【正文】 平，再壓路機(jī)碾壓，機(jī)械不能及的邊角、涵洞邊及臺后，用人工配合攤鋪、小型機(jī)械碾壓。填土范圍內(nèi)原地面表面的種植土、草皮及其它有機(jī)物應(yīng)予清除，清除深度為設(shè)計(jì)規(guī)范要求厚度。 根據(jù)填料的不同和路堤的不同部位，采用大噸位重型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先慢后快， 先靜壓后振動(dòng)壓的操作程序進(jìn)行碾壓。路基整修采用人工或機(jī)械的方法將路基兩側(cè)超填的余土清除場外。 使用機(jī)械 在回填壓實(shí)作業(yè)中，保持結(jié)構(gòu)物完好，每層松鋪厚度不大于 15cm。 在坡頂和坡腳開挖用于固定三維植物網(wǎng)的溝槽，開挖溝槽的進(jìn)度根據(jù)鋪網(wǎng)進(jìn)度適當(dāng)安排?；硬捎脵C(jī)械開挖，距基礎(chǔ)底面 20cm用人工修整。 墻身施工 墻身砼采用拌和站集 中 攪拌，嚴(yán)禁用人工拌和或小型拌和設(shè)備進(jìn)行攪拌，模板、砼等施工同基礎(chǔ)，墻身較高 時(shí) 需分層施工，每一層高為 2~3m 砼施工時(shí)加強(qiáng)振搗，嚴(yán)格控制砼配合比，確 保砼內(nèi)實(shí)外美。 急流槽的施工按規(guī)范規(guī)定，將基礎(chǔ)嵌入地面，其底部按圖紙修筑抗滑平臺，并設(shè)置進(jìn)出口端護(hù)墻，以保證抗滑穩(wěn)定性和防止沖刷。周圍先用水泥穩(wěn)定土壓腳，再逐層夯實(shí)粘土至護(hù)筒頂面。在鉆孔過程中，隨時(shí)掌握地質(zhì)變化情況 , 適當(dāng)控制鉆速和進(jìn)尺 , 并注意觀察泥漿的水頭高度。灌注過程要注意首批砼的數(shù)量滿足導(dǎo)管埋深 1m 以上和填充導(dǎo)管底部空間的要求，另一方面對灌注深度和導(dǎo)管埋深要準(zhǔn)確掌握，導(dǎo)管最大埋置深度不大于 6m，最小不少于 2m。混凝土分層進(jìn)行澆筑不間斷 , 特別在靠近模板處振搗器與模板的凈距在5～ 10cm。 三、 后張法 預(yù)應(yīng)力空心板梁 的 預(yù)制及吊裝 （一） 模板 空心板梁底模為混凝土木結(jié)構(gòu)，端模采用鋼模，側(cè)模采用九合板模，保證梁體形狀準(zhǔn)確，外形整潔美觀。芯模 采用組合鋼模 。 汽車吊吊裝施工順序：場地平整 → 汽車吊打頂定位 → 梁板運(yùn)輸?shù)轿?→ 兩臺吊機(jī)同時(shí)起吊梁板至高出蓋梁頂 左右，緩慢下放定位 → 重復(fù)上述步驟架設(shè)下一片梁 → 架設(shè)完畢?，F(xiàn)澆扶手要預(yù)留伸縮縫，縫位與橋面伸縮縫對應(yīng)。含泥量小于 3﹪。 施工工藝流程 施工準(zhǔn)備（測量放線、集料采集取樣試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)、廠拌設(shè)備 安裝調(diào)試等）→ 清掃下承層并灑水濕潤 → 混合料拌和 → 混合料檢驗(yàn) → 混合料運(yùn)輸 → 混合料攤鋪 → 混合料碾壓 → 檢查取樣 → 保濕養(yǎng)生（不少于 7 天）→ 檢查各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo) → 進(jìn)行下一工序。 （ 2） 混合料拌和 集中拌和前，首先檢查標(biāo)定拌合設(shè)備的計(jì)量系統(tǒng)，檢查各類集料、摻料后方可開始拌合；在拌和過程中，嚴(yán)格控制配合比、拌 和時(shí)間及含水量，拌合含水量應(yīng)根據(jù)天氣情況控制在最佳含水量 177。 ，按照試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)與速度勻速攤鋪。壓實(shí)至無輪跡為止，碾壓完成后用灌砂法檢測壓實(shí)度。 （ 7） 養(yǎng)生 混合料碾壓完成后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，采用灑水車養(yǎng)護(hù)，噴灑水噴頭要采用噴霧式，以免破壞基層表面結(jié)構(gòu)，覆蓋土工布后灑水保證基層表面始終濕潤，時(shí)間不少于 7天，養(yǎng)生期間交通封閉。 嚴(yán)格控制 以 下含量。一般情況下，目測 認(rèn)為不合適時(shí)（花料、離析），則需適當(dāng)延長拌和時(shí)間。 設(shè)專人指揮、協(xié)調(diào)，保證前場與后場的信息通暢，使 拌和與攤鋪相適應(yīng)，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成的混合料不能運(yùn)往現(xiàn)場。 七、 攤鋪料的壓實(shí) 壓實(shí)作業(yè)應(yīng) 按照試驗(yàn)段確定的初壓、復(fù)壓、終壓 壓實(shí)遍數(shù)、速度、溫度 進(jìn)行碾壓 ，盡可能在較高的溫度下完成作業(yè)。 完成壓實(shí)作業(yè)的中下面層混合料，待溫度降至 50℃ 以下時(shí)即可開放交通。 硫酸鹽含量（ SO42計(jì)）小于 ；含鹽量不得超過 ； PH值不得小于 4，不得有油污。 測量放 樣：恢復(fù)定線，直線段每 20m 設(shè)一中樁，彎道段每 5～ 10m 設(shè)一中樁。 模板支立：依導(dǎo)線方向和高度立模板，模板頂面和內(nèi)側(cè)面應(yīng)緊貼導(dǎo)線，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。 (5)模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。 (3)縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊橫板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上。然后將設(shè)計(jì)標(biāo)高線用線繩拉緊栓記牢固，中間不能產(chǎn)生垂度，不 能擾動(dòng)鋼釬，位置要正確。 彎曲性能，能在攝氏 16 度時(shí)，將單根鋼纖維圍繞 3 ㎜彎曲至 9039。 三、施工 原材料 使用旋窯硅酸鹽水泥，抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度滿足下表要求： 齡期 3 天 28 天 抗壓強(qiáng)度（ MPa），≥ 22 抗折強(qiáng)度（ MPa），≥ 水泥化學(xué)成分和物理指標(biāo) 水泥性能 指標(biāo) 水泥性能 指標(biāo) 鋁酸三鈣 不宜 鉄鋁酸四鈣 % 游離氧化鈣 不得 氧化鎂 % 三氧化硫 不得 堿含量 ≤ % 混合材種類 不的摻配窯灰、煤矸石 、火山灰和粘土 出磨時(shí)安定性 雷氏夾或蒸煮法必須合格 標(biāo)準(zhǔn)稠度 不宜 28% 燒失量 不得 % 比表面積 宜在 300～ 450 ㎡ /㎏ 細(xì)度（ 80μm） 篩余量不得 10% 初凝時(shí)間 不早于 終凝時(shí)間 不遲于 10h 28d 干縮率 不得 % 耐磨性 不得 ㎡ /㎏ 不得使用不分級的統(tǒng)料，應(yīng)按最大公稱粒徑選用 2～ 4 個(gè)粒級的集料進(jìn)行摻配，合成最大公稱粒徑不應(yīng)大于 19㎜，并符合下表要求。同時(shí)要防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)遺落在新鋪路面上。 過程中 技術(shù)人員要隨時(shí)檢查路面攤鋪寬 度、厚度、半整度、路拱、溫度、及混合料的離析程度，對不合格之處 在碾壓前進(jìn)行修補(bǔ) 。 從成品料倉向運(yùn)料車上放料時(shí)，運(yùn)料車要前后移動(dòng)位置，分三次“品字形”裝好，以減少粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，裝好后覆蓋兩層棉被，再加蓋不透水彩條布。 改性瀝青混合料的拌制除要求較普通瀝青混凝土溫度提高 10℃左右，干拌及濕拌時(shí)間均延長。 填料 瀝青混合料填料 采用現(xiàn)場石灰?guī)r 或巖漿巖 中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉， 要求采用專用磨細(xì)設(shè)備工廠化生產(chǎn)， 原石料中不得含有泥土等雜志。碾壓時(shí)間控制在試驗(yàn)確定的延時(shí)內(nèi)完成。 （ 5） 混合料碾壓： 路面基層混合料在攤鋪 50～ 80m長度后，壓路機(jī)即可在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。 （ 4） 混合料的攤鋪 混合料攤鋪采用 穩(wěn)定土 攤鋪機(jī)進(jìn)行。中間分隔帶、路肩培土或采用支設(shè)模板。水質(zhì)必須符合規(guī)范要求，并按規(guī)定經(jīng)現(xiàn)場水質(zhì)檢驗(yàn)合格，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)使用。隨時(shí)應(yīng)按不同規(guī)格分類堆放，以便施工時(shí)摻配方便。 欄桿預(yù)制件數(shù)量多、對外觀要求比較高，因此采用鋼模板。注意在伸縮縫位置梁端之間保留足夠間隙。 在進(jìn)行砼澆筑前，應(yīng)檢查預(yù)埋件及相關(guān)工序的鋼筋構(gòu)件是否預(yù)埋。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 鋼筋安裝時(shí) ,確保混凝土保護(hù)層規(guī)定的厚度 ,蓋梁箍筋與主筋采用鋼絲人形扎 ,箍筋開口應(yīng)設(shè)置在受壓區(qū)段內(nèi)。 澆筑混凝土 ⑴ 用吊車配合將導(dǎo)管漏斗安裝好，將導(dǎo)管吊起，導(dǎo)管下口與孔底的距離宜為 30～40cm，在 導(dǎo)管口安裝隔水閥。鉆機(jī)開鉆時(shí)做到減少?zèng)_程以保證鉆進(jìn)過程中 , 鉆扦始終保持垂直向下 ,并減少擺動(dòng) ,防止孔傾斜率和擴(kuò)孔率超標(biāo)。根據(jù)施工季節(jié)，合理安排樁基礎(chǔ)施工順序。 排水溝在工程施工前應(yīng)結(jié)合施工設(shè)計(jì)及工程實(shí)際，充分考慮溝的縱坡，排水能力及排水走向，根據(jù)路基中心線，放出排水溝、邊溝和截水溝的位置，同時(shí)要注意兼顧線形美觀、整體順直，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可進(jìn)行施工。每一段基礎(chǔ)施工應(yīng)連續(xù)進(jìn)行直至完成，因特殊原因中止，應(yīng)設(shè)置施工縫，以免影響混凝土質(zhì)量。草籽根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?，土質(zhì)進(jìn)行科學(xué)選擇，所種草種應(yīng)具備根深葉茂 、匍匐生長、多年生、養(yǎng)護(hù)粗放、耐貧瘠、購買方便等特性。 施工工序：清整邊坡→開挖溝槽→鋪設(shè)網(wǎng)墊→固定網(wǎng)墊→撒播草籽→覆土→覆蓋草簾或土工織物保持水分→養(yǎng)護(hù)澆水。 填筑范圍 臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻不小于臺高加 2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi) 緣不小于 2m；拱橋臺背填土長度不應(yīng)小于臺高的 3～ 4倍，涵洞填土長度每側(cè)不小于 2 倍孔徑長度。恢復(fù)中線，水平測量，施放路肩邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機(jī)碾壓一遍。作業(yè)區(qū)段交界處，若不在同一時(shí)間填筑，則先填筑的地段應(yīng)按 1： 1坡度，分層預(yù)留臺階；若兩個(gè)地段同時(shí)填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于 2m。從而找出機(jī)型、厚度、壓實(shí)遍數(shù)同判 定指標(biāo)的規(guī)律曲線，確定出標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用工藝?！鞍肆鞒獭笔侵柑盍线x擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動(dòng)碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整 。 （四） 邊坡修整 坡面防護(hù)，無論是深路塹、淺路塹或半挖半填路基，在開挖過程中路塹邊坡防護(hù)要緊密配合，不超挖邊坡。 （三） 清表開挖 首先清除路塹開挖施工范圍內(nèi) 10～ 20 ㎝厚度 的樹木、樹根、灌木、雜草等，然后從最高的地方開始，自上而下逐層挖掘 。清掃后的下層要求做到無松動(dòng)脫皮、銑刨料、有機(jī)物、油污及其他雜物。 第一節(jié) 清除坡面、地表土與舊路面挖除施工方案 準(zhǔn)備工作 、交警單位協(xié)調(diào)，對擬施工的路段進(jìn)行交通封閉。 施工機(jī)械分兩批進(jìn)場 ，首批為 舊路面及結(jié)構(gòu)物拆除、 路基 、 跨線橋 施工機(jī)械， 在接到中標(biāo)通知書 3 日內(nèi) 從公司 西安市東三環(huán)官亭立交基地 經(jīng)高速 公路 由平板車運(yùn)輸進(jìn)場，主要有 銑刨機(jī)、 吊車、 羊角式壓路機(jī)、 自卸汽車 、 水泥砼罐車、 裝載機(jī)、 挖掘機(jī)、 灑水車、 平地機(jī)、 路拌機(jī)、 灰土拌合機(jī)、水泥砼攪拌機(jī) 、單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、光 輪壓路機(jī) 等。 施工用水、用電及通訊 ⑴施工用水 施工用水以當(dāng)?shù)刈詠硭?yīng)為主，在拌合場（站） 建 立 儲水池， 并配備灑水車以防拌合場站的自來水管突然停水， 保證混合料的 連續(xù) 拌和 生產(chǎn) 。 按照 交通部、陜西省交通廳和陜西高速集團(tuán)關(guān)于文明施工、文明工地建設(shè)的有關(guān)要求， 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化文明駐地， 駐地內(nèi) 辦公用房、生活用房和停車場地分開， 各類施工圖表上墻，設(shè)黨員先鋒崗、讀報(bào)欄、黑板報(bào)與宣傳標(biāo)語， 豐富職工業(yè)余生活 。挖除舊路面 40452m2；拆除結(jié)構(gòu)物 1047m2。 合同 財(cái)務(wù)部 負(fù)責(zé)編制施工 成本 計(jì)劃、驗(yàn)工計(jì) 價(jià)、成本核算及施工過程中合同管理、 管理 項(xiàng)目部 的 各種費(fèi)用 計(jì)劃 與支付款項(xiàng) 、 及往來帳目管理等工作。組織制定關(guān)鍵工序及特殊過程作業(yè)指導(dǎo)文件。 三 、 施工組織機(jī)構(gòu)及主要職責(zé)范圍 （一） 組織機(jī)構(gòu)構(gòu)成 根據(jù)本合同段工程的規(guī)模、工期要求及工 程特點(diǎn)，建立項(xiàng)目經(jīng)理部，統(tǒng)一指揮管理本合同段工程的實(shí)施，代表本 企業(yè) 向業(yè)主負(fù)責(zé)，全面履行合同協(xié)議，按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成本合同段工程的施工。 B、 C 匝道及收費(fèi)站東廣場 本部分施工分為 B、 C匝道及收費(fèi)廣場東側(cè)三大部分， B 匝道依次按順序施工包括路基填筑、銑刨舊路面、鋪筑水穩(wěn)層、鋪筑瀝青面層，計(jì)劃 15 天； C匝道依次按順序施工包括路基填筑、銑刨舊路面、鋪筑水穩(wěn)層、鋪筑瀝青面層，計(jì)劃 18 天；收費(fèi)站東側(cè)施工包括舊收費(fèi)站的拆除、加寬段的路基填筑、大棚基礎(chǔ)和立柱、水穩(wěn)層的鋪筑、收費(fèi)島和收費(fèi)亭、混凝土面板，部分施工可穿插進(jìn)行 。 二、 施工 總體 目標(biāo) （一） 質(zhì)量目標(biāo) 確保全部工程達(dá)到 業(yè)主關(guān)于本工程 項(xiàng)目驗(yàn)收的有關(guān)規(guī)定 ，不低于 國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%；標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定“ 合格 ”； 竣工驗(yàn)收質(zhì)量評定 “ 優(yōu)良 ” 。 （三） 合理安排施 工程序和順序，做到布局合理，突出重點(diǎn)，全面展開，平行流水作業(yè)、正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn) ， 各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序進(jìn)行。 第 二 節(jié) 編制依據(jù)、范圍與原則 一、編制依據(jù) （一） 本項(xiàng)目招 標(biāo)文件、標(biāo)前答疑及有關(guān)補(bǔ)遺資料。咸陽互通原有匝道寬度。 本工程主要工程數(shù)量為：路基 砂礫 m179。 （四） 現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。 （六） 堅(jiān)持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理 ，并按動(dòng)靜結(jié)合的原則，精心進(jìn)行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時(shí)用地，不占或少占農(nóng)田，不破壞植被。 第二階段為 舊收費(fèi)廣場及加寬處施工 階段，本階段主要是任務(wù)是 完成舊收費(fèi)站的拆除，并按新的設(shè)計(jì)對舊收費(fèi)站及加寬處重新施工， 大棚及收費(fèi)站設(shè)施的安裝 與調(diào)試， 還包括 C 匝道加寬路基和面層施工， B 匝道銑刨與攤鋪面層 。本部分總體時(shí)間計(jì)劃為 20xx 年 2 月 25 日至 20xx 年 4月 30日，共計(jì) 65天。 （二） 主要職責(zé)、范圍 項(xiàng)目經(jīng)理部各級管理人員及業(yè)務(wù)部門職責(zé)、范圍如下： 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目施工的第一責(zé)任人，為我單位法定代表人的委托人，主持全面工作，負(fù)責(zé)內(nèi)部行政管理和外部協(xié) 調(diào)工作。 項(xiàng)目副經(jīng)理 受項(xiàng)目經(jīng)理委派 ， 負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)、物資設(shè)備供應(yīng)及管理、施工組織與協(xié)調(diào)、進(jìn)度管理和施工安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工、關(guān)系協(xié)調(diào)、后勤保障 等 工作。 綜合辦公室 負(fù)責(zé) 簽發(fā)來往公文、 征地 拆遷 、后勤 保障、文秘、宣傳及對外公關(guān)事務(wù)。 5 附屬工程 附屬工程施工隊(duì) 標(biāo)段內(nèi)的附屬工程及安全設(shè)施、綠化等施工任務(wù) 四 、 臨時(shí)工程方案及擬建臨時(shí)工程 （一） 臨時(shí)設(shè)施布置原則 嚴(yán)格遵守國家、當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)土地資源使用方面的法律、法規(guī)，服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)。 拌合場站 與預(yù)制場 設(shè)置 使用 興平 西