【正文】 向莆鐵路 JX4B 標(biāo)段 黃署 大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 1 中鐵三局五公司向莆鐵路經(jīng)理部 向莆鐵路 黃署 大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 一、編制依據(jù) ①新建鐵路 向莆線向塘至莆田 段站前工程施工招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書、答疑書等。 ②新建 向莆線向塘至莆田段 JX4B標(biāo)投標(biāo)書。 ③ 向 莆 鐵路 洪 坪 大橋施工設(shè)計(jì)圖。 ④ 《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》 (TB1021020xx) 《鐵路橋涵施工規(guī)范》 (TB10203— 20xx) 《新建鐵路工程測量規(guī)范》 (TB1010199) 《全球定位系統(tǒng) (GPS)鐵路測量規(guī)程》 (TB1005497) 《鐵路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》 (TB/T1005898) 《鐵路工程制圖圖形符號標(biāo)準(zhǔn)》 (TB/T1005998) 《鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程》 (TB1021899) 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 (TB1041520xx) 《鐵路混凝土與砌體施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 (TB1042420xx) 《鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 (TB1042594) 《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程》 (TB1042620xx) 國家、鐵道部、建設(shè)單位及地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。 ⑤新建 向 莆 鐵路向塘 段 JX4B標(biāo)施工調(diào)查。 ⑥己進(jìn)場的施工機(jī)械及施工技術(shù)能力。 二、編制范圍 新建鐵 路向莆線向塘至莆田段站前工程 JX4B標(biāo)段的 黃署 大橋，中心里程DK187+。 向莆鐵路 JX4B 標(biāo)段 黃署 大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 2 中鐵三局五公司向莆鐵路經(jīng)理部 三 、工程概況及主要工程數(shù)量 工程概況 黃署 大橋中心里程為 DK187+，全長 米， 黃署 大橋 平面位于直線上，線間距 m； 縱斷面位于曲線上，豎曲線半徑 R=20xx0m。結(jié)構(gòu)形式為 9孔 32m預(yù)制后張法 簡支 T梁 ，該橋 采用 鉆孔灌注 樁基礎(chǔ)， 8＃橋墩采用圓端形橋墩， 2～ 7＃橋墩采用圓端形空心橋墩，橋臺(tái)采用雙線矩形空心臺(tái) 。 橋位處 地貌主要為剝蝕丘陵區(qū)（ IIb）與丘間谷地區(qū)（ IIa），丘陵區(qū)地 勢起伏 較大 ，相對高差約 20~40m，自然坡度 40~50176。，植被發(fā)育。 本標(biāo)段 屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，年平均氣溫 ℃ ，年降水量約1642 毫米，無霜期 277天左右。 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《中國震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》，本標(biāo)段地震動(dòng)峰值加速度為 。 主要工程數(shù)量 大橋的主要工程數(shù)量詳見 “ 主要工程數(shù)量表 ” 。 主要工程數(shù)量表 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 1鉆孔樁（樁徑 ） m 770 2 C30現(xiàn)澆整體化砼 m3 3 C35墩 臺(tái) 身 m3 4 C40頂帽、托盤 m3 5 C50墊石 m3 四 、施工總體目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 確保全部工程達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一 向莆鐵路 JX4B 標(biāo)段 黃署 大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 3 中鐵三局五公司向莆鐵路經(jīng)理部 次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，工程質(zhì)量確保達(dá)到局級優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及要求。 安全目標(biāo) 杜絕責(zé)任死亡事故、杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故，確保施工安全。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，消滅一切責(zé)任事故的發(fā)生，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。 施工環(huán)保、水土保持目標(biāo) 施工過程中采取完善的環(huán)保、水保措施，本著“三同時(shí)”的原則與工程本體同步實(shí)施，不留尾巴，不留 后患。把本工程建成“健康、生態(tài)、綠色、環(huán)?！边_(dá)標(biāo)工地。 文明施工目標(biāo) 做到依法施工、文明施工。杜絕違法施工、野蠻施工事件發(fā)生。 五、施工總體方案 施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍的分布 （ 1）施工組織管理機(jī)構(gòu) 為確保大橋工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成，及早發(fā)揮投資效益，我單位抽調(diào)水平高、能力強(qiáng)、具有豐富新建鐵路施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和專業(yè)技術(shù)人員組建 向莆鐵路向塘至莆田 段第 JX4B 標(biāo)段中鐵三局五公司項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)層，下設(shè)工程施工 技術(shù) 室 、安全質(zhì)量環(huán)保 室 、機(jī)械物資 室 、綜 合辦公室、 財(cái)務(wù) 室 、 工 地 試驗(yàn)室等職能部門。 施工組織管理機(jī)構(gòu)詳見“ 組織 機(jī)構(gòu) 框 圖 ”。 （ 2）施工隊(duì)伍布署 根據(jù)大橋工程特點(diǎn)、施工條件及施工需要 ,該工程擬安排 1個(gè)橋梁工程隊(duì) 向莆鐵路 JX4B 標(biāo)段 黃署 大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 4 中鐵三局五公司向莆鐵路經(jīng)理部 負(fù)責(zé)施工，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)。工程隊(duì)駐地設(shè)在 移民村 。所有施工人員均嚴(yán)格培訓(xùn)、考核，持證上崗，以確保施工質(zhì)量和安全。 （ 3）勞動(dòng)力組織 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，分時(shí)間分階段對勞動(dòng)力進(jìn)行調(diào)整，保證現(xiàn)場施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。勞動(dòng)力調(diào)配遵循“結(jié)構(gòu)合理，文化程度和技能級別高、專業(yè)性強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的原則。其主要管理人員和技術(shù)人員統(tǒng)一調(diào)配，應(yīng)具備中高級職稱，技術(shù) 工人由架子工、砼工、鋼筋工、水電工、機(jī)械司機(jī)等工種組成，并配備一定數(shù)量普工。 大臨工程的分布及總體設(shè)計(jì) 臨時(shí)設(shè)施本著“相對獨(dú)立、便于管理、注重環(huán)保、方便施工”的原則進(jìn)行布置。 混凝土拌合站及鋼筋場地建在距 戈界 橋施工工點(diǎn)約 500 米處 。詳見“ 拌和站平面及 鋼筋場地 位置示意圖 ” 路橋過渡方案及過渡設(shè)計(jì) 基礎(chǔ)開 挖 的土方均作為基坑回填土。橋臺(tái)臺(tái)背回填采 用 C20混凝土 回填。臺(tái)后過渡段嚴(yán)格按照路基專業(yè)要求，分層夯填密實(shí)。 施工用電 在駐地 DK187+700處安裝 1臺(tái) 250KVA的變壓器，并架設(shè)動(dòng)力線至大橋橋位處 ，供生產(chǎn)生活用。施工用電采用分散供電與集中供電相結(jié)合的方式，并自 備一臺(tái) 200KW發(fā)電機(jī)供應(yīng)急使用，當(dāng)供電線路發(fā)生電網(wǎng)停電事故時(shí)，通過開關(guān)切換，實(shí)現(xiàn)備用電源供電。 施工用水 采 用 地表水供施工生產(chǎn)， 當(dāng)?shù)刈詠硭?供生活用水。 施工測試 根據(jù)設(shè)計(jì)院施工圖設(shè)計(jì) ，對 黃署 大橋在開工前進(jìn)行 鉆 孔灌注樁的成孔工 向莆鐵路 JX4B 標(biāo)段 黃署 大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 5 中鐵三局五公司向莆鐵路經(jīng)理部 藝性試驗(yàn)和樁基承載力試驗(yàn)。確認(rèn)樁基承載力與設(shè)計(jì)相符后，方可進(jìn)行各墩臺(tái)樁基施工。 內(nèi)業(yè)資料的編制 施工中本著資料與施工現(xiàn)場保持同步的原則，在日常的施工當(dāng)中由專人對資料進(jìn)行收集、整理，并按照 向莆 總指下發(fā)的竣工資料編 制辦法及時(shí)進(jìn)行收集歸檔，確保工程結(jié)束時(shí)能將竣工資料及時(shí)移交。 施工程序 施工程序流程圖：放設(shè)地界樁 —— 征地拆遷 —— 場地清理 —— 測量放線—— 現(xiàn)場核對 —— 開工報(bào)告 —— 工程實(shí)施 —— 施工自檢 —— 報(bào)檢簽證 —— 試驗(yàn)檢測 —— 質(zhì)量評定 —— 工程驗(yàn)收 —— 土地復(fù)耕 —— 工程維修。 六、施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備 組織精測組，對線路中樁 、 原地面高程 進(jìn)行復(fù)測核對 ， 并 報(bào)監(jiān)理工程師審核。 組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀審核設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，熟悉設(shè)計(jì)圖紙，并進(jìn)行現(xiàn)場核實(shí)。 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，作為指導(dǎo)施工生產(chǎn)的依據(jù)。 對原材料進(jìn) 行檢驗(yàn)，選擇合格的材料作為該工程的施工 用 料。根據(jù)原材料規(guī)格、品種進(jìn)行配合比實(shí)驗(yàn)。 施工隊(duì)伍的準(zhǔn)備 在工程開工之前，按照施組安排，進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行駐地、臨時(shí)便道、場地平整、供電設(shè)施、供水設(shè)施、通訊設(shè)施的修建工作 ，目前均已完成，正式開工所需人員已全部到位。 材料準(zhǔn)備 向莆鐵路 JX4B 標(biāo)段 黃署 大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 6 中鐵三局五公司向莆鐵路經(jīng)理部 施工前已對甲供、甲控物資進(jìn)行了原材料進(jìn)場前檢驗(yàn)，從中選擇了合格的材料廠家，廠家分別為：水泥選用贛珠牌水泥、砂選用盱江 水 洗砂、碎石選用楊梅坑石料廠碎石、減水劑選用北京世紀(jì)海馬牌減水劑，并對進(jìn)場的原料進(jìn)行了抽檢試驗(yàn)。 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 開工前， 已將主要 施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)、質(zhì)量檢測設(shè)備及時(shí)按計(jì)劃運(yùn)至施工現(xiàn)場。 根據(jù)工程的特點(diǎn)按照“類型適用、部件配套、狀況良好、技術(shù)性能優(yōu)良”的原則選擇機(jī)械進(jìn)場。 七、施工工藝及施工方案 該橋的樁基為 鉆 孔樁， 根據(jù)地質(zhì)特征本橋選用 沖擊鉆 進(jìn)行 鉆 孔 施工 ，承臺(tái) 基礎(chǔ)在鉆孔樁施工完成且樁檢合格后，進(jìn)行開挖及 砼 澆筑 。墩 臺(tái) 施工采用定型大塊鋼模板拼裝。 鉆 孔樁施工 鉆孔使用沖擊鉆機(jī)施工， 護(hù)筒采用鋼板卷焊制成，內(nèi)徑較樁徑大 20厘米。護(hù)筒埋設(shè)完畢，經(jīng)質(zhì)檢及監(jiān)理復(fù)查后即可進(jìn)行鉆機(jī)對位。鉆機(jī)底座和頂部應(yīng)平穩(wěn)，以免鉆進(jìn)過程中發(fā)生位移和 沉陷。鉆機(jī)定位完畢按要求通知質(zhì)檢人員檢查，監(jiān)理簽認(rèn)后方可開鉆。 鉆進(jìn)時(shí)經(jīng)常注意地層變化，在地層變化時(shí)均應(yīng)撈渣取樣，判明后記錄并與地質(zhì)剖面圖核對。 根據(jù)鉆孔記錄，確認(rèn)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后停止鉆進(jìn)并及時(shí)進(jìn)行清孔。吸碴換漿時(shí)及時(shí)向孔內(nèi)注入新鮮泥漿，保持孔 內(nèi)水 位，避免塌孔。待泥漿指標(biāo)及孔底沉淀厚度符合規(guī)范要求 后 報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。下鋼筋籠之前應(yīng)用專門的檢孔器進(jìn)行檢孔。 鋼筋籠制作安裝：鋼筋籠采用箍筋成形法集中制作，外觀