【正文】 粗集料“窩”結，并用新拌混合料填補。 細集料 應潔凈、干燥、無風化、無雜物，且有適當?shù)念w粒級配，同時與瀝青有良好的 粘附性 。 運輸前將自卸 車輛的車廂清掃干凈，并在車廂側(cè)板和底板涂抹一薄層油水（柴油 :水 =1:3）的混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留點相距 10m以上，并駛出壓實起始線 3m 以外。 單絲鋼纖維抗拉強度不宜小于 600MPa。 (2)支模前在基層上應進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對路面標高、面板分板、脹縫和構造物位置。模板支立應牢固，保證混凝土在澆筑、振搗過程中，模板不會位移、下沉和變形。 漲縫板宜采用塑膠、橡膠泡沫板或瀝青纖維板，填縫料應具有混凝土板壁粘結牢固，回彈性好，不溶于水、不滲水，高溫不擠出，不流淌，抗嵌入能力強，耐老化龜裂，低溫拉伸量大 ，低溫不脆裂，耐久性好。 碾壓段長度 通常為 30m～ 50m。 改性瀝青混合料每鍋料的拌合時間要比普通瀝青混合料延長 5s左右。 水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層施工工藝框圖 N Y N Y Y N Y N N 檢查、整修下承層 施工測量、放樣 掛設施工高程線 攤鋪 壓 路機碾壓 檢查壓實度、強度、水泥劑量、平面尺寸和碾壓方式等合格 擬定試驗方 案 工程師審批 試 驗 段 施 工 工程師審批 原材料試驗 工程師審批 備料 拌和 運輸 測量、放樣、掛設施工高程線 攤鋪 碾壓 灑水養(yǎng)護及交通控制 按照規(guī)范檢測 工程師驗收 單項工程交工，進入下道工序 返修、返工 返修、返工 大 面 積 施 工 第 六 節(jié) 瀝青混凝土 路面施工方案 本標段設計瀝青路面 采用 瀝青拌合樓 集中廠拌混合料，自卸汽車運輸混合料，攤鋪機 攤 鋪 混合料， 各型 壓路機組合碾壓成型的施工工藝。 ，每天堅持重復此項工作。 施工方法 試驗段施工： 首先在水泥穩(wěn)定碎石混合料正式施工前，應進行基層施工試驗段施工。 五、 臺背回填 臺背回填要等到上部梁強度達到設計強度的 90%后方可 回填，并對稱分層夯實。采用插入式振動器進行振搗，澆筑完畢覆蓋灑水進行養(yǎng)生。 混凝土的澆筑 ⑴ 澆筑混凝土前，對支架、模板、鋼筋等進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板如有縫隙，應填 塞嚴密，模板內(nèi)面涂刷脫模劑。 鉆孔一氣呵成，中途不停鉆 ,對停鉆原因做好記錄 ,對照設計 , 要及時分析和解決 ,在每孔鉆進結束前 ,就立即復核護筒及鉆機轉(zhuǎn)盤標高 ,以供復核孔深和檢驗沉渣厚度。 邊坡急流槽的匯集流水過渡段及出口處設置消力檻等，按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示進行施工?；娱_挖過程中，如發(fā)現(xiàn)坑壁穩(wěn)定性較差，可能造成基坑塌方時，立即采用擋土板進行支護。在橋臺周圍 1米以外使用大型機械分層填筑，振動碾壓，在橋臺周圍 1m 以內(nèi)采用沖擊夯，分層夯填 ，壓實度要求不低于 96%。 保證路堤邊緣有足夠的壓實度 。 （一） 沿線填料調(diào)查試驗 在路堤填筑前，根據(jù)沿線的情況對用于填方的土樣 、砂礫進行取樣分析，以判定其能否應用于本工程。 土質(zhì)路塹開挖，要做好邊溝及截水溝的開挖，主要要求有： 位置、尺寸符合設計規(guī)定，并在開挖前設置好。 。 施工場地排水設施 在 拌合場地周圍建 設排水溝與當?shù)嘏潘芫W(wǎng)相連，及路基低凹地段外側(cè)挖設臨時排水渠，以防暴雨大水侵襲 。 5 附屬工程 附屬工程施工隊 標段內(nèi)的附屬工程及安全設施、綠化等施工任務 四 、 臨時工程方案及擬建臨時工程 （一） 臨時設施布置原則 嚴格遵守國家、當?shù)卣嘘P土地資源使用方面的法律、法規(guī)，服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導。 項目副經(jīng)理 受項目經(jīng)理委派 ， 負責施工生產(chǎn)、物資設備供應及管理、施工組織與協(xié)調(diào)、進度管理和施工安全、環(huán)境保護、文明施工、關系協(xié)調(diào)、后勤保障 等 工作。本部分總體時間計劃為 20xx 年 2 月 25 日至 20xx 年 4月 30日，共計 65天。 （六） 堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理 ，并按動靜結合的原則，精心進行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時用地，不占或少占農(nóng)田，不破壞植被。 本工程主要工程數(shù)量為：路基 砂礫 m179。 第 二 節(jié) 編制依據(jù)、范圍與原則 一、編制依據(jù) （一） 本項目招 標文件、標前答疑及有關補遺資料。 二、 施工 總體 目標 （一） 質(zhì)量目標 確保全部工程達到 業(yè)主關于本工程 項目驗收的有關規(guī)定 ，不低于 國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準；工程一次驗收合格率達到 100%；標段工程交工驗收的質(zhì)量評定“ 合格 ”； 竣工驗收質(zhì)量評定 “ 優(yōu)良 ” 。 三 、 施工組織機構及主要職責范圍 （一） 組織機構構成 根據(jù)本合同段工程的規(guī)模、工期要求及工 程特點，建立項目經(jīng)理部，統(tǒng)一指揮管理本合同段工程的實施，代表本 企業(yè) 向業(yè)主負責，全面履行合同協(xié)議，按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成本合同段工程的施工。 合同 財務部 負責編制施工 成本 計劃、驗工計 價、成本核算及施工過程中合同管理、 管理 項目部 的 各種費用 計劃 與支付款項 、 及往來帳目管理等工作。 按照 交通部、陜西省交通廳和陜西高速集團關于文明施工、文明工地建設的有關要求， 建設標準化文明駐地， 駐地內(nèi) 辦公用房、生活用房和停車場地分開， 各類施工圖表上墻，設黨員先鋒崗、讀報欄、黑板報與宣傳標語， 豐富職工業(yè)余生活 。 施工機械分兩批進場 ，首批為 舊路面及結構物拆除、 路基 、 跨線橋 施工機械， 在接到中標通知書 3 日內(nèi) 從公司 西安市東三環(huán)官亭立交基地 經(jīng)高速 公路 由平板車運輸進場，主要有 銑刨機、 吊車、 羊角式壓路機、 自卸汽車 、 水泥砼罐車、 裝載機、 挖掘機、 灑水車、 平地機、 路拌機、 灰土拌合機、水泥砼攪拌機 、單鋼輪振動壓路機、光 輪壓路機 等。清掃后的下層要求做到無松動脫皮、銑刨料、有機物、油污及其他雜物。 （四） 邊坡修整 坡面防護，無論是深路塹、淺路塹或半挖半填路基，在開挖過程中路塹邊坡防護要緊密配合，不超挖邊坡。從而找出機型、厚度、壓實遍數(shù)同判 定指標的規(guī)律曲線，確定出標準的實用工藝?；謴椭芯€，水平測量，施放路肩邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍。 施工工序：清整邊坡→開挖溝槽→鋪設網(wǎng)墊→固定網(wǎng)墊→撒播草籽→覆土→覆蓋草簾或土工織物保持水分→養(yǎng)護澆水。每一段基礎施工應連續(xù)進行直至完成，因特殊原因中止，應設置施工縫，以免影響混凝土質(zhì)量。根據(jù)施工季節(jié)，合理安排樁基礎施工順序。 澆筑混凝土 ⑴ 用吊車配合將導管漏斗安裝好，將導管吊起，導管下口與孔底的距離宜為 30～40cm，在 導管口安裝隔水閥。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。注意在伸縮縫位置梁端之間保留足夠間隙。隨時應按不同規(guī)格分類堆放，以便施工時摻配方便。中間分隔帶、路肩培土或采用支設模板。 （ 5） 混合料碾壓： 路面基層混合料在攤鋪 50～ 80m長度后，壓路機即可在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。 填料 瀝青混合料填料 采用現(xiàn)場石灰?guī)r 或巖漿巖 中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉， 要求采用專用磨細設備工廠化生產(chǎn)， 原石料中不得含有泥土等雜志。 從成品料倉向運料車上放料時，運料車要前后移動位置，分三次“品字形”裝好，以減少粗細集料離析現(xiàn)象，裝好后覆蓋兩層棉被，再加蓋不透水彩條布。同時要防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)遺落在新鋪路面上。 彎曲性能，能在攝氏 16 度時，將單根鋼纖維圍繞 3 ㎜彎曲至 9039。 (3)縱橫曲線路段應采用短模板，每塊橫板中點應安裝在曲線切點上。 模板支立：依導線方向和高度立模板，模板頂面和內(nèi)側(cè)面應緊貼導線，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。 硫酸鹽含量（ SO42計）小于 ；含鹽量不得超過 ； PH值不得小于 4，不得有油污。 七、 攤鋪料的壓實 壓實作業(yè)應 按照試驗段確定的初壓、復壓、終壓 壓實遍數(shù)、速度、溫度 進行碾壓 ，盡可能在較高的溫度下完成作業(yè)。一般情況下，目測 認為不合適時（花料、離析），則需適當延長拌和時間。 （ 7） 養(yǎng)生 混合料碾壓完成后及時進行養(yǎng)生，采用灑水車養(yǎng)護，噴灑水噴頭要采用噴霧式，以免破壞基層表面結構，覆蓋土工布后灑水保證基層表面始終濕潤，時間不少于 7天，養(yǎng)生期間交通封閉。 ，按照試驗段確定的松鋪系數(shù)與速度勻速攤鋪。 施工工藝流程 施工準備（測量放線、集料采集取樣試驗、配合比設計、廠拌設備 安裝調(diào)試等）→ 清掃下承層并灑水濕潤 → 混合料拌和 → 混合料檢驗 → 混合料運輸 → 混合料攤鋪 → 混合料碾壓 → 檢查取樣 → 保濕養(yǎng)生（不少于 7 天）→ 檢查各項技術指標 → 進行下一工序?，F(xiàn)澆扶手要預留伸縮縫，縫位與橋面伸縮縫對應。芯模 采用組合鋼模 ?；炷练謱舆M行澆筑不間斷 , 特別在靠近模板處振搗器與模板的凈距在5～ 10cm。在鉆孔過程中，隨時掌握地質(zhì)變化情況 , 適當控制鉆速和進尺 , 并注意觀察泥漿的水頭高度。 急流槽的施工按規(guī)范規(guī)定，將基礎嵌入地面，其底部按圖紙修筑抗滑平臺，并設置進出口端護墻，以保證抗滑穩(wěn)定性和防止沖刷?；硬捎脵C械開挖，距基礎底面 20cm用人工修整。 使用機械 在回填壓實作業(yè)中，保持結構物完好，每層松鋪厚度不大于 15cm。 根據(jù)填料的不同和路堤的不同部位，采用大噸位重型壓路機進行壓實，壓實順序應按先兩側(cè)后中間，先慢后快， 先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓。填筑中先用推土機攤鋪，人工找平，再壓路機碾壓，機械不能及的邊角、涵洞邊及臺后，用人工配合攤鋪、小型機械碾壓。 使用自卸汽車將挖除的土方清運至 設計的 棄土場， 開挖的土方如符合路基填料標準，將土方運至填方地段作為路基填料 使用。 施工 、寬度、厚度、錯臺沿基準線進行銑刨開挖，保持線型順直。 ⑶施工通訊 主要 管理、技術人員均配備移動 手機 ， 各辦公室均配備固定電話，綜合辦配備傳真機， 并在進場后上報監(jiān)理辦與項目組， 保證項目部 對內(nèi)對外 的信息溝通渠道通暢。 4 路面工程 水穩(wěn)底基層、基層施工隊 水泥穩(wěn)定碎石 20 ㎝ 水泥穩(wěn)定碎石底基層 ㎡； 14 ㎝ 水泥穩(wěn)定碎石基層 790 ㎡； 20 ㎝ 水泥穩(wěn)定碎石基層 ㎡； 瀝青路面施工隊 瀝青 混凝土 透層 38530m2；黏層 77050 ㎡ ；封層 ㎡ ； 4㎝細粒式改性瀝青混合料上面層 38530㎡ ； 6㎝細粒式改性瀝青混合料上面層 38530㎡ ； 10㎝ ATB30粗粒式瀝青混合料下面層 15390㎡； 水泥路面施工隊 水泥砼 26 ㎝鋼纖維水泥砼面板 ㎡ 。組織工程的科研工作，落實科研規(guī)劃，推廣應用新工藝、新技術、新材料， 努力提高施工工藝水平和操作技能。 高速公路以北 部分 (收費西廣場及部分 A、 D匝道 ) 本部分施工分為 A 匝道（高速公路以北）、 D 匝道、收費站西側(cè)三大部分， A匝道（高速公路以北）按順序分為路基填筑、水穩(wěn)層鋪筑、瀝青面層的鋪筑以及 4耳背墻及橋頭搭板伸縮縫的施工，其中在路基填筑完成后水穩(wěn)層的鋪筑和 0耳背墻及橋頭搭板可同時進行，計劃 43 天； D 匝道依次按順序施工包括路基填筑、鋪筑水穩(wěn)層、鋪筑瀝青面層，計劃 25 天；收費站西側(cè)施工包括加寬段的路基填筑、水穩(wěn)層的鋪筑、大棚基礎和立柱、收費島和收費亭、混凝土面板等， 計劃 48 天，部分施工可穿插進行 。 （五） 結合現(xiàn)場實際情況，因時因地制宜，盡量利用原有設施或就近已有的設施，減少各種臨時工程，盡量利用當?shù)睾细褓Y源，合理安排運輸裝卸與儲存作業(yè)，減少物資運輸周轉(zhuǎn)工作量。收費站擴建后，將原收費站向前延伸，拆除既有廣場混