【正文】 檢驗證實圓管涵安裝及接縫符合要求并且其砌體砂漿強度或混凝土強度達到設計強度的 75%時，及時進行回填。 C、沉降縫的施工質(zhì)量要求 沉降縫端面應整齊、方正，基礎和涵身上下不得交錯，應貫通，嵌塞物緊密填實。具體設置位置視結構物和地基土的情況而定。敷設時應保證內(nèi)壁齊平，管內(nèi) 清潔無贓物，無多余的砂漿及其它雜物。 B、混凝土管座：混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均應符合規(guī)范要求，嚴格按實驗室給定的施工配合比拌制砼，拌和均勻。 2）圓管涵： （ 1）基坑開挖及墊層施工： A、基坑放樣：根據(jù)設計圖紙和圓管涵的中心及縱、橫軸線，用全站儀、鋼尺進行基坑放樣。根據(jù)設計洞口尺寸，開挖洞口基坑，并檢查標高、幾何尺寸及承載力滿足要求后，即采用片石鋪砌。 A、鋼筋：鋼筋制作好后，在底模上綁扎成型，施工時必須嚴密控制好保護層厚度，保證無露筋現(xiàn)象。應及時用適宜透水性材料回填夯實。急流槽基礎嵌入地面，其底部按圖紙修筑抗滑平臺，并設置進出口端護墻，以保證抗滑穩(wěn)定性和防沖刷。施工中做好泄水孔及急流槽。水塘、沿河浸水路堤采用漿砌片石護坡防護。當碾壓表面無明顯輪跡時，表明密實度以達到要求。 填土路堤壓實度采取現(xiàn)場灌砂法進行檢測。 填料利用路塹挖方，路堤填料中石料含量小于 70%時，按填土路堤施工；大于 70%時，按填石路堤施工，石碴的粒徑在現(xiàn)場解小。 開挖時按照分段采用隔段開挖，以保證邊坡的穩(wěn)定。 做好測量記錄。 完成隔離柵基礎混凝土澆筑及立柱安裝 80%。 經(jīng)理部設置簡單處治能力的醫(yī)務室。設計挖土深度較大地段，擬低從矮位置繞行設置便道。從大洋洲至甘泉村的水泥路及甘泉村至樟樹軍馬場的道路有分支，有些分支道路可以到達這段高速公路主線位置，這些道路僅考慮前期機械設備進場及施工管理車輛通行。 （ 1）標段起點 K122+300~K123+560 段可以利用原有公路，即閣山鎮(zhèn)至閣皂山景區(qū)公路及閣山鎮(zhèn)孫家村委范圍內(nèi)的旅游公路。 東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程 C5 合同段（ K122+300～ K135+800） 施工組織設計 8 施工駐地 項目經(jīng)理部各部門辦公用房主要是利用湖西村委會辦公樓，實驗室及生活用房采用搭設活動板房相結合的方式予以解決，項目經(jīng)理部占地面積計約 3000m2。接地電阻不大于 4 奧姆，接地裝置按《 － 1993 建筑物電氣裝置電擊防護》、《 GB/ 工業(yè)機械電氣設備第一部分通用技術條件》施工。施工技術要求：主體結構風載荷 、地震烈度 6 度以內(nèi)。）和 1 臺混凝土輸送泵車，滿足施工高峰期混凝土需要。 三、機械設備配套情況 機械名稱 規(guī)格 額定功率（ Kw）或容 單位 數(shù)量 備注 東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程 C5 合同段（ K122+300～ K135+800） 施工組織設計 5 型號 量（ m3）或噸位（ t） 挖掘機 PC200 臺 16 推土機 山推 D16 162kw 臺 14 裝載機 ZL50 臺 4 平地機 PY180 臺 5 振動壓路機 YZ25 25t 臺 14 自卸汽車 15t 臺 30 灑水車 WX5101GSSE 5000L 臺 1 碎石樁機 臺 1 沖擊鉆機 CZ30 φ 1800m、 1500 臺 21 旋挖鉆機 D286 臺 3 履帶起重機 50t 臺 3 汽車起重機 QY25 25t 臺 7 翻斗車 1t 臺 2 龍門吊機 120T 臺 2 龍門吊機 60T 臺 2 架橋機 140T 臺 2 張拉設備 套 2 智能 鋼筋調(diào)直機 GJ414 14mm 臺 3 鋼筋彎曲機 GW401 40mm 臺 6 鋼筋切斷機 GJ401 40mm 臺 3 電焊機 BX350 25kw 臺 12 對焊機 UN1150 150kw 臺 1 插入式搗固器 ZX50 臺 10 梁模板 13m、 20m、 25m 套 6 圓柱模 、 、 套 10 翻模 套 2 發(fā)電機 240KW 臺 2 東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程 C5 合同段（ K122+300～ K135+800） 施工組織設計 6 變壓器 500、 31 200KVA 臺 1/2/3 四、原材料（含成品、半成品）采購方式 采用項目準入和甲供形式。 8）路基最大填筑高度： 米。標段全長 公里。本項目路線大致東西走向，途經(jīng)撫州市臨川區(qū)、東鄉(xiāng)縣，宜春市豐城市、樟樹市，吉安市新干縣等 3 個設區(qū)市 5 個縣區(qū)市 26 個鄉(xiāng)鎮(zhèn) 2 個墾殖場。 二、本標段地形地貌水文地質(zhì) 地形地貌 本標段路線走廊帶位于華南褶皺系，于清江盆地邊緣地帶內(nèi)延伸，位于區(qū)域背斜構造的西翼，地形波狀舒緩起伏，地面標高變化變化范圍 30~60 米，沿線主要發(fā)育有低丘崗地和河流沖洪積平原兩種微地貌單元，微地貌單元分界線明顯。 3）設計荷載：公路 I級。 六、質(zhì)量目標 項目交工驗收質(zhì)量合格（質(zhì)量評分達到 95 分以上）、竣工驗收達到優(yōu)良工程東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程 C5 合同段（ K122+300～ K135+800） 施工組織設計 3 等級（質(zhì)量綜合評定得分大于 90 分），杜絕發(fā)生一般及以上質(zhì)量責任事故；爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程獎項。2% 水泥 (kg) 900177。 （ 2） 生活辦公區(qū)建設 生活辦公區(qū)設辦公室 3 間、宿舍 8 間、廚房 1 間、餐廳 2 間。10；不同基礎平面標高 177。 （ 5） 拌合站排水方案 拌合站兩側設排水溝，采用機制磚砌筑，砂漿抹面。 施工便道 1）施工擬使用原有道路調(diào)查表 序號 地方道路 所屬行政區(qū) （縣、鄉(xiāng)、村） 地方道路名稱 等級 路面 寬度 （ m） 路面 結構 型式 路面 厚度 （ CM） 路段 長度 （ km） 東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程 C5 合同段（ K122+300～ K135+800） 施工組織設計 9 1 新干縣大洋洲鎮(zhèn) 新干中鹽工業(yè)園區(qū) 至大洋洲 縣道 7 水泥 混凝土 20 2 新干縣大洋洲鎮(zhèn) 甘泉路 (大洋洲鎮(zhèn)至甘泉村 ) 鄉(xiāng)村 水泥 混凝土 20 3 新干縣大洋洲鎮(zhèn) 甘泉村至果園場 (334 鄉(xiāng)道 ) 鄉(xiāng)村 砂石路 4 新干縣大洋洲鎮(zhèn) 甘泉路至鄧家陂 鄉(xiāng)村 水泥 混凝土 20 5 新干縣大洋洲鎮(zhèn) 甘泉路至南城龍 鄉(xiāng)村 水泥 混凝土 20 6 新干縣大洋洲鎮(zhèn) 甘泉路經(jīng)湖頭村至 中堎水庫起始段 鄉(xiāng)村 水泥 混凝土 20 7 新干縣大洋洲鎮(zhèn) 甘泉路至黃家村小組 (進入 C5 拌站前面段 ) 鄉(xiāng)村 水泥 混凝土 20 8 新干縣大洋洲鎮(zhèn) 甘泉路至黃家村小組 (進入 C5 拌站后面段 ) 鄉(xiāng)村 砂石路 9 樟樹市閣山鎮(zhèn) 新干果園場至樟樹軍馬場 791 鄉(xiāng)道（只用一小段路） 鄉(xiāng)村 砂石路 10 樟樹市閣山鎮(zhèn) 樟樹軍馬場內(nèi) 791 鄉(xiāng)道至洞塘村喻家小組 鄉(xiāng)村 4 砂石路 11 樟樹市閣山鎮(zhèn) 孫家村 孫家村委范圍內(nèi)旅游公路 (包括快速二路、快速三路） 縣道 6 水穩(wěn)基 層 12 樟樹市閣山鎮(zhèn) 閣山至七圳村段 公路 縣道 9 瀝青路 面 13 樟樹市閣山鎮(zhèn) 七圳至洞塘村段 公路 縣道 6 碎石墊 層 14 樟樹市閣山鎮(zhèn) 洞塘村至喻家村小 組 鄉(xiāng)村 水泥 混凝土 20 說明：樟樹市閣山鎮(zhèn)孫家村委的旅游路，在快速二路（京九鐵路涵洞口）至陳家村小組之間公路下穿灌溉水槽，凈高只有 米，難以通過工程施工車輛，需降低水槽下公路標高，使得凈高至少達到 4 米，以便于施工車輛通行。而主線 K123+560~K123+965 路線右側附近的現(xiàn)有公路，在快速二路（京九鐵路涵洞口）至陳家村小組之間下穿灌溉水槽，凈高只有 米，難以通過工程施工車輛，需降低水槽下公路標高，使得凈高至少達到 4 米，以便于施工車輛通行。 （ 7） K132+150 路線左側預制廠（拌站）的原材料在施工前期將以大洋洲至甘泉村的鄉(xiāng)村水泥路為主，高速公路主線路基施工到一定程度，天氣及路況允許，拌站原材料運輸車輛將通過主線施工便道到達預制廠。 二）醫(yī)療方面： 委托有資質(zhì)的單位對自采的生活用水源進行理化檢驗，保證飲水衛(wèi)生。 八、施工總體計劃 項目建設實施分為三個階段， 2021 年 1 月～ 2021 年 12 月為第一階段，共12 個月； 2021 年 1 月～ 2021 年 6 月為第二階段，共 6 個月； 2021 年 7 月～ 2021年 12 月為第三階段，共 6 個月。 隔離柵安裝完成 100%，其他交通安全設施完成 50%。下雨時，東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程 C5 合同段（ K122+300～ K135+800） 施工組織設計 15 采用塑料布對未經(jīng)防護的邊坡進行全面積覆蓋，保證邊坡穩(wěn)定。 開挖一級平臺：一級平臺開挖自外側開始，依次向山坡方向及縱向進行，不得先從內(nèi)側開挖出坑及槽型溝槽，避免雨天積水，影響邊坡穩(wěn)定及工程施工進度。 主線部分：路床頂面 0～ 80cm： ≥96%， 80～ 150cm： ≥94%， ≥150cm： ≥93%。逐層攤鋪時安排好石料的運輸線，專人指揮，按水平分層填筑，先低后高 ，先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平，個別不平處則配合人工用細石填，石屑找平；當填料級配差，粒徑較大，填層較厚、石塊間隙較大時，可在每層表面的空隙里掃入石碴、石屑，再用高壓水將其沖入下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。宕渣路堤壓實度采取現(xiàn)場灌砂法。 B、砂漿配合比采用磅秤控制，用砂漿拌和機拌制，隨拌隨用。 截水溝挖出的土，在路塹與截水溝之間筑成土臺 ,臺頂有 2%的橫坡傾向水溝，在透水性較大的土壤上設置截水溝時，溝底及溝壁以不透水的材料加固。 B、在施工前應先清除破面危石或易滑落坍塌的破面。涵身沉降縫的設置位置，嚴格按圖紙規(guī)定。 由于高標號砼早期水化熱大，所以得當?shù)酿B(yǎng)護也是確保砼質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，待表面收水并初凝后，蓋上土工布，灑水養(yǎng)護時間不少于 14d 或監(jiān)理工程師指定天數(shù)，在冬季施工時，注意防凍。洞底鋪砌也可在完成涵身，搭設蓋板支架之前完成。基坑開挖用人工配合挖掘機進行，開挖至設計標高上 20～ 30厘米時，改用人工清理至設計標高，整平后檢查基坑平面尺寸、位置、標高是否符合圖紙設計，并進行基底承載力試驗，合格后進行下步工序。 （ 3）鋼筋混凝土圓管的預制： A、管節(jié)由監(jiān)理工程師認可的預制廠制作。 B、各管節(jié)應流水安裝平順，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實，管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物。沉降縫均垂直于洞身軸線 ,要求洞身、鋼筋連同基礎一同斷開。施工中應注意： A、砂漿要嚴格按配合比拌和，標號不小于設計值，拌和時間不少于 2min，拌和均勻。 橋梁施工方案 1） 鉆孔灌注樁基礎 鉆孔樁施工前，先對場地進行平整，對地面標高及水文地質(zhì)情況進行詳細勘察，并向監(jiān)理工程師報告所采用的施工方法、設備和材料，得到批準后方可進行。在開孔及整個鉆進過程中，應始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位 ~，并低于護筒頂面 。地表 內(nèi)，鉆頭有效提升高度不得大于 50cm。采用抽碴法時，應及時向孔內(nèi)注入清水或新鮮泥漿，保持孔內(nèi)水頭以防坍孔。砼灌注要不間斷連續(xù)完成，以防斷樁。 C、 彎孔不嚴重時，可重新調(diào)整鉆機或卡 桿孔繼續(xù)鉆進。如鉆頭被埋住，應首先清除泥砂，再進行打撈。 g、 施工前、施工中積極與附近居民取得聯(lián)系，爭取附近居民的理解與支持，對居民提出的問題要積極解釋，對合理要求需立即處理，給予解決。 （ 1） 基坑開挖放線 A、 放線前，將地面標高進行測量，根據(jù)基坑大小 ，開挖深度按 1： 1 放破計算基坑上口開挖尺寸。施工人員應按照標記，將樁頭部位松散砼鑿除干凈，當鉆孔樁成樁長度不足時，應上報項目部，采取措施，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進行處理。 B、 質(zhì)檢人員對上述放線進行檢查驗收，合格后通知鋼筋施工班組進行鋼筋安裝工作。 e、經(jīng)檢驗合格的鋼筋，按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分別堆存，不得混雜，并設立識別標志。鋼板應符合 GB70088 規(guī)定的 Q235 鋼板。 C、 樁頭 鑿除后，人工進行坑底墊平（注意基坑排水）。 B、 基坑開挖時，由測量人員現(xiàn)場值班，控制基坑開挖深度及截面尺寸，開挖坡度。 2） 承臺（樁頂系梁） 承臺（系梁）模板采用自制大塊鋼模板，砼采用自拌砼，配備 6 臺砼運輸車進行運輸，砼入模采用 25 噸吊車配備吊斗（根據(jù)承臺基坑開挖情況及交通情況部分采用溜槽）。 c、 鉆機操作人員必須持證上崗