【正文】 向莆鐵路 JX4B 標段 黃署 大橋 實施性施工組織設(shè)計 1 中鐵三局五公司向莆鐵路經(jīng)理部 向莆鐵路 黃署 大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 一、編制依據(jù) ①新建鐵路 向莆線向塘至莆田 段站前工程施工招標文件及補遺書、答疑書等。 ②新建 向莆線向塘至莆田段 JX4B標投標書。 ③ 向 莆 鐵路 洪 坪 大橋施工設(shè)計圖。 ④ 《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》 (TB1021020xx) 《鐵路橋涵施工規(guī)范》 (TB10203— 20xx) 《新建鐵路工程測量規(guī)范》 (TB1010199) 《全球定位系統(tǒng) (GPS)鐵路測量規(guī)程》 (TB1005497) 《鐵路工程制圖標準》 (TB/T1005898) 《鐵路工程制圖圖形符號標準》 (TB/T1005998) 《鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程》 (TB1021899) 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》 (TB1041520xx) 《鐵路混凝土與砌體施工質(zhì)量驗收標準》 (TB1042420xx) 《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》 (TB1042594) 《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程》 (TB1042620xx) 國家、鐵道部、建設(shè)單位及地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。 ⑤新建 向 莆 鐵路向塘 段 JX4B標施工調(diào)查。 ⑥己進場的施工機械及施工技術(shù)能力。 二、編制范圍 新建鐵 路向莆線向塘至莆田段站前工程 JX4B標段的 黃署 大橋，中心里程DK187+。 向莆鐵路 JX4B 標段 黃署 大橋 實施性施工組織設(shè)計 2 中鐵三局五公司向莆鐵路經(jīng)理部 三 、工程概況及主要工程數(shù)量 工程概況 黃署 大橋中心里程為 DK187+，全長 米， 黃署 大橋 平面位于直線上，線間距 m； 縱斷面位于曲線上，豎曲線半徑 R=20xx0m。結(jié)構(gòu)形式為 9孔 32m預(yù)制后張法 簡支 T梁 ，該橋 采用 鉆孔灌注 樁基礎(chǔ)， 8＃橋墩采用圓端形橋墩， 2～ 7＃橋墩采用圓端形空心橋墩，橋臺采用雙線矩形空心臺 。 橋位處 地貌主要為剝蝕丘陵區(qū)（ IIb）與丘間谷地區(qū)（ IIa），丘陵區(qū)地 勢起伏 較大 ，相對高差約 20~40m，自然坡度 40~50176。，植被發(fā)育。 本標段 屬亞熱帶季風性濕潤氣候，年平均氣溫 ℃ ，年降水量約1642 毫米，無霜期 277天左右。 根據(jù)國家標準《中國震動參數(shù)區(qū)劃圖》，本標段地震動峰值加速度為 。 主要工程數(shù)量 大橋的主要工程數(shù)量詳見 “ 主要工程數(shù)量表 ” 。 主要工程數(shù)量表 項目 單位 數(shù)量 備注 1鉆孔樁（樁徑 ） m 770 2 C30現(xiàn)澆整體化砼 m3 3 C35墩 臺 身 m3 4 C40頂帽、托盤 m3 5 C50墊石 m3 四 、施工總體目標 質(zhì)量目標 確保全部工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，單位工程一 向莆鐵路 JX4B 標段 黃署 大橋 實施性施工組織設(shè)計 3 中鐵三局五公司向莆鐵路經(jīng)理部 次驗收合格率達到 100%，工程質(zhì)量確保達到局級優(yōu)質(zhì)工程標準，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及要求。 安全目標 杜絕責任死亡事故、杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故，確保施工安全。堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，消滅一切責任事故的發(fā)生，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。 施工環(huán)保、水土保持目標 施工過程中采取完善的環(huán)保、水保措施，本著“三同時”的原則與工程本體同步實施，不留尾巴，不留 后患。把本工程建成“健康、生態(tài)、綠色、環(huán)?！边_標工地。 文明施工目標 做到依法施工、文明施工。杜絕違法施工、野蠻施工事件發(fā)生。 五、施工總體方案 施工組織機構(gòu)及施工隊伍的分布 （ 1）施工組織管理機構(gòu) 為確保大橋工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成，及早發(fā)揮投資效益，我單位抽調(diào)水平高、能力強、具有豐富新建鐵路施工經(jīng)驗的管理人員和專業(yè)技術(shù)人員組建 向莆鐵路向塘至莆田 段第 JX4B 標段中鐵三局五公司項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師組成領(lǐng)導層，下設(shè)工程施工 技術(shù) 室 、安全質(zhì)量環(huán)保 室 、機械物資 室 、綜 合辦公室、 財務(wù) 室 、 工 地 試驗室等職能部門。 施工組織管理機構(gòu)詳見“ 組織 機構(gòu) 框 圖 ”。 （ 2）施工隊伍布署 根據(jù)大橋工程特點、施工條件及施工需要 ,該工程擬安排 1個橋梁工程隊 向莆鐵路 JX4B 標段 黃署 大橋 實施性施工組織設(shè)計 4 中鐵三局五公司向莆鐵路經(jīng)理部 負責施工，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)。工程隊駐地設(shè)在 移民村 。所有施工人員均嚴格培訓、考核，持證上崗，以確保施工質(zhì)量和安全。 （ 3）勞動力組織 根據(jù)本工程的特點，分時間分階段對勞動力進行調(diào)整，保證現(xiàn)場施工生產(chǎn)的正常進行。勞動力調(diào)配遵循“結(jié)構(gòu)合理，文化程度和技能級別高、專業(yè)性強、經(jīng)驗豐富的原則。其主要管理人員和技術(shù)人員統(tǒng)一調(diào)配，應(yīng)具備中高級職稱，技術(shù) 工人由架子工、砼工、鋼筋工、水電工、機械司機等工種組成，并配備一定數(shù)量普工。 大臨工程的分布及總體設(shè)計 臨時設(shè)施本著“相對獨立、便于管理、注重環(huán)保、方便施工”的原則進行布置。 混凝土拌合站及鋼筋場地建在距 戈界 橋施工工點約 500 米處 。詳見“ 拌和站平面及 鋼筋場地 位置示意圖 ” 路橋過渡方案及過渡設(shè)計 基礎(chǔ)開 挖 的土方均作為基坑回填土。橋臺臺背回填采 用 C20混凝土 回填。臺后過渡段嚴格按照路基專業(yè)要求，分層夯填密實。 施工用電 在駐地 DK187+700處安裝 1臺 250KVA的變壓器，并架設(shè)動力線至大橋橋位處 ，供生產(chǎn)生活用。施工用電采用分散供電與集中供電相結(jié)合的方式，并自 備一臺 200KW發(fā)電機供應(yīng)急使用，當供電線路發(fā)生電網(wǎng)停電事故時，通過開關(guān)切換，實現(xiàn)備用電源供電。 施工用水 采 用 地表水供施工生產(chǎn)， 當?shù)刈詠硭?供生活用水。 施工測試 根據(jù)設(shè)計院施工圖設(shè)計 ，對 黃署 大橋在開工前進行 鉆 孔灌注樁的成孔工 向莆鐵路 JX4B 標段 黃署 大橋 實施性施工組織設(shè)計 5 中鐵三局五公司向莆鐵路經(jīng)理部 藝性試驗和樁基承載力試驗。確認樁基承載力與設(shè)計相符后，方可進行各墩臺樁基施工。 內(nèi)業(yè)資料的編制 施工中本著資料與施工現(xiàn)場保持同步的原則，在日常的施工當中由專人對資料進行收集、整理，并按照 向莆 總指下發(fā)的竣工資料編 制辦法及時進行收集歸檔，確保工程結(jié)束時能將竣工資料及時移交。 施工程序 施工程序流程圖：放設(shè)地界樁 —— 征地拆遷 —— 場地清理 —— 測量放線—— 現(xiàn)場核對 —— 開工報告 —— 工程實施 —— 施工自檢 —— 報檢簽證 —— 試驗檢測 —— 質(zhì)量評定 —— 工程驗收 —— 土地復耕 —— 工程維修。 六、施工準備 技術(shù)準備 組織精測組，對線路中樁 、 原地面高程 進行復測核對 ， 并 報監(jiān)理工程師審核。 組織技術(shù)人員認真閱讀審核設(shè)計文件，充分了解設(shè)計意圖、技術(shù)標準，熟悉設(shè)計圖紙，并進行現(xiàn)場核實。 編制實施性施工組織設(shè)計，作為指導施工生產(chǎn)的依據(jù)。 對原材料進 行檢驗，選擇合格的材料作為該工程的施工 用 料。根據(jù)原材料規(guī)格、品種進行配合比實驗。 施工隊伍的準備 在工程開工之前，按照施組安排，進入施工現(xiàn)場進行駐地、臨時便道、場地平整、供電設(shè)施、供水設(shè)施、通訊設(shè)施的修建工作 ，目前均已完成，正式開工所需人員已全部到位。 材料準備 向莆鐵路 JX4B 標段 黃署 大橋 實施性施工組織設(shè)計 6 中鐵三局五公司向莆鐵路經(jīng)理部 施工前已對甲供、甲控物資進行了原材料進場前檢驗，從中選擇了合格的材料廠家，廠家分別為：水泥選用贛珠牌水泥、砂選用盱江 水 洗砂、碎石選用楊梅坑石料廠碎石、減水劑選用北京世紀海馬牌減水劑，并對進場的原料進行了抽檢試驗。 機械設(shè)備準備 開工前， 已將主要 施工機械設(shè)備、試驗、質(zhì)量檢測設(shè)備及時按計劃運至施工現(xiàn)場。 根據(jù)工程的特點按照“類型適用、部件配套、狀況良好、技術(shù)性能優(yōu)良”的原則選擇機械進場。 七、施工工藝及施工方案 該橋的樁基為 鉆 孔樁， 根據(jù)地質(zhì)特征本橋選用 沖擊鉆 進行 鉆 孔 施工 ，承臺 基礎(chǔ)在鉆孔樁施工完成且樁檢合格后，進行開挖及 砼 澆筑 。墩 臺 施工采用定型大塊鋼模板拼裝。 鉆 孔樁施工 鉆孔使用沖擊鉆機施工， 護筒采用鋼板卷焊制成，內(nèi)徑較樁徑大 20厘米。護筒埋設(shè)完畢，經(jīng)質(zhì)檢及監(jiān)理復查后即可進行鉆機對位。鉆機底座和頂部應(yīng)平穩(wěn)，以免鉆進過程中發(fā)生位移和 沉陷。鉆機定位完畢按要求通知質(zhì)檢人員檢查，監(jiān)理簽認后方可開鉆。 鉆進時經(jīng)常注意地層變化，在地層變化時均應(yīng)撈渣取樣，判明后記錄并與地質(zhì)剖面圖核對。 根據(jù)鉆孔記錄，確認達到設(shè)計標高后停止鉆進并及時進行清孔。吸碴換漿時及時向孔內(nèi)注入新鮮泥漿，保持孔 內(nèi)水 位，避免塌孔。待泥漿指標及孔底沉淀厚度符合規(guī)范要求 后 報監(jiān)理驗收。下鋼筋籠之前應(yīng)用專門的檢孔器進行檢孔。 鋼筋籠制作安裝：鋼筋籠采用箍筋成形法集中制作，外觀