【正文】 序的關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質(zhì)量偏差，及時(shí)糾正質(zhì)量問題，把質(zhì)量隱患消滅在施工過程中。同時(shí)，橋臺兩側(cè)高填方，提前填筑，使其路堤有一穩(wěn)定沉降期。 2）、成孔尺寸：鉆機(jī)鉆進(jìn)前注意保證鉆機(jī)底座水平。 （二）對于現(xiàn)澆構(gòu)件，支架的承受能力及抗變形能力是關(guān)鍵。骨架就位時(shí)按規(guī)定設(shè)置相應(yīng)規(guī)格的墊塊，使鋼筋與模板具有規(guī)定的間距，以保證鋼筋得到良好的保護(hù)。組織有關(guān)專家、技術(shù)人員對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行認(rèn)真研究熟悉，對各 分項(xiàng)工程的施工方案進(jìn)行研究討論，審定各施工項(xiàng)目的施工工藝設(shè)計(jì)。 ．測量班 橋梁下部構(gòu)造施工過程中隨時(shí)檢查其垂直度及施工高程。 ．試驗(yàn)室 收集各種試驗(yàn)報(bào)告單、驗(yàn)收證明等并提供給質(zhì)檢科，為工程竣工驗(yàn)收、質(zhì)量評定等提供依據(jù)。兩班交接時(shí)由班組長帶領(lǐng)工人進(jìn)行質(zhì)量和安全檢查。 ，搞好調(diào)整性方案 根據(jù)施工情況變化，改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨于完善和合理，同時(shí)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀笞兓闆r，有預(yù)見性的調(diào)整施工方案，使工程有序不間斷的進(jìn)行。 ．做好后勤保障工作 以支隊(duì)、指揮所為堅(jiān)實(shí)的后方基地，努力保障人、財(cái)、物、機(jī)的供給，為順利完成施工任務(wù)提供良好的后勤保障。 、環(huán)保文明施工措施 （ 1）、認(rèn)真地對新工人進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育，并且經(jīng)過考試合格后方能準(zhǔn)許進(jìn)入其操作崗位。 （ 1）、成立專門的安全組織機(jī)構(gòu)。 （ 3）、施工期間加強(qiáng)環(huán)保意識、保持工地清潔、控制揚(yáng)塵、杜絕漏灑材料。 （ 8）、保護(hù)農(nóng)田排灌系統(tǒng)。 。 本工程項(xiàng)目處于北京地區(qū)，因此要考慮到雨季施工的影響，對于土石方施工，砼施工及砌體構(gòu)造物、鉆孔灌注樁的施工都應(yīng)采取必要的措施，保證雨季施工的質(zhì)量。如無法及時(shí)處理或運(yùn)走，設(shè)法采用防止散失措施。 （ 1）、駐地建設(shè)時(shí)，各生產(chǎn)生活設(shè)施符合有關(guān)環(huán)保要求，并接受當(dāng)?shù)卣碍h(huán)保部門監(jiān)督。 （ 3）、加強(qiáng)對重點(diǎn)防火部位以及易燃易爆品的管理，設(shè)置明顯的防火標(biāo)志牌。 。 ． 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理和調(diào)配 切實(shí)做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用件，搞好全線的機(jī)械調(diào)配，充分發(fā)揮機(jī)械效率。 . 抓緊施工準(zhǔn)備 發(fā)揮我支隊(duì)行動(dòng)迅速，軍事化的優(yōu)良作風(fēng)，一旦中標(biāo)，快速進(jìn)場，盡快做好施工準(zhǔn)備，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)部署方案，確保控制工程及早開工。作好班組交接班時(shí)的質(zhì)量檢查。按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求作好混凝土、基層材料的施工配合比設(shè)計(jì)，按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的檢查頻率，實(shí)地取樣并進(jìn)行混凝土各項(xiàng)指標(biāo)的 試驗(yàn)工作，以試驗(yàn)結(jié)果作為評定混凝土質(zhì)量的依據(jù)。制定詳細(xì)的橋墩施工監(jiān)控方案并負(fù)責(zé)實(shí)施。 ．工程技術(shù)質(zhì)檢科 插搗必須均勻到位，振搗時(shí)間以砼停止冒氣泡為準(zhǔn)。各種鋼筋的規(guī)格、根數(shù)、間距、彎起及其他幾何尺寸符合設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范要求。 箱涵施工注意基坑開挖、基礎(chǔ)與側(cè)墻砼澆筑、頂板砼澆筑及涵后回填等工序，嚴(yán)格按橋涵施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。 工質(zhì)量控制 針對本合同段樁基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，施工中注意控制點(diǎn)如下： 1）、嚴(yán)格控制樁位的放樣精度。本合同路 基填筑土方數(shù)量大，原地面平坦，擬采用分層填筑分層碾壓工藝施工，碾壓采用 16t以上震動(dòng)碾壓設(shè)備；嚴(yán)格控制壓實(shí)層厚度在規(guī)范要求以內(nèi)；按規(guī)定的檢查方法和檢測頻率進(jìn)行壓實(shí)度檢測，尤其注意控制橋涵臺背填土的填料質(zhì)量和密實(shí)度；注意施工過程中的排水措施，每層填土面不得有集水凹坑。簽認(rèn)后再進(jìn)行施工。以利在工程竣工后，文件整理工作的同步結(jié)束。以項(xiàng)目總工程師為首的技術(shù)管理系統(tǒng)，必須對工程質(zhì)量提供可靠的技術(shù)保證，各專業(yè)隊(duì)長和施工人員對所施工的分部分項(xiàng)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，各供應(yīng)部門（包括材料設(shè)備、勞動(dòng)力）對所供應(yīng)的物資設(shè)備和人員的質(zhì)量和素質(zhì)負(fù)責(zé)，參與施工的各部門都明確具體的質(zhì)量責(zé)任，形成嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系，確保工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的質(zhì)量目標(biāo)。所有材料必須經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)合格后方可使用，否則不得在工程中使用。 ③持續(xù)運(yùn)行 ISO9002 質(zhì)量管理體系，按質(zhì)量手冊嚴(yán)格管理。 箱涵施工順序： 1）、測量放樣，定出箱涵位 置； 2）、挖箱涵基坑，進(jìn)行基底加固處理；3）、綁扎底板及腹板鋼筋，安裝基礎(chǔ)及 30cm 腹板模板，澆注地板及30cm 腹板混凝土； 4）、綁扎箱體側(cè)墻鋼筋，安裝側(cè)墻模板； 5）、安裝頂板支架、模板； 6）綁扎頂板鋼筋，澆注混凝土； 7）頂板混凝土到規(guī)定強(qiáng)度后拆除支架。 ： 1）、 測量放樣，定出墩臺位置； 2）、綁扎墩臺鋼筋及預(yù)埋件； 3）、安裝模板； 4）、澆注墩臺混凝土。 2）、清除表土、不適宜材料換填、軟土地基處理、原地面排水、降低地下水位。 （ 1）排水溝的水應(yīng)引入涵洞或路基 以外的溝、河，排水溝和涵洞接合處應(yīng)與涵洞洞口建筑配合，以使邊溝水流順暢引入涵洞。管節(jié)先期預(yù)制，用于實(shí)際施工的管節(jié)幾何尺寸、強(qiáng)度、配筋等符合設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范要求。 圓管涵施工： 按照圖紙要求定出基礎(chǔ)開挖線，基坑采用機(jī)械與人工相結(jié)合的方式進(jìn)行開挖。 由于該部分直接影響橋梁的使用和外觀，在施工中安排充 分的時(shí)間并配以必要的人力和機(jī)械設(shè)備，施工中將認(rèn)真對待，確保位置準(zhǔn)確，安裝牢固、整齊。吊車配吊斗澆注底板及 30cm 側(cè)墻混凝土。 但其首件制作時(shí)，要約請業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)三方共同 對其工藝認(rèn)可后，再允許進(jìn)行規(guī)模化施工。支架上安放橫梁、縱梁然后鋪設(shè)底模。 安裝模板前，在模板內(nèi)側(cè)均勻涂脫模劑，模板安裝時(shí)，一定要 把模板的連接螺栓擰緊，注意模板接縫的處理，使?jié)仓尚偷亩丈肀砻婀鉂?，接縫平整光滑。砼澆筑用灌車運(yùn)送到現(xiàn)場，泵車分層澆筑，每層一般為 30cm，注意振搗密實(shí)。對出現(xiàn)地下水的系梁、承臺，應(yīng)設(shè)置排水溝或集水坑，進(jìn)行機(jī)械排水。同時(shí)，灌注樁頂高度高出設(shè)計(jì)樁頂高度 — ，以保證砼強(qiáng)度，多余部分在接樁前予以鑿除。 下鋼筋籠： 鋼筋籠在現(xiàn)場加工成型，用吊車進(jìn)行吊裝，并隨時(shí)調(diào)整鋼筋籠位置，保證垂直下放，避免碰掛孔壁及發(fā)生塌孔現(xiàn)象。橋位側(cè)空地挖泥漿 池，以保證成孔和灌注時(shí)泥漿排放。下部結(jié)構(gòu)：橋臺為肋板式及薄壁輕型臺，橋墩為單柱墩，基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 石灰粉煤灰砂礫混合料成型后，應(yīng)潑灑乳化瀝青及粒徑為 5— 10mm碎石養(yǎng)生乳液用量為 — ，石屑或粗砂用量為 3m3/1000m2。 (3)試驗(yàn)路段 在正式施工前先選擇試驗(yàn)路段，收集虛鋪厚度、壓實(shí)度和碾壓遍數(shù)資料，編制試驗(yàn)路段總結(jié)，用以指導(dǎo)全面施工。含有淤泥、雜草、腐殖物的土不得使用。 ，應(yīng)在路堤兩側(cè)護(hù)坡道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并應(yīng)按排水設(shè)計(jì)或工程師的指示進(jìn)行施工。 ，先抽水，再清淤，然后換填砂礫，并按規(guī)范要求壓實(shí)。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑。計(jì)劃分為 7— 9 個(gè)工作面，平行施工，路基施工分段成型，以便盡早進(jìn)行基層 施工。建立工地試驗(yàn)室，購買相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，并通過北京市質(zhì)檢部門驗(yàn)收。 道路二連：布設(shè)在 K54+080 右側(cè) 50 米處，負(fù)責(zé) K53+500～ K54+100段路基土石方、路面基層、防護(hù)工程、排水工程。 路基借土填方： 374010 m3 石灰粉煤灰砂礫混合料底基 層： 84525 m2 石灰粉煤灰砂礫混合料基層： 83714 m2 分離式立交橋 4 座： 111 m 通道 1 道： 8 m 鋼筋混凝土排水管涵 16 道： 554 m C30砼方磚排水溝： 36292 m2 網(wǎng)格護(hù)坡： 46040 m2 箱涵 2 道： m 蓋板涵 1 道： 32 m . 路基填土全部為借土填方，且運(yùn)距較遠(yuǎn)。 、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平及多年來參與高速公路建設(shè)所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 、施工調(diào)查所獲取的資料。路基工程多為借土填方，取土場擬選在某 南口，運(yùn)距較遠(yuǎn)。 項(xiàng)目部設(shè)在 K53+480 右側(cè) 60米處 ,負(fù)責(zé)指揮生產(chǎn)和管理 . 道路一連：布設(shè)在 K52+620 右側(cè) 80 米處，負(fù)責(zé) K51+800～ K53+500段路基土石方、路面基層、防護(hù)工程、排水工程。由于我單位現(xiàn)行承建的三個(gè)工程項(xiàng)目已按 業(yè)主要求完成了合同內(nèi)的全部工程，正在進(jìn)行了交工驗(yàn)收，參加該施工所投入的人員、機(jī)械、設(shè)備、已閑置，參建隊(duì)伍及施工設(shè)備直接各工程項(xiàng)目部 及交通指揮部內(nèi)調(diào)譴充實(shí)本項(xiàng)目，人員通過公路、鐵路運(yùn)輸方法到達(dá)工地，機(jī)械設(shè)備、材料等按自辦運(yùn)輸、托運(yùn)相結(jié)合直接到達(dá)工地。 、施工方法 路基施工計(jì)劃 年 4 月 20 日開工， 7 月 20 日前全部成形。 腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，用平地機(jī)整平，每層松鋪厚度，應(yīng)根據(jù)壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)方法及現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)確實(shí)。臺階頂作成 2%— 4%的內(nèi)傾斜坡。 500mm 填土材料除應(yīng)滿足規(guī)范的要求外，還應(yīng)滿足圖紙中的細(xì)節(jié)要求。 ．橋涵臺后路基施工時(shí)，回填材料選用 8%石灰土，或工程師同意的材料。 (2)配合比 對 石灰、粉煤灰、砂礫混合料 的性質(zhì)分別作試驗(yàn)，確定 石灰粉煤灰砂礫混合料 的配合比。壓實(shí)度合格后，靜壓一遍，全部碾壓操作應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成。 承臺：計(jì)劃 年 5 月 1 日開工， 年 7 月 4 日前完工； 橋臺身及墩柱： 年 5 月 8