【正文】 業(yè)務(wù)、貨物中轉(zhuǎn)、貨物倉儲(chǔ)運(yùn)輸、航運(yùn)咨詢以及全方位的一體化物流服務(wù)，負(fù)責(zé)寶鋼集團(tuán)進(jìn)出口貨物以及相關(guān)原料和成品的中轉(zhuǎn)、運(yùn) 輸；熟悉國 際國內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)，對(duì)外提供國內(nèi)運(yùn)輸、散貨中轉(zhuǎn)、國際運(yùn)輸、貨物倉儲(chǔ)、國際和國內(nèi)船舶代理、項(xiàng)目物流、信息咨詢的貿(mào)易服務(wù)。 我國 加入 WTO 后，有利于國內(nèi)具有比較優(yōu)勢(shì)的 粗鋼 產(chǎn)品出口。雖然該項(xiàng)制度從 2 月份開始生效，但1 月份的進(jìn)口就已經(jīng)出現(xiàn)大量增加的趨勢(shì)。 因此寶鋼國際的鋼材進(jìn)口貿(mào)易量也會(huì)有相應(yīng)的增加。 按照 GDP 核算方法，貿(mào)易屬于需求的一部分，因此貿(mào)易的增長(zhǎng)和國內(nèi)銷售增長(zhǎng)引起鋼材需求的增長(zhǎng)如流程圖Ⅱ所示。 我國鐵礦石資源不豐富，且現(xiàn)有的大部分鐵礦石品位不高，礦石老化引起的自然衰退導(dǎo)致礦石進(jìn)口量在逐年增加。 2020年，寶鋼國際各子公司經(jīng)濟(jì)與主體生產(chǎn)用戶單位、供應(yīng)商結(jié)成“質(zhì)量鏈”，建立互惠互利經(jīng)貿(mào)結(jié)盟的伙伴關(guān)系， 2020 年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外廢鋼采購 259 萬噸，隨著寶鋼集團(tuán)鋼材產(chǎn)量的增長(zhǎng)，廢鋼的貿(mào)易量將隨之增長(zhǎng)。 二鋼前身為上海第二鋼鐵廠，現(xiàn)隸屬于寶鋼集團(tuán)公司。公司主要產(chǎn)品有：各類普碳鋼、低合金鋼 等，為我國造船、石油化工、機(jī)械制造等行業(yè)提供了大量的優(yōu)質(zhì)鋼板，產(chǎn)品覆蓋全國。 從寶鋼集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，可得到上述企業(yè) 19992020年的總體鋼材產(chǎn)量、倉儲(chǔ)量及運(yùn)輸量，具體如下圖： 圖 29 寶鋼集團(tuán)其他生產(chǎn)企業(yè)鋼材產(chǎn)量、倉儲(chǔ)量及運(yùn)輸量 （單位：萬噸） 447 465497447465497156 16317401002003004005006001999 2020 2020鋼材產(chǎn)量鋼材運(yùn)輸量鋼材倉儲(chǔ)量 依據(jù)上圖，經(jīng)計(jì)算可得， 19992020 年這三年寶鋼集團(tuán)其他企業(yè)平均鋼材產(chǎn)量為 470 萬噸，三年的平均增長(zhǎng)率為 %1。在未來三年這些企業(yè)的鋼材產(chǎn)量及原材料使用量會(huì)有一定的增長(zhǎng)，進(jìn)而帶動(dòng)對(duì)倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)。原材料使用量將會(huì)隨著鋼材產(chǎn)量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，因此原材料倉儲(chǔ)運(yùn)輸量也將相應(yīng)增長(zhǎng)。截止 1999 年底，資產(chǎn)總額達(dá) 億元，生產(chǎn)占地 萬平方米。產(chǎn)品主要應(yīng)用于國防軍工、航空、航天等國家主要行業(yè)。目前公司總資產(chǎn) 億元，銷售收入 50 億元左右。有識(shí)之士已呼吁建立國家廢 鋼儲(chǔ)備機(jī)制。 （ 1）鐵礦石貿(mào)易量增長(zhǎng)的原因 ? 寶鋼集團(tuán)鋼材產(chǎn)量的增長(zhǎng) ,作為煉鋼業(yè)的最重要的鐵礦石貿(mào)易量必然增長(zhǎng)。鋼材消費(fèi)將持續(xù)增長(zhǎng)，到 2020 年我國鋼材消費(fèi)量將有可能突破 億噸，人均鋼材消費(fèi)可能達(dá)到 120KG/人年以上。 我國是世界產(chǎn)鋼第一大國 ， 國產(chǎn)鋼材的國內(nèi)市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到 90%以 上， 95%以上的鋼材從品種質(zhì)量到數(shù)量均能滿足國民經(jīng)濟(jì)各部門的需要，有力地支持了國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，但總體競(jìng)爭(zhēng)能力不高，還有部分品種鋼材在質(zhì)量和數(shù)量上不能完全滿足國內(nèi)需要 。 2020 年是我國 加入世界貿(mào)易組織，鋼材進(jìn)口由配額管理改為自動(dòng)進(jìn)口許可管理的第一年。 圖 27 寶鋼國際對(duì)倉儲(chǔ)需求分析流程圖 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅴ Ⅳ 為了分析方便可將寶鋼國際的鋼材貿(mào)易分成兩部分：鋼材出口貿(mào)易和鋼材進(jìn)口貿(mào)易。 （二）寶鋼國際物流事業(yè)部介紹 寶鋼國際物流事業(yè)部成立于 2020 年 4月，是專業(yè)從事寶鋼國際物流管理及經(jīng)營的部門，是各項(xiàng)業(yè)務(wù)的支持部門，同時(shí)也是寶鋼國際的潛在核心業(yè)務(wù)。因此 ，寶鋼股份應(yīng)考慮適時(shí)地將鐵路庫、碼頭庫剝離，以更專注于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力。 ，將倉儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給有實(shí)力的第三方專業(yè)倉儲(chǔ)物流公司 據(jù)資料介紹，目前，第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中所占比重，日本已達(dá) 80%，美國達(dá)57%。 進(jìn)入 2020 年以來，由于我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)轉(zhuǎn)折性增長(zhǎng)， GDP 增長(zhǎng)達(dá)到 8%以上，工業(yè)完成增加值增長(zhǎng)11%以上，固定資產(chǎn)投資增加，消費(fèi)鋼材較多的建筑、機(jī)械、輕工、汽車等行業(yè)快速增長(zhǎng)，有力地拉動(dòng)了鋼材需求的增長(zhǎng)。 1）由預(yù)測(cè)假設(shè) 3，我們推定寶鋼股份 20202020 年鋼材產(chǎn)量、倉儲(chǔ)量及運(yùn)輸量基本維持在2020 的水平上，如圖 25 所示： 圖 25 20202020 年寶鋼股份鋼材產(chǎn)量、運(yùn)輸量及倉儲(chǔ)量 （單位：萬噸） 1027 1027 10271027 1027 1027340 340 3400200400600800100012002020 2020 2020鋼材產(chǎn)量鋼材運(yùn)輸量鋼材倉儲(chǔ)量 如上圖，寶鋼股份在 20202020 年中其鋼材產(chǎn)量、倉儲(chǔ)量、運(yùn)輸量均維持在 2020 年的水平上。寶鋼股份等大型鋼鐵企業(yè)帶頭關(guān)閉“三小”，調(diào)整后寶鋼股份的鋼鐵產(chǎn)量保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，我們擬將 19992020 寶鋼股份對(duì)倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)男枨笤鲩L(zhǎng)率作為下一步預(yù)測(cè)的依據(jù)。寶鋼股份鋼材這三年的平均年倉儲(chǔ)量為 322 萬噸，平均年運(yùn)輸量為 975萬噸，其增長(zhǎng)率與產(chǎn)量增長(zhǎng)率大體相近。 碼頭庫的設(shè)備具有行車 4 臺(tái)，其作業(yè)方法 95%使用二爪夾具吊裝， 5%使用人工吊帶吊裝。 鐵路庫共分為 3 個(gè)區(qū)域 7 個(gè)垮別。寶鋼股份擁有強(qiáng)大的資金和技術(shù)力量，各承運(yùn)商可以“搭乘”寶鋼股份的“便車”，強(qiáng)化本企業(yè)的信息技術(shù)水平?，F(xiàn)有注冊(cè)資本 億 元人民幣 ，資產(chǎn)總額達(dá) 億元人民幣，現(xiàn)有職工總數(shù)為 15， 745人 1。 第二部分 寶鋼集團(tuán)內(nèi)部倉儲(chǔ)與運(yùn)輸需求分析 上海寶鋼集團(tuán)公司（下稱“寶鋼集團(tuán)”）是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的國家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)和國家控股公司試點(diǎn)單位。 不斷提高經(jīng)營技能，重視人才培養(yǎng) 第三方物流企業(yè)要想獲得成功，必須實(shí)施顧客滿意戰(zhàn)略，也就是說，必須不斷提高其物流服務(wù)水平。我國的物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)除了提供傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，還應(yīng)當(dāng)提供一些外延有所延伸、內(nèi)涵有所深化的配套性、系列化的物流增值服務(wù)，如物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等。 由于傳統(tǒng)倉儲(chǔ)物流企業(yè)存在諸多的問題，導(dǎo)致國內(nèi)物流在跨國物流企業(yè)面前相繼失寵。 寶鐵經(jīng)營的倉庫為了迎合客戶的需要，除了倉儲(chǔ)功能外，還具備加工功能，而且正在大力發(fā)展加工業(yè)務(wù)。我國很多物流企業(yè)沒有完整的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，很多先進(jìn)物流技術(shù)如 EDI、自動(dòng)倉庫分揀系統(tǒng)等沒有得到應(yīng)用，比發(fā)達(dá)國家要落后20 年以上，難以適應(yīng)社會(huì)化大物流的要求。所以說，不轉(zhuǎn)變觀念，再好的硬件設(shè)施也無法與別人競(jìng)爭(zhēng)。我國大部分的鋼材物流企業(yè)都是由原來的國有鋼材倉儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)化而來，在體制和觀念上我國傳統(tǒng)物流企業(yè)與國外先進(jìn)的物流企業(yè)差距很大，因此，我國傳統(tǒng)鋼材倉儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的任務(wù)迫在眉睫。 由此看來，未來幾年內(nèi)，我國的鋼材倉儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)將保持穩(wěn)定的發(fā)展。影響今后鋼材行情走勢(shì)的因素，除了國內(nèi)增產(chǎn)勢(shì)頭強(qiáng)勁外，還在于美國啟動(dòng)“ 201條款”后，國際鋼材市場(chǎng)將上演一場(chǎng)貿(mào)易保護(hù)主義大戰(zhàn)，破壞國際鋼鐵貿(mào)易市場(chǎng)秩序的平衡，從而沖擊國內(nèi)市場(chǎng)。三是日本、阿根廷等國貨幣貶值，相對(duì)提高了其出口鋼材的競(jìng)爭(zhēng)力。目前寶山區(qū)域內(nèi)經(jīng)營儲(chǔ)運(yùn)的企業(yè)共 752 家，國際國內(nèi)貨 運(yùn)代理企業(yè) 1000 多家，其中在寶山注冊(cè)的企業(yè) 330 家，擁有倉庫 300萬平方米，集裝箱堆場(chǎng) 295 萬平方米。 （三）鋼材成品倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)作業(yè)流程 （四）我國現(xiàn)有鋼材儲(chǔ)運(yùn)業(yè)概況 鋼材儲(chǔ)運(yùn)業(yè)是伴隨著鋼鐵工業(yè)興起的，是一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。 鋼材的加工和包裝通常都是由鋼材生產(chǎn)企業(yè)來完成。除了國家儲(chǔ)備倉庫和少數(shù)現(xiàn)代化倉庫以外，鋼材的存儲(chǔ)條件一般都不太好，而且相當(dāng)多的鋼材沒有包裝，又常 露天存放，經(jīng)受 風(fēng)吹雨淋和塵埃的侵蝕，因此很容易銹蝕。經(jīng)常收、發(fā)的貨物和體大笨重的貨物安排在離庫門較近的地方，以縮短運(yùn)距和減輕工作量。沿江的南京、無錫、蘇州鋼鐵廠規(guī)模較大，為全省基地；常州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州的鋼鐵廠也有一定規(guī)模。先后建立沿江三大鋼鐵工業(yè)中心和一大批鋼鐵廠，形成了沿江鋼鐵工業(yè)走廊。武鋼還生產(chǎn)焦炭、耐火材料、化工產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、粉末冶金制品、銅硫鈷精礦、水渣、氧氣、稀有氣體等副產(chǎn)品，并對(duì)外承擔(dān)工程建設(shè)、機(jī)械加工和自動(dòng)化技術(shù) 開發(fā)等，其產(chǎn)品行銷全國乃至世界各地。工業(yè)發(fā)達(dá)，生產(chǎn)協(xié)作條件優(yōu)越，水陸交通方便，技術(shù)力量強(qiáng)，管理水平高是該地區(qū)的突出優(yōu)點(diǎn)。本溪鋼鐵公司生產(chǎn)的鐵以質(zhì)量好、含磷低而聞名全國，是我國鑄造生鐵的重要基地。我國鐵礦資源分布普遍，除上海、天津兩市外，各省區(qū)均有一定的探明儲(chǔ)量。一種是定向客戶的物流服務(wù)，根據(jù)企業(yè)的特殊要求，提供綜合性的服務(wù)，發(fā)展趨勢(shì)以項(xiàng)目為 依托，開展業(yè)務(wù)的第三方物流商?，F(xiàn)代物流愈來愈凸現(xiàn)三個(gè)特點(diǎn)：一是不受時(shí)空的限制，市場(chǎng)規(guī)模在擴(kuò)大，時(shí)空距離在縮?。欢枪┓脚c需方、供方之間與需方之間，以及社會(huì)各方之間能夠及時(shí)、深入地溝通，文化距離在縮??；三是借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，人們可以方便地分析需求，擴(kuò)展需求，集成服務(wù)，從而為客戶提供個(gè)性化的、更周到的、更全面的服務(wù)，滿足感的距離在縮小?，F(xiàn)在許多大型物流服務(wù)企業(yè)逐步打破了國界、洲界的限制，不斷向更廣闊的區(qū)域發(fā)展。物流的系統(tǒng)化可以形成一個(gè)高效、通暢、可調(diào)控的流通體系，可以 減少流通環(huán)節(jié)，節(jié)約流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理，提高流通的效率和效益，進(jìn)而提高國民經(jīng)濟(jì)的質(zhì)量與效益。第三方物流，又稱為契約物流、物流社會(huì)化或物流外部化。 （ 4）物流信息系統(tǒng) —— 競(jìng)爭(zhēng)力的“瓶頸”。 縱觀我國物流業(yè)的服務(wù)水平，存在以下幾個(gè)問題： （ 1）物流供給企業(yè)作業(yè)能力不能保持足夠的優(yōu)勢(shì)，供需難以平衡。 根據(jù)中國倉儲(chǔ) 協(xié)會(huì)的調(diào)查，我國現(xiàn)在的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)，經(jīng)營的產(chǎn)品呈多樣化格局，這就意味著企業(yè)需要投入較高的存置成本（ carrying cost），需要對(duì)多類型貨物在存儲(chǔ)上加以區(qū)分，物流對(duì)象的復(fù)雜化也給物流經(jīng)營帶來更大的挑戰(zhàn)。 由此可見，發(fā)展現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)，是關(guān)系到國計(jì)民生的重要舉措。 一、我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) 近年來，我國物流業(yè)受到了社會(huì)各方面的廣泛關(guān)注，成為經(jīng)濟(jì)生活中的一個(gè)熱點(diǎn)和亮點(diǎn)。世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易一體化趨勢(shì)的加速發(fā)展，導(dǎo)致了現(xiàn)代物流這一貨運(yùn)流通領(lǐng)域全新理論和技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，高新技術(shù)的突飛猛進(jìn)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的日益普及，促使傳統(tǒng)物流在不斷向現(xiàn)代意義上的物流轉(zhuǎn)變。 （二）我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn) 狀 現(xiàn)代物流在中國已經(jīng)起步，標(biāo)志主要有以下三點(diǎn)： （ 1）工商企業(yè)已經(jīng)不滿足于傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的單一、單項(xiàng)、分散的儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)，正在向社會(huì)、向市場(chǎng)尋求現(xiàn)代物流服務(wù)。 （ 2）物流作業(yè)指標(biāo)維持往年水平，物流經(jīng)營成本有所上升。 （ 2）物流設(shè)施設(shè)備總量過剩，但結(jié)構(gòu)失調(diào)。信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能又是信息系統(tǒng)優(yōu)越性的重要衡 量標(biāo)志。而我國差距比較 大，目前僅為 18%。國外許多物流企業(yè)的信息化水 平相當(dāng)高，這也是我國與國外物流水平差距較大的一個(gè)方面。換句話說，物流全球化的過程不僅是數(shù)量的競(jìng)爭(zhēng)過程，更是質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)過程，是核心能力的競(jìng)爭(zhēng)過程。 圖 14：物流供給企業(yè)分類 7%10%57%26%純運(yùn)輸公司純倉儲(chǔ)公司儲(chǔ)運(yùn)公司綜合物流公司 我國目前大多數(shù)的公司都是既從事倉儲(chǔ)，又涉及運(yùn)輸服務(wù)，但網(wǎng)絡(luò)化信息化的綜合物流公司卻很少。 二、我國鋼材儲(chǔ)運(yùn)業(yè)概況及發(fā)展空間 （一）鋼材行業(yè)概述 鋼材是我國國 民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的三大原材料之一（鋼材、木材、水泥）。 建國以來，經(jīng)過 40 多年的建設(shè)，我國基本上建成了一個(gè)具有相當(dāng)規(guī)模的，布局比較合理的鋼鐵工業(yè)體系。 2020 年，鞍鋼按國際市場(chǎng)要求組織出口產(chǎn)品量占全國冶金企業(yè)第 2 位。其中，煉鐵系統(tǒng)的 5 號(hào)高爐，引進(jìn)吸收了 8 個(gè)國家的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，采用了 10 多項(xiàng)當(dāng)代新技術(shù)工藝。太鋼擁有鐵礦石等鋼鐵冶煉原料和耐火材料的采掘與加工、鋼鐵冶煉、鋼鐵材料壓力加工、部分冶金設(shè)備與備品備件的制造、加工等先進(jìn)技術(shù)和裝備。這些鋼鐵企業(yè)從布局類型上可分為消費(fèi)地型、礦石Hunan Tibet Anhui 鞍山 天津 上海 馬鞍山 武漢 攀枝花 重慶 唐山 包頭 太原 基地型、能源基地型，本區(qū)大都為前兩種。浙江在杭州、寧波也建設(shè)了鋼鐵企業(yè)。 在確保安全的條件下，應(yīng)該注意倉容的合理利用，鋼材出庫方便以及便于通風(fēng)、清潔、檢查等維護(hù)工作外，同時(shí)還應(yīng)注意節(jié)約垛用料、提高作業(yè)效率和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。因此，加強(qiáng)對(duì)鋼材的保管養(yǎng)護(hù)，積極采取措施防止鋼材在保管期間的銹蝕，不但能減少因銹蝕而造成的損耗，節(jié)約鋼材，而且能保證產(chǎn)品質(zhì)量。目前為數(shù)不多的鋼材倉儲(chǔ)企業(yè)將其業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展，涵蓋了鋼材的加工和包裝。 目前我國經(jīng)營鋼材倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)可以分為以下兩類：首先就是大型的鋼鐵集團(tuán)內(nèi) 部設(shè)立的倉儲(chǔ)運(yùn)輸公司，典型企業(yè)例如上海寶鋼集團(tuán)下包括本項(xiàng)目考察