【正文】 鋪設(shè)軌道：軌道可選用 12 型 I字鋼或 12型槽鋼均可，一般只需配備 4 根標(biāo)準(zhǔn) I 字鋼長度即可，向前倒換使用，并應(yīng)將 I 字鋼或槽。 (5)模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。 (3)縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊橫板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上。 (1)施工模板應(yīng)采用足夠剛度的槽鋼，軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模扳等易變形模板。模板的內(nèi)側(cè)面應(yīng)均勻涂刷脫模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設(shè)備。 模板支立：依導(dǎo)線方向和高度立模板，模板頂面和內(nèi)側(cè)面應(yīng)緊貼導(dǎo)線，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。然后將設(shè)計(jì)標(biāo)高線用線繩拉緊栓記牢固，中間不能產(chǎn)生垂度，不 能擾動鋼釬，位置要正確。進(jìn)行抄平測量，在鋼釬上標(biāo)出混凝土路面的設(shè)計(jì)標(biāo)高位置線 (可用白粉筆 )應(yīng)準(zhǔn)確為 177。對每一個放樣鋼釘位置進(jìn)行高程測量，并計(jì)算出 與設(shè)計(jì)高程的差值，經(jīng)復(fù)核確認(rèn)后，方可導(dǎo)線架設(shè)。 測量放 樣：恢復(fù)定線，直線段每 20m 設(shè)一中樁，彎道段每 5～ 10m 設(shè)一中樁。 彎曲性能，能在攝氏 16 度時，將單根鋼纖維圍繞 3 ㎜彎曲至 9039。 纖維表面應(yīng)清潔干燥，不得占有油污和其他妨礙與水泥砂漿粘結(jié)的雜質(zhì)，鋼纖維內(nèi)含有的因加工不良和嚴(yán)重腐蝕造成的粘結(jié)片、鐵屑、雜質(zhì)的纖維總重量不應(yīng)超過鋼纖維的 1%。 鋼筋網(wǎng)、拉桿、傳力桿等鋼筋應(yīng)符合設(shè)計(jì)與國家標(biāo)準(zhǔn)要求，傳力桿套（管）應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。 硫酸鹽含量（ SO42計(jì)）小于 ；含鹽量不得超過 ； PH值不得小于 4，不得有油污。 三、施工 原材料 使用旋窯硅酸鹽水泥，抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度滿足下表要求： 齡期 3 天 28 天 抗壓強(qiáng)度（ MPa），≥ 22 抗折強(qiáng)度（ MPa），≥ 水泥化學(xué)成分和物理指標(biāo) 水泥性能 指標(biāo) 水泥性能 指標(biāo) 鋁酸三鈣 不宜 鉄鋁酸四鈣 % 游離氧化鈣 不得 氧化鎂 % 三氧化硫 不得 堿含量 ≤ % 混合材種類 不的摻配窯灰、煤矸石 、火山灰和粘土 出磨時安定性 雷氏夾或蒸煮法必須合格 標(biāo)準(zhǔn)稠度 不宜 28% 燒失量 不得 % 比表面積 宜在 300～ 450 ㎡ /㎏ 細(xì)度（ 80μm） 篩余量不得 10% 初凝時間 不早于 終凝時間 不遲于 10h 28d 干縮率 不得 % 耐磨性 不得 ㎡ /㎏ 不得使用不分級的統(tǒng)料，應(yīng)按最大公稱粒徑選用 2～ 4 個粒級的集料進(jìn)行摻配，合成最大公稱粒徑不應(yīng)大于 19㎜，并符合下表要求。施工前作好測量放線、材料檢驗(yàn)及 砼配合比試驗(yàn)、安裝模板、鋼筋加工制作、布設(shè)拉桿傳力桿等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 一、施工工藝 施工準(zhǔn)備 →測量放線→安裝模板→清掃下承層并灑水濕潤 →混合料拌和 → 混合料檢驗(yàn) → 混合料運(yùn)輸 →三輥軸機(jī)組鋪筑入倉 → 振實(shí)整平 → 抗滑構(gòu)造 → 接縫施工 → 保濕養(yǎng)生 → 檢查各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo) → 進(jìn)行下一工序。 完成壓實(shí)作業(yè)的中下面層混合料，待溫度降至 50℃ 以下時即可開放交通。同時要防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)遺落在新鋪路面上。起動 要緩慢，停止時要滑行。 碾壓要由低邊向高邊 ，先外后中 均勻地進(jìn)行。 七、 攤鋪料的壓實(shí) 壓實(shí)作業(yè)應(yīng) 按照試驗(yàn)段確定的初壓、復(fù)壓、終壓 壓實(shí)遍數(shù)、速度、溫度 進(jìn)行碾壓 ，盡可能在較高的溫度下完成作業(yè)。 過程中 技術(shù)人員要隨時檢查路面攤鋪寬 度、厚度、半整度、路拱、溫度、及混合料的離析程度，對不合格之處 在碾壓前進(jìn)行修補(bǔ) 。 中、 上面層采用 長度 不小于 16 米的平衡梁 進(jìn)行 控制攤鋪厚度與標(biāo)高， 平衡梁安裝嚴(yán)格按照規(guī)程安裝， 安裝誤差不超過允許誤差。 運(yùn)料車出場設(shè)專人檢查覆蓋情況，進(jìn)場設(shè)專人檢查清掃車廂。 設(shè)專人指揮、協(xié)調(diào)，保證前場與后場的信息通暢，使 拌和與攤鋪相適應(yīng)，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成的混合料不能運(yùn)往現(xiàn)場。 從成品料倉向運(yùn)料車上放料時，運(yùn)料車要前后移動位置，分三次“品字形”裝好，以減少粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，裝好后覆蓋兩層棉被，再加蓋不透水彩條布。 五、 混合料的運(yùn)輸 成品料生產(chǎn)后，應(yīng)立即安排自卸汽車將混合料迅速運(yùn)輸至攤鋪現(xiàn)場，使 混合料 做到 隨拌隨鋪 ，縮短中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)的時間，保證混合料的攤鋪溫 度。 拌和時嚴(yán)格控制集料超大粒徑的含量，每天進(jìn)行瀝青抽提試驗(yàn)及混合料馬歇爾試驗(yàn)兩次，檢查成品料是否符合技術(shù)要求。一般情況下，目測 認(rèn)為不合適時（花料、離析），則需適當(dāng)延長拌和時間。 改性瀝青混合料的拌制除要求較普通瀝青混凝土溫度提高 10℃左右，干拌及濕拌時間均延長。 拌和前將粗集料充分烘干，各種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須按生產(chǎn)配合比的要求進(jìn)行配料。 三、 試驗(yàn)段施工 正式施工前，先 在主線 鋪筑一段 長度不小于 200m 的試驗(yàn)路段，再根據(jù)試驗(yàn)路取得的成果，向監(jiān)理辦申報正式開工報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后可以進(jìn)行大面積的施工應(yīng)用。 嚴(yán)格控制 以 下含量。 填料 瀝青混合料填料 采用現(xiàn)場石灰?guī)r 或巖漿巖 中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉， 要求采用專用磨細(xì)設(shè)備工廠化生產(chǎn)， 原石料中不得含有泥土等雜志。 細(xì)集料 上、中面層瀝青混合料全部采用機(jī)制砂，下面層使用天然砂代替部分機(jī)制砂，但天然砂的含量不得超過 8%。 一、材料 瀝青 AC13C 改性瀝青混凝土上面層與 AC20 C 改性瀝青混凝土 中 面層均采用 SBS 改性 瀝青 （基質(zhì)瀝青 A90） ，瀝青 的 質(zhì)量應(yīng)滿足 招標(biāo)文件 與設(shè)計(jì)圖紙的 指標(biāo) 要求。 （ 7） 養(yǎng)生 混合料碾壓完成后及時進(jìn)行養(yǎng)生，采用灑水車養(yǎng)護(hù)，噴灑水噴頭要采用噴霧式，以免破壞基層表面結(jié)構(gòu)，覆蓋土工布后灑水保證基層表面始終濕潤，時間不少于 7天，養(yǎng)生期間交通封閉。碾壓時間控制在試驗(yàn)確定的延時內(nèi)完成。 基層混合料碾壓施工，遵循“先輕后重，先慢后快”的原則，碾壓應(yīng)保濕碾壓。在第一遍穩(wěn)壓時，倒車后必須原路返回，換檔位置應(yīng)在已壓好的路段上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置應(yīng)前后錯開，成齒狀或階梯狀，出現(xiàn)擁包時，應(yīng)配專人進(jìn)行鏟平處理。壓實(shí)至無輪跡為止，碾壓完成后用灌砂法檢測壓實(shí)度。 （ 5） 混合料碾壓： 路面基層混合料在攤鋪 50～ 80m長度后，壓路機(jī)即可在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。 ，兩側(cè)應(yīng)保持不少于2/3高度的混合料，并在螺旋布料器擋板下方加設(shè)擋板，以減少攤鋪過程中的離析。 ，嚴(yán)格控制基層厚度與高程，保證路面橫坡度的要求。 ，按照試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)與速度勻速攤鋪。 （ 4） 混合料的攤鋪 混合料攤鋪采用 穩(wěn)定土 攤鋪機(jī)進(jìn)行。裝料過程中，應(yīng)將車廂提前清洗干凈，不允許采取自由跌落式的落地成堆，裝載機(jī)轉(zhuǎn)料的辦法，而應(yīng)按車廂前、中、后部位三次接料。高溫作業(yè)時，應(yīng)適當(dāng)加大含水量，以補(bǔ)償運(yùn)輸、攤鋪、碾壓過程中的水分損失。 （ 2） 混合料拌和 集中拌和前，首先檢查標(biāo)定拌合設(shè)備的計(jì)量系統(tǒng)，檢查各類集料、摻料后方可開始拌合；在拌和過程中，嚴(yán)格控制配合比、拌 和時間及含水量，拌合含水量應(yīng)根據(jù)天氣情況控制在最佳含水量 177。中間分隔帶、路肩培土或采用支設(shè)模板。 施工前試驗(yàn)段的具體做法： （ 1）選擇試驗(yàn)段 → （ 2）施工方案上報審批 → （ 3）混合料試拌 → （ 4）混合料運(yùn)輸、試鋪、碾壓、養(yǎng)生 → 質(zhì)量檢驗(yàn) → （ 5）驗(yàn)證混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果 → 提出試驗(yàn)總結(jié)報告，報經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批復(fù)。 經(jīng)試驗(yàn)段施工驗(yàn)證：混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性；檢驗(yàn)采用的機(jī)械能否滿足備料、運(yùn)輸、攤鋪、拌和和壓實(shí)的要求及工作效率；施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。 施工工藝流程 施工準(zhǔn)備（測量放線、集料采集取樣試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)、廠拌設(shè)備 安裝調(diào)試等）→ 清掃下承層并灑水濕潤 → 混合料拌和 → 混合料檢驗(yàn) → 混合料運(yùn)輸 → 混合料攤鋪 → 混合料碾壓 → 檢查取樣 → 保濕養(yǎng)生（不少于 7 天）→ 檢查各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo) → 進(jìn)行下一工序。水質(zhì)必須符合規(guī)范要求，并按規(guī)定經(jīng)現(xiàn)場水質(zhì)檢驗(yàn)合格，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)使用。 夏季高溫作業(yè) 時，散裝水泥入罐溫度不能高于 50℃；高于這個溫度，又必須使用時，應(yīng)采用降溫措施；冬季施工，水泥進(jìn)入拌缸溫度不應(yīng)低于 10℃。 要求水泥強(qiáng)度等級不低于 ；水泥細(xì)度、安定性等應(yīng)符和規(guī)范要求；同時要求水泥初凝時間 3h以上，終凝時間不小于 6h。含泥量小于 3﹪。隨時應(yīng)按不同規(guī)格分類堆放，以便施工時摻配方便。 第 五 節(jié) 水泥穩(wěn)定碎石基層與底基層施工方案 本標(biāo)段水泥穩(wěn)定碎石層采用集中廠拌法施工，使用 500t/h 穩(wěn)定土拌合設(shè)備集中拌合混合料， 穩(wěn)定土 攤鋪機(jī)兩側(cè)掛設(shè)鋼絞線控制高程，單鋼輪壓路機(jī)與膠輪壓路機(jī)組合碾壓、灑水保濕養(yǎng)生 7 天。 回填時采用分層振搗夯實(shí)，分層厚度按設(shè)計(jì)規(guī)范要求，一般為 20cm，回填密實(shí)度按設(shè)計(jì)要求?，F(xiàn)澆扶手要預(yù)留伸縮縫，縫位與橋面伸縮縫對應(yīng)。 欄桿預(yù)制件數(shù)量多、對外觀要求比較高，因此采用鋼模板。 （二） 欄桿 測量放線與橋梁中線為依據(jù)，放地袱邊線每 10 至 15m 一點(diǎn)。 澆筑混凝土?xí)r應(yīng)對鋪裝層要連續(xù)一次完成 ,保證面層平整性。 汽車吊吊裝施工順序：場地平整 → 汽車吊打頂定位 → 梁板運(yùn)輸?shù)轿?→ 兩臺吊機(jī)同時起吊梁板至高出蓋梁頂 左右，緩慢下放定位 → 重復(fù)上述步驟架設(shè)下一片梁 → 架設(shè)完畢。注意在伸縮縫位置梁端之間保留足夠間隙。 （四） 預(yù)應(yīng)力板梁的張拉與錨固 預(yù)應(yīng)力空心板梁采用后張法施工 ， 鋼束孔道采用 預(yù)埋波紋管成孔 ， 預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉在預(yù)制板混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%時進(jìn)行 ， （五） 吊裝 采用汽車 吊安裝。 混凝土在澆筑過程中要經(jīng)常檢查模板、管道、錨固端鋼板及支座預(yù)埋件等，保證其位置和尺寸符合要求。芯模 采用組合鋼模 。 在進(jìn)行砼澆筑前，應(yīng)檢查預(yù)埋件及相關(guān)工序的鋼筋構(gòu)件是否預(yù)埋。鋼筋的堆放、截斷、加工、綁扎、焊接都嚴(yán)格遵守操作規(guī)程的規(guī)定。 具有必須的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸準(zhǔn)確。 三、 后張法 預(yù)應(yīng)力空心板梁 的 預(yù)制及吊裝 （一） 模板 空心板梁底模為混凝土木結(jié)構(gòu)，端模采用鋼模，側(cè)模采用九合板模，保證梁體形狀準(zhǔn)確，外形整潔美觀。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 ⑷ 表面振搗器的移位間距，使振搗器平板能覆蓋 已振實(shí)部分 10cm 左右。 ⑵ 混凝土按一定厚度、順序和方向分層澆筑：在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土；混凝土分層澆筑厚度一般為 30cm 的規(guī)定?；炷练謱舆M(jìn)行澆筑不間斷 , 特別在靠近模板處振搗器與模板的凈距在5～ 10cm。 鋼筋安裝時 ,確?；炷帘Ｗo(hù)層規(guī)定的厚度 ,蓋梁箍筋與主筋采用鋼絲人形扎 ,箍筋開口應(yīng)設(shè)置在受壓區(qū)段內(nèi)。 二、 承臺 施工 為了保證承臺的幾何尺寸和平整 ,應(yīng)事先做好測量、放樣彈線 工作。砼灌注要連續(xù)，應(yīng)超出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高 。灌注過程要注意首批砼的數(shù)量滿足導(dǎo)管埋深 1m 以上和填充導(dǎo)管底部空間的要求，另一方面對灌注深度和導(dǎo)管埋深要準(zhǔn)確掌握，導(dǎo)管最大埋置深度不大于 6m，最小不少于 2m。 澆筑混凝土 ⑴ 用吊車配合將導(dǎo)管漏斗安裝好，將導(dǎo)管吊起，導(dǎo)管下口與孔底的距離宜為 30～40cm，在 導(dǎo)管口安裝隔水閥。鋼筋籠制作必須順直，綁焊牢固。鉆孔畢由值班技術(shù)員立即復(fù)核鉆孔記錄 ,無誤簽字方準(zhǔn)拆鉆桿 ,吊開鉆機(jī)進(jìn)行清孔。在鉆孔過程中，隨時掌握地質(zhì)變化情況 , 適當(dāng)控制鉆速和進(jìn)尺 , 并注意觀察泥漿的水頭高度。鉆機(jī)開鉆時做到減少沖程以保證鉆進(jìn)過程中 , 鉆扦始終保持垂直向下 ,并減少擺動 ,防止孔傾斜率和擴(kuò)孔率超標(biāo)。泥漿指標(biāo)應(yīng)滿足規(guī)范要求。 鉆機(jī)準(zhǔn)確對中是保證樁位質(zhì)量的關(guān)鍵，鉆機(jī)就位后鉆孔位置自動鎖定 。周圍先用水泥穩(wěn)定土壓腳，再逐層夯實(shí)粘土至護(hù)筒頂面。根據(jù)施工季節(jié)，合理安排樁基礎(chǔ)施工順序。平臺范圍內(nèi)進(jìn) 行充分壓實(shí)處理，避免鉆機(jī)在施工過程中發(fā)生不均勻沉降，造成樁孔傾斜。 第 四 節(jié) 橋梁工程 （標(biāo)段難點(diǎn)與重點(diǎn)） 灌注樁使用回旋鉆機(jī) 鉆孔 ，導(dǎo)管法灌注砼；墩臺采用機(jī)械開挖、分層澆注砼；箱梁集中預(yù)制后張法施工、 吊車安裝 。 急流槽的施工按規(guī)范規(guī)定，將基礎(chǔ)嵌入地面，其底部按圖紙修筑抗滑平臺，并設(shè)置進(jìn)出口端護(hù)墻，以保證抗滑穩(wěn)定性和防止沖刷。 排水溝在工程施工前應(yīng)結(jié)合施工設(shè)計(jì)及工程實(shí)際，充分考慮溝的縱坡，排水能力及排水走向，根據(jù)路基中心線，放出排水溝、邊溝和截水溝的位置，同時要注意兼顧線形美觀、整體順直，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可進(jìn)行施工。 （ 三 ）排水溝、邊溝和截水溝 可在不影響路基施工時同時進(jìn)行施工。 墻身養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后即可開始路基填筑，每一層填筑完后在靠擋土墻內(nèi)側(cè)開挖寬度不小于 30cm的溝，回填砂礫并夯實(shí)作為反濾層，深度要求達(dá)到下一層砂礫頂面。 墻身施工 墻身砼采用拌和站集 中 攪拌，嚴(yán)禁用人工拌和或小型拌和設(shè)備進(jìn)行攪拌，模板、砼等施工同基礎(chǔ)，墻身較高 時 需分層施工，每一層高為 2~3m 砼施工時加強(qiáng)振搗，嚴(yán)格控制砼配合比，確 保