使其密實?；炷翑嚢枨皣栏駵y定粗細骨料的含水率，準確測定因天氣變化而引起的粗細骨料含水量變化，以便及時調整混凝土施工配合比。袋裝材料存放在專用庫房。原材料按技術質量的要求由專人采購、管理，采購人員與施工人員對各種原材料有交接紀錄，并能實現(xiàn)可追溯性，進場產(chǎn)品要有出廠合格證明書，并且原材料在入場時要嚴格按要求進行檢驗和復檢。 八 、 混凝土施工技術措施 控制大體積混凝土溫度裂縫的措施 為防止大體積混凝土（承臺、高墩）施工產(chǎn)生溫度裂縫，施工中采取如下技術措施 :優(yōu)化混凝土配合比設計，選用低水化熱水泥，采取連續(xù)級配的碎石，減少收縮變形，對原材料進行清洗，減少含泥量，增加混凝土的抗拉強度并減少收縮變形。 向莆鐵路 JX4B 標段 黃署 大橋 實施性施工組織設計 14 中鐵三局五公司向莆鐵路經(jīng)理部 墊石 施工完畢后，對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并 用墨線劃出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線以及錨栓孔的位置。墩身完成后，先測設支座墊石十字線并 安設墊石模板，墊石模板使用鋼模，模板固定后，用精密水準儀精確測量，確保模板四角高差小于 1mm，然后安裝圓柱形錨栓孔預埋件，預埋件直徑符合設計要求，錨栓孔預埋件略低于墊石模板 5mm 左右，以便于刮平。風力等級 4級以上時，不能進行防水層施工。防水卷材的粘貼可在主水涂料涂刷完畢后 20分鐘以內做完，也可按施工現(xiàn)場具體情況根據(jù)試驗確定。 防水層的施工：防水層所使用的材料必須經(jīng)試驗合格后方可使用。隨時檢查預埋螺栓、預留支座錨栓孔及其他預埋件的位置是否移位，發(fā)現(xiàn)移位及時校正。插入式振動器振搗密實，振動器移動間距不超過其作用半徑的 ，與模板保持 5～ 10cm的間距，插入下層 5cm左右，防止碰撞 模板、鋼筋及預埋件 。砼在拌和站集中拌制，砼運輸車運至現(xiàn)場。鋼筋焊接人員必須持證上崗。模板接縫處石膏批縫后設雙面施工準備 基坑開挖 樁頭處理 模板安裝 鋼筋制作 測量放線 鋼筋綁扎 澆注承臺砼 砼養(yǎng)生、拆模 基坑回填 埋設冷卻系統(tǒng)和測溫元件 （大體積混凝土） 結束 鋼筋模板檢查 樁基檢測 墊層施工 向莆鐵路 JX4B 標段 黃署 大橋 實施性施工組織設計 12 中鐵三局五公司向莆鐵路經(jīng)理部 膠條，保證拼裝平整嚴密不漏漿。 基坑開 挖遇巖石時采用風鎬開挖，盡可能避免爆破施工。 明 挖基礎施工采用挖掘機開挖基坑，人工修整。新澆筑混凝土的強度未達 ，不得在其表面來行 人或架設上層結構用的支撐和模板等設施。 砼的澆筑：砼原材料必須經(jīng)檢驗合后使用，并對施工用水進行水質分析 。 鋼筋及模板安裝：承臺鋼筋在鋼筋加工場集中制作，現(xiàn)場綁扎成形，承臺鋼筋與樁頂鋼筋發(fā)生干擾時，適當調整承臺鋼筋位置。 詳 見“ 鉆 孔灌注樁施工工藝框圖 ”。 質量檢測：砼灌注過程中，隨時用測錘檢查砼面標高，并做好記錄； 根據(jù)本工程樁基 砼 方量小于 100m179。當導管提升到法蘭接頭露出孔口以上一定高度，可拆除 1 節(jié)或 2節(jié)導管（視每節(jié)導管長度和工作平臺距孔口高度而定）。在混凝土灌注過程中，應設專人 注意觀察導管內混凝土下降和及時測量復核孔內混凝土面高度及導管埋入混凝土的深度，做好詳細的混凝土施工灌注記錄，正確指揮導管的提升和拆除。采用儲料斗進行首批混凝土施工， 使用拔球法灌注第一批混凝土。灌注混凝土施工采用罐車運輸混凝土、罐車溜槽送至導管頂部的 漏斗中。導管用直徑 為 300mm 的鋼管，壁厚 3mm，每節(jié)長 ,配 2節(jié)長 1m 短管，配 1節(jié)長 短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水。 骨架上端焊拉鉤 與 橫撐 焊接 固定于孔口，鋼筋籠入孔接長宜采用單面搭接焊， 焊接長度為 10d，同截面的鋼筋焊接位置互相交錯 大于 ，焊接位置并預彎 ,以 保證上下節(jié)軸線在同一直線上。 本橋 鉆 孔樁鋼筋籠主筋采用φ 16圓鋼， 鋼筋籠應分節(jié)制 作 ,每節(jié)長度宜為 8～ 10米 ,每根 鉆 孔樁鋼筋籠分節(jié)數(shù)根據(jù) 鉆 孔樁的長度而定。吸碴換漿時及時向孔內注入新鮮泥漿，保持孔 內水 位，避免塌孔。鉆機底座和頂部應平穩(wěn)，以免鉆進過程中發(fā)生位移和 沉陷。 七、施工工藝及施工方案 該橋的樁基為 鉆 孔樁， 根據(jù)地質特征本橋選用 沖擊鉆 進行 鉆 孔 施工 ，承臺 基礎在鉆孔樁施工完成且樁檢合格后，進行開挖及 砼 澆筑 。 施工隊伍的準備 在工程開工之前，按照施組安排，進入施工現(xiàn)場進行駐地、臨時便道、場地平整、供電設施、供水設施、通訊設施的修建工作 ，目前均已完成，正式開工所需人員已全部到位。 組織技術人員認真閱讀審核設計文件，充分了解設計意圖、技術標準，熟悉設計圖紙，并進行現(xiàn)場核實。確認樁基承載力與設計相符后，方可進行各墩臺樁基施工。 施工用電 在駐地 DK187+700處安裝 1臺 250KVA的變壓器，并架設動力線至大橋橋位處 ，供生產(chǎn)生活用。 混凝土拌合站及鋼筋場地建在距 戈界 橋施工工點約 500 米處 。 （ 3）勞動力組織 根據(jù)本工程的特點，分時間分階段對勞動力進行調整，保證現(xiàn)場施工生產(chǎn)的正常進行。 施工組織管理機構詳見“ 組織 機構 框 圖 ”。把本工程建成“健康、生態(tài)、綠色、環(huán)?！边_標工地。 主要工程數(shù)量表 項目 單位 數(shù)量 備注 1鉆孔樁（樁徑 ） m 770 2 C30現(xiàn)澆整體化砼 m3 3 C35墩 臺 身 m3 4 C40頂帽、托盤 m3 5 C50墊石 m3 四 、施工總體目標 質量目標 確保全部工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質量驗收標準，單位工程一 向莆鐵路 JX4B 標段 黃署 大橋 實施性施工組織設計 3 中鐵三局五公司向莆鐵路經(jīng)理部 次驗收合格率達到 100%，工程質量確保達到局級優(yōu)質工程標準，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及要求。植被發(fā)育。 二、編制范圍 新建鐵 路向莆線向塘至莆田段站前工程 JX4B標段的 黃署 大橋，中心里程DK187+。 ③ 向 莆 鐵路 洪 坪 大橋施工設計圖。 ②新建 向莆線向塘至莆田段 JX4B標投標書。 ⑥己進場的施工機械及施工技術能力。 橋位處 地貌主要為剝蝕丘陵區(qū)（ IIb）與丘間谷地區(qū)（ IIa），丘陵區(qū)地 勢起伏 較大 ，相對高差約 20~40m，自然坡度 40~50176。 主要工程數(shù)量 大橋的主要工程數(shù)量詳見 “ 主要工程數(shù)量表 ” 。 施工環(huán)保、水土保持目標 施工過程中采取完善的環(huán)保、水保措施，本著“三同時”的原則與工程本體同步實施，不留尾巴，不留 后患。 五、施工總體方案 施工組織機構及施工隊伍的分布 （ 1）施工組織管理機構 為確保大橋工程安全、優(yōu)質、高效、按期完成，及早發(fā)揮投資效益，我單位抽調水平高、能力強、具有豐富新建鐵路施工經(jīng)驗的管理人員和專業(yè)技術人員組建 向莆鐵路向塘至莆田 段第 JX4B 標段中鐵三局五公司項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師組成領導層，下設工程施工 技術 室 、安全質量環(huán)保 室 、機械物資 室 、綜 合辦公室、 財務 室 、 工 地 試驗室等職能部門。所有施工人員均嚴格培訓、考核，持證上崗，以確保施工質量和安全。 大臨工程的分布及總體設計 臨時設施本著“相對獨立、便于管理、注重環(huán)保、方便施工”的原則進行布置。臺后過渡段嚴格按照路基專業(yè)要求，分層夯填密實。 施工測試 根據(jù)設計院施工圖設計 ，對 黃署 大橋在開工前進行 鉆 孔灌注樁的成孔工 向莆鐵路 JX4B 標段 黃署 大橋 實施性施工組織設計 5 中鐵三局五公司向莆鐵路經(jīng)理部 藝性試驗和樁基承載力試驗。 六、施工準備 技術準備 組織精測組，對線路中樁 、 原地面高程 進行復測核對 ， 并 報監(jiān)理工程師審核。根據(jù)原材料規(guī)格、品種進行配合比實驗。 根據(jù)工程的特點按照“類型適用、部件配套、狀況良好、技術性能優(yōu)良”的原則選擇機械進場。護筒埋設完畢，經(jīng)質檢及監(jiān)理復查后即可進行鉆機對位。 根據(jù)鉆孔記錄，確認達到設計標高后停止鉆進并及時進行清孔。 鋼筋籠制作安裝：鋼筋籠采用箍筋成形法集中制作，外觀順直無變形， 向莆鐵路 JX4B 標段 黃署 大橋 實施性施工組織設計 7 中鐵三局五公司向莆鐵路經(jīng)理部 焊接、綁扎牢固 ，表面無油漬、