【正文】 021年 8月 1日～ 2021年 8月 31日，完成橋梁上部工程、防護(hù)工程及排水工程；完成路面底基層、基層及機(jī)電工程預(yù)埋。 路基防護(hù)及排水工程從 2021年 5月 20日至 2021年 8月 31日，共用100天，貫穿于路基施工過程中。 我方保證在簽定合同后的十日內(nèi)，做好開工前的一切準(zhǔn)備工作：施工管理、技術(shù)人員、施工人員全部到位，開工所需的機(jī)械設(shè)備全部到位，材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器全部到位并安裝、通過驗(yàn)收，在接到監(jiān)理工程師的開工令后的兩天內(nèi)開工。 運(yùn)用現(xiàn)代“信息化管理”的觀念和方法，通過對施工前和施工中的試驗(yàn)量測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，作為指導(dǎo)施工設(shè)計(jì)、土石方調(diào)配、施工機(jī)械配置及工藝參數(shù)確定的依據(jù)，并反復(fù)循環(huán)作用，最終使整個施工系統(tǒng)達(dá)到最佳狀態(tài)。進(jìn)而為基地處理、路土 質(zhì) 調(diào) 查 程 序 圖 基填筑壓實(shí)等提供施工依據(jù)，確定最佳施工方案，科學(xué)合理的實(shí)施土石方調(diào)配。在施工范圍內(nèi)測量放出路線中心線位置，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，按設(shè)計(jì)位置開挖邊溝。即按照橫斷面全幅分層，縱、橫向坡度與設(shè)計(jì)保持一致，逐層向上填筑。 填筑路堤地面橫坡陡于 1:5 的斜坡地段，填前將原地面挖成臺階狀，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不小于 1m，臺階做成2～ 4%的內(nèi)傾斜坡。每一遍壓路機(jī)的輪跡應(yīng)與上一次輪跡重疊 1/3 輪寬。 每層碾壓完成后應(yīng)及時采用監(jiān)理工程師認(rèn)可的檢驗(yàn)方法對路基壓實(shí)度進(jìn)行檢測，合格后并將結(jié)果報監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行上層填筑。 軟土地基處理 本合同段特殊路基處理方案主要為拋石擠淤、砂礫 (砂 )墊層、灰土墊層和 CFG 樁 (樁徑 400mm， C20)。 ⑶ 機(jī)械拋填后，采用人工用小石塊填塞空 隙并墊平。 灰土墊層 ⑴ 用挖掘機(jī)挖除非適用性土層，并配合人工進(jìn)行清底，并進(jìn)行填前壓實(shí)，達(dá)到監(jiān)理工程師認(rèn)可后，進(jìn)行換填。 水泥粉煤灰碎石樁 施工中，沉管時間、拔管速度和打樁順序是控制質(zhì)量的關(guān)鍵。 ⑹ 樁孔灌滿套管拔出后，按設(shè)計(jì)尺寸作好喇叭形樁頂擴(kuò)頭。日平均氣溫低于 10℃時不得進(jìn)行施工，避免在雨季施工。 ⑸ 混合料的拌和：路面底基層、基層均采用廠拌法施工，混合料的拌和采用穩(wěn)定土拌和機(jī)集中拌制，電子秤自動計(jì)量。 ⑻ 碾壓：攤鋪整平后，混合料處于最佳含水量177。路面的兩側(cè)多壓兩遍。天氣炎熱，水份蒸發(fā)較快時及時補(bǔ)充水份。透層瀝青的性能要符合規(guī)范要求。通過試驗(yàn)確定合理的施工機(jī)械及其數(shù)量和組合方式。 ⑸ 混合料拌制：瀝青混合料采用間歇式瀝青 拌和機(jī)拌制，攪拌機(jī)必須具有檢測和自動記錄材料用量和溫度控制系統(tǒng)，嚴(yán)格按照試驗(yàn)提供的并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的施工配合比進(jìn)行配料。攤鋪速度控制在 2～ 4m/min，力求均衡、連續(xù)，無特殊情況不得中途停頓。 施工注意事項(xiàng) 施工 前對各種材料進(jìn)行調(diào)查試驗(yàn)，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持相對穩(wěn)定，不得隨意更改。 混合料拌和時，使其水份略大于最佳含水量，以彌補(bǔ)運(yùn)輸及攤鋪過程中的水份損失。 排水及防護(hù)工程 排水工程 排水工程的施工結(jié)合路基、路面工程的施工進(jìn)度合理安排。砌筑必須采用“擠漿法”施工，嚴(yán)禁灌漿施工。開挖前按設(shè)計(jì)進(jìn)行測量定位，結(jié)合地形布置施工場地、地表排水系統(tǒng)和臨時灌溉用渠道。 涵管管節(jié)在運(yùn)輸、裝卸、安裝過程中，必須采取防碰撞措施，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。 墩臺柱采用定型半圓形鋼模板立模灌注。 本合同工程橋梁梁體采用外購，選 擇北京具有資質(zhì)的構(gòu)件預(yù)制廠委托預(yù)制。 ⑵ 護(hù)筒制作及安裝 ① 護(hù)筒用鋼板制成，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大 20cm，埋設(shè)時護(hù)筒頂面高出地面 30cm 以上。 ② 鉆進(jìn)必須待下端鉆錐桿埋入泥漿中一定的深度，即在孔底泥漿的壓強(qiáng)和鉆桿底泥漿、空氣混合體的壓強(qiáng)基本相等的條件下，才能吸引漿渣上升。 ② 鋼筋 接頭采用搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭采用雙面焊，焊縫長度不小于 5d(d 鋼筋直徑 )。每組骨架的各節(jié)段要排好次序，便于使用時按順序裝車運(yùn)出。 ② 為保證骨架起吊時不變形，宜采用兩點(diǎn)吊。接頭完成，稍提骨架，抽去臨時支托，將骨架徐徐下降落，如此循環(huán)，使全部骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。 ③ 灌注混凝土前，對孔底沉淀層厚度進(jìn)行一次測定。 ⑽ 截樁頭 樁混凝土灌注完成 24小時后，在不影響其它樁施工的情況下，開挖并截除樁頭。拆除鉆桿力求迅速。 ⑥ 當(dāng)灌注完畢的混凝土開始初凝時，即要割斷定位骨架豎向筋，使鋼筋籠不影響混凝土的收縮，避免鋼筋混凝土的粘結(jié)力受損失。 ⑵ 基坑開挖后，按設(shè)計(jì)標(biāo)高鑿除樁頂 頭并清洗干凈。采用滑槽卸料入模，插入式振動棒搗固。模板接縫必須平整、嚴(yán)密、不漏漿。 ⑺ 施工安全注意事項(xiàng) ① 模 板使用前必須清除表面污垢，涂刷脫模劑。 ④ 混凝土灌注完成后加強(qiáng)養(yǎng)生，待混凝 土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)范要求后拆除支架和支承模板。鋼筋接長使用閃光對焊，并將接頭打磨拋光處理。下料 后的鋼鉸線先編束并標(biāo)識、存放。為提高水泥漿的強(qiáng)度和灌漿密實(shí)度，可摻加一定比例的膨脹劑和減水劑。 。 ④ 鋼鉸線張拉完畢后，及時對孔道壓漿， 24 小時內(nèi)必須完成，以防鋼鉸線銹蝕而影響結(jié)構(gòu)的耐久性。 ⑹ 鋼鉸線使用高質(zhì)量的低松弛鋼鉸線，一般鋼鉸線下料前進(jìn)行預(yù)拉，以減少其構(gòu)造變形和應(yīng)力松弛損失。模板安裝加固牢靠，不得與腳手架等相連接。若超過允許時間，須按施工縫處理以保證混凝土的表面質(zhì)量。墩高過大時，從柱頂?shù)街卓捎么卜ü嘧ⅰＤ０宀捎么髩K組合式鋼模板，對拉筋定位。內(nèi)支撐在混凝土灌注過程中逐步拆除。 承臺施工 ⑴ 在同一橋墩的樁基完成并經(jīng)過檢測合格后，即可進(jìn)行承臺施工。 ⑤ 骨架就位焊接完畢后，還要核對在每節(jié)骨架入孔解下標(biāo)志牌，防止漏掉或接錯骨架事故的發(fā)生。開鉆時慢速鉆進(jìn)，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后，方可加速鉆進(jìn)。 ⑧ 在混凝土灌注結(jié)束時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利結(jié)束。采用剪球法進(jìn)行混凝土澆注。當(dāng)骨架下降到第二吊點(diǎn)附近的加勁箍接近孔口時，用型鋼到穿過加勁箍的下方，將骨架臨時承于孔口，將吊鉤移至骨架上端，取出臨時支承，繼續(xù)下降到骨架最后一個加勁箍處。在運(yùn)輸中不得刮掉標(biāo)志牌，便于校對檢驗(yàn)。 ⑺ 鋼筋骨架存放與運(yùn)輸 ① 制好后的鋼筋必須放在平整、干燥的場地上。 ⑹ 鋼筋骨架制作 ① 鋼筋骨架的制作，必須按施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行加工制作，滿足設(shè)計(jì)要求。 ③ 貯漿池出口標(biāo)高高于鉆孔護(hù)筒的標(biāo)高 ,以保證泥漿通過泥漿流進(jìn)槽流入鉆孔內(nèi)。 ② 場地為旱地平整場地時，清除雜物，換除軟土，夯打密實(shí)。每臺蓋梁均一次澆筑完成，混凝土用商品混凝土，砼輸送車運(yùn)輸，泵送作業(yè)施工。 鋼筋籠在鋼筋加工場配筋，現(xiàn)場加工成型，汽車吊吊放入孔。 基坑開挖尺寸符合設(shè)計(jì)要求并留有施工作業(yè)面。 涵洞工程 本合同工程設(shè)計(jì)涵洞共 10道，總長 260橫延米均為預(yù)制安裝圓管涵。 修正邊坡，使砌筑地帶的標(biāo)高和邊坡坡度與圖紙一致，按圖紙所示進(jìn)行施工放樣，淺挖基坑，并進(jìn)行人工夯實(shí)。攤鋪好的混合料立即進(jìn)行碾壓，雨天不得進(jìn)行瀝青混凝土的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。雨季進(jìn)行施工時，要特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料遭受雨淋。復(fù)壓采用12～ 15t 振動式壓路機(jī)碾壓，碾壓速度在 ～ 4km/h，碾壓遍數(shù) 2～ 4 遍，工作溫度不低于 150℃；終壓采用 15t 輪胎式壓路機(jī)碾壓，消除輪跡，工作溫度不低于 120℃以上。運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前 30～ 50cm 處停車，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。在攤鋪范圍橫向方向上打兩個基準(zhǔn)樁，樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高低 2～3mm，啟動找平傳感器調(diào)整抹平板，使其后端碰到基準(zhǔn)樁，再調(diào)整抹平板的進(jìn)料角。 ⑿ 交通管制：路面底基層、基層施工養(yǎng)生期間，除灑水車以外，封閉交通，禁止其它車輛通行，直至路面面層施工完畢?；鶎羽B(yǎng)生結(jié)束后，立即噴灑透層瀝青，并在 5～ 10 天內(nèi)鋪筑瀝青面層。 ⑽ 養(yǎng)生：每一段底基層或基層碾壓完畢并經(jīng)壓實(shí)度檢測合格后及時養(yǎng)生。后輪壓完路面全幅時即為一遍。攤鋪機(jī)后設(shè)專人監(jiān)控，出現(xiàn)離析或坑凹不平時及時消除或鏟平，并用新拌混合料填補(bǔ)。 ⑷ 材料準(zhǔn)備：根據(jù)調(diào)查及試驗(yàn)結(jié)果，選擇滿足規(guī)范要求的料源及合格分供商，準(zhǔn)備所需的各種 材料。雨季施工時特別注意天氣的變化，降雨時停止施工。 ⑸ 提起內(nèi)管，從投料口向管內(nèi)投料，當(dāng)樁管內(nèi)灌入粉煤灰水泥混凝土的高度大于 3m 后，把內(nèi)管下方至混凝土頂面，開始拔外管，拔外管的速度為，將管內(nèi)混凝土推入土中，啟動振動錘將管內(nèi)混凝土振實(shí)。 ⑹ 灰土碾壓同路基施工方法。 2%范圍內(nèi)時，先用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，再用光輪壓路機(jī)碾壓至所要求的壓實(shí)度。 施工方法 拋石擠淤 ⑴ 拋石擠淤的施工范圍要嚴(yán)格符合施工圖紙或監(jiān)理工程師的要求。 合理布置場地機(jī)械、 汽車運(yùn)輸路線，設(shè)置必要的行車標(biāo)志。填料采用透水性良好的土，每層厚度在 15cm 左右，一方面是使填土夯實(shí)，另一方面是保證涵管不受偏壓和損壞。 平整后采用多臺大型振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，先靜壓，后振動。兩段交接處若不在同一時間填筑，則先填筑地段按要求分層預(yù)留臺階。 ⑵ 路堤填土高度大于 時，將清理后的地基翻挖 30cm，在含水量符合要求時平整碾壓，否則應(yīng)晾曬或補(bǔ)充灑 水，其壓實(shí)度不小于 93%；填土高度大于 ，填前碾壓壓實(shí)度不小于 90%。 路基填筑作業(yè)網(wǎng)絡(luò) 施工要求 施工前做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作 ，包括勞、材、機(jī)準(zhǔn)備，水、電供應(yīng)，測量放線等，同時做好土質(zhì)調(diào)研和室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)工作，并在監(jiān)理工程師的指示下，對填筑路段做現(xiàn)場填土壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確保路基填筑達(dá)到最佳密實(shí)度，以形成有序化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 路基填筑施工采用“三階段、四分區(qū)、八流程”標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)法分層填筑的施工方案，為確保路堤邊緣的壓實(shí)質(zhì)量，路基每側(cè)各加寬 30cm，并采用我單位開發(fā)研制的路基邊坡壓實(shí)機(jī)進(jìn)行邊坡壓實(shí)。 預(yù)制梁體、混凝土管節(jié)及混凝土預(yù)制塊等構(gòu)件，選擇廠家經(jīng)檢驗(yàn)合格后，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，與生產(chǎn)廠家簽定供貨協(xié)議，通過汽車運(yùn)輸?shù)竭_(dá)施工現(xiàn)場。劃定施工用地范圍及數(shù)量，在業(yè)主的協(xié)同下，辦理好施工用地手續(xù)，為施工隊(duì)伍進(jìn)場作好準(zhǔn)備。路基土石方計(jì)劃從 2021年 5月 10日至 2021年 7月 31日，共用 80天時間全部完成。 根據(jù)施工隊(duì)伍的任務(wù)劃分和總工期情況，采取保重點(diǎn)保關(guān)鍵工序，不同地段路基及結(jié)構(gòu)物，平行流水作業(yè) ，同時展開施工。設(shè)專職交通疏導(dǎo)人員，積極與有關(guān)部門取得聯(lián)系，配合交通管理部門嚴(yán)格按交通 管理的有關(guān)條例、條令搞好交通安全工作，確?，F(xiàn)有道路上的車輛的安全運(yùn)行和施工安全。 附：施工技術(shù)工作質(zhì)量保證流程圖 物資、機(jī)械配備 物資部門在項(xiàng)目部統(tǒng)一安排下，根據(jù)工程的輕重緩急，在廣泛聯(lián)系 ，反復(fù)比較，認(rèn)真選擇后，按規(guī)范采樣，送監(jiān)理工程師試驗(yàn)室或工地試驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)。 附：施工組織質(zhì)量保證流程圖 技術(shù)準(zhǔn)備 建立測量控制系統(tǒng)：配齊全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等測量設(shè)備，根據(jù)技術(shù)文件及所要求的精度，對設(shè)計(jì)成果進(jìn)行接樁復(fù)測，布設(shè)導(dǎo)線。 機(jī)械運(yùn)輸隊(duì)：負(fù)責(zé)本合同工程所需各種建筑材料 (成品、半成品 )的運(yùn)輸。 試驗(yàn)檢驗(yàn)室：負(fù)責(zé)工程原材料 (成品、半成品 )的試驗(yàn)和檢驗(yàn)，配合業(yè)主中心試驗(yàn)室選定各種混凝土、砂漿、瀝青混凝土、路面底基層 (基層 )混合料的配合比，以及各種土工試驗(yàn)工作。全面負(fù)責(zé)施工質(zhì)量、安全管理工作。管轄五個隊(duì)級施工單位： 1個路基工程隊(duì)、 1 個橋梁工程隊(duì)、 1 個綜合工程隊(duì)、 1 個機(jī)械運(yùn)輸隊(duì)和 1 個路面工程隊(duì)。 做好沿線地上及地下管線的探測、文物古跡的保護(hù)及各種管網(wǎng)的改移和交通疏導(dǎo)工作，以確保當(dāng)?shù)厝罕姷恼Ｉa(chǎn)和生活，防止擾民和民擾事情的發(fā)生。橋梁全寬 10m，上部結(jié)構(gòu)為 16+2 20+16m 預(yù)應(yīng)力簡支 T梁， T 梁用 C40 混凝土預(yù)制，每孔 5 片。橋梁與湯立路斜交角度為 77176。基層、底基層為石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫，收費(fèi)廣場采用厚 25cm 水泥混凝土面板。 設(shè)計(jì)情況 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ⑴ 路等級：高速公路 ⑵ 計(jì)行車速度： 100km/h ⑶ 道數(shù)：雙向四車道 (2 2) ⑷ 車道寬度： 2 ⑸ 基寬度： 26m ⑹ 涵設(shè)計(jì)荷載：汽車 — 超 20，掛車 — 120 ⑺ 曲線最小半徑： 5500m ⑻ 曲線最小半徑：凸形： 12021m，凹形： 6688m ⑼ 大縱坡： 3% 路線：本合同段路線總長 ，起于 K43+000，跨越規(guī)劃七路(樁號 K43+660)，地方公路 (樁號 K44+326),經(jīng)過北京市園林局苗圃用地，在主線樁號 K44+ 處跨越湯立路 (一級公路 )，設(shè)馬坊單喇叭互通式立交，止于 K45+700。但局部地段飽和粉細(xì)砂存在地震液化問題，在靠近小中河附近位于更新世晚期白河故道內(nèi)，地段表層的低液限粉土層為可液化土層。 地形與地質(zhì) 本合同工程沿途經(jīng)過昌平區(qū)，位于北京市西北郊，距城區(qū) 34km，西與北京市懷來縣接壤，北、東、南三面分別與延慶、懷柔、順義、朝陽、海淀、門頭溝等區(qū)縣相聯(lián)，地處永定河沖積扇的中下部，地勢平坦。沿線地段地下水類型為第四系孔隙潛水，局部地段有上層滯 水，地下水主要接受大氣降水和地表入滲補(bǔ)給。 本施工組織設(shè)計(jì)建議書是根據(jù)招標(biāo)文件及現(xiàn)場考查資料