【正文】 橋工 板 。 分左右幅計算。 取 qmax= I＝ bh3/12=10 53/12= W=bh2/6=10 52/6= Q 總 =M1=Q 總 L2/8= 0. 62/8= 鋼筋工程 （ 1）、鋼材、鋼絞線、錨具等質量檢驗 ① 、采購入庫 鋼材、鋼絞線、錨具等應有原材料制造廠的質量證明書（產品合格證），并按不同廠家分批存放。 ②、箱梁混凝土澆筑對稱進行，斜向分層。 預應力工程 ①、鋼絞線束和波紋管準備 a、 根據(jù)設計規(guī)定安裝預應力鋼絞線采用低松弛高強度鋼絞線。 ③、穿鋼絞線束 a、鋼絞線下料 鋼絞線必須在 平整、無水、清潔的場地下料，下料長度等于波紋管孔道凈長加上兩端的工作長度，另加適當富余量。 張拉鋼束時必須注意： （ a）鋼束張拉步驟為： 0— 初應力（ 10％～ 25％ 211。 檢查預應力鋼絞線和錨具資料是否齊全、合格，并對鋼絞 線取樣作試驗。 c、拌合好的水泥漿由拌合機倒入注漿泵內，壓漿自箱梁的一端注入，直到從排氣孔內溢出稠度均勻的水泥漿為止，關閉注漿管閘閥直到水泥漿凝固，注漿壓力須控制在 ～ 。 廣南高速公路 GN16 合同段新 212 國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項方案 中交第四公路工程局有 限公司 9 / 18 （ 2）質量目標： a、工 期： 2021年 12 月至 2021 年 4 月。 （ 3）質檢部配備質檢員、資料員，全面負責質量檢查驗收和原始記錄的收集整理工作。嚴格執(zhí)行“三檢”制。講清施工的難點和易出現(xiàn)的問題。 （ 11）定期組織工人學習操作規(guī)程，開展 勞動競賽的技能比武，提高他們的操作技能。 （ 15）隱蔽工程除自檢外，還應及時請監(jiān)理工程師檢查驗收簽字。 （ 3） 按計劃提前準備好工程所需的材料，以保證施工能順利進行。 （ 2）目標：確保安全無工傷事故，杜絕重大傷亡、道路交通、火災、機損等重材料計量 項 目 經 理 項 目 總 工 物資管理 機務管理 技術管理 施工管理 質保部 材料管理 成品半成品 設備狀況 儀表計量 圖紙會審 規(guī)范標準 技術交底 工藝方案材料管理 自檢互檢 工程 質 量保 證 體系 圖 廣南高速公路 GN16 合同段新 212 國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項方案 中交第四公路工程局有 限公司 14 / 18 大事故。 c、安全領導小組有關成員每周對施工現(xiàn)場的安全工作要檢查 1 到 2 次，檢查安全工作落實情況，發(fā)現(xiàn)安全工作不落實的要監(jiān)督落實，存在事故苗子的要及時處理糾正。 i、出現(xiàn)安全事故后，要按“三不放過”的原則處理，防止類似事故再次發(fā)生。由項目經理擔任小組組長，項目總工負責日常管理工作，下設專職考評人員查名，定期對現(xiàn)場文明施工情況進行考評，及時向總工及項目經理匯報并指出有待改進的地方。 （ 7）每個施工工區(qū)均配備 消防措施，保證現(xiàn)場防火安全。 環(huán)境保護實施細則 水質污染控制 a、絕對禁止施工人員向河渠中拋棄施工與生活垃圾，排放廢水、廢油和沖洗物。噪聲控制措施： a、在確定施工方法時，盡量選擇產生噪聲較少的工藝，并選用低噪聲的施工設備。 d、嚴禁在工地焚燒任何殘留廢物。 （ 1）大 力宣傳 文明施工與 環(huán)境保護 的重要性 ，項目部定期對每位員工進行環(huán)保教育，并且監(jiān)督其執(zhí)行情況 。設計還要考慮減少豎向和水平向模板接縫，不采用對穿拉桿以及鋼結構加工后變形的余量等。 （ 3）返工措施 廣南高速公路 GN16 合同段新 212 國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項方案 中交第四公路工程局有 限公司 18 / 18 如遇澆筑的外觀質量不符合要求的，決不姑息，堅決砸掉，重新支模澆筑， 不留遺憾。 砼振搗應劃分區(qū)域，掛牌振搗、責任到人，防止出現(xiàn)欠振、過振或漏振的不良現(xiàn)象。 8 模板保證措施 （ 1）設計保證措施 外觀質量的好壞很大程度上取決于模板結構及其支承系統(tǒng)是否合理。 根據(jù)各種環(huán)境污染因素制定出來的環(huán)保措施要得到有效的順利執(zhí)行，還有賴于建立健全一套完整的環(huán)境管理體系，需要完整的組織機構、執(zhí)行機構和監(jiān)督機構去向全體施工人員進行 環(huán)保意識教育，建立健全各級環(huán)保責任制，并與個人經濟利益掛鉤，人人自覺地在生產過程中認真自覺執(zhí)行擬訂的環(huán)保措施，并能隨時監(jiān)測環(huán)境狀況，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。 b、機動車輛路面行駛采用嚴格限速措施，以防揚起灰塵。施工中的噪廣南高速公路 GN16 合同段新 212 國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項方案 中交第四公路工程局有 限公司 16 / 18 音源主要來自各種運輸車輛、砼攪拌機、振搗器、柴油發(fā)電機以及泵類機械等。 （ 12）與其他標段的施工隊伍展開文明施工競賽活動，以提高全體職工的思想素質，培養(yǎng)良好的工作習慣，鍛煉職工施工管理水平。各種原材料及回收物件按施工總平面布置圖規(guī)定的位置堆放整齊，并符合安全防火要求，時刻保持施工現(xiàn)場的環(huán)境整潔、道路排水暢通。 我們的目標：與同時開工的其他標段的施工單位開展文明施工與環(huán)境保護競賽，力爭第一；為達到這個目標，特制訂以下細則。橋梁施工懸掛安全網(wǎng)，防止落物傷害，保證有一名專職安全員在現(xiàn)場值班。 a、專職安全員對現(xiàn)場施工安全有 監(jiān)督檢查之責，協(xié)助、指導生產班組制訂安全措施并落實。 加強與氣象部門聯(lián)系，堅持收聽天氣預報，將砼澆筑時間盡量安排在非雨天作業(yè)；砼澆筑過程中若 遇大雨，應盡可能覆蓋新澆筑的砼表面，避免影響外觀質量。 （ 2） 配足各種設備，并確保設備配套作業(yè)。施工前有專項技術人員下達質量標準、檢查方法、記錄格式。不合規(guī)定的不得驗收。鋼筋應進行隱蔽工程驗收，經監(jiān)理工程師驗收合格后，才能澆筑砼。對施工圖中的問題及時辦理工程事項聯(lián)系單，交監(jiān)理工程師審定后及時送達有關工段和班組，以防出現(xiàn)差錯。 （ 2）項目部成立質保部，負責 ISO9002 質量體系運行。 ⑦支架拆除 支架落架必須緩慢、對稱、均勻，拆除順序遵循先中跨后邊跨，先跨中后墩頂附近的原則，嚴格按照支架搭設和拆除的專項施工方案進行。水泥漿的水灰比不宜超過 ～ ，抗壓強度 R2845Mpa，不得摻入各種氯鹽。 （ e）張拉橋面橫向鋼束以后，張拉縱向鋼束前必須拆除箱梁側模，但底模不允許松動。排氣孔位置須定在波紋管最高點上，同樣排氣孔與波紋管連接處用膠帶密封。 a、根據(jù)設計圖紙中規(guī)定的預應力管道坐標（曲線梁還要考慮曲線要素）來放出波紋管的位置控制點。 ⑤ 澆筑混凝土前后及穿束前均應檢查錨墊板與孔道，保證錨墊板位置準確，孔道內暢通，無積水和雜物，對于在混凝土澆筑前穿束的管道，應在澆筑混凝土后，應檢查管道內預應力鋼絲 能否自由滑動。施工技術措施： ①、澆筑混凝土之前，須有專職的技術干部檢查模板幾何尺寸、鋼筋骨架及鋼筋保護層厚度等，符合設計要求并經監(jiān)理工程師檢查認可后方可澆筑混凝土，并安排技術人員和試驗人員值班，認真做好混凝土澆筑記錄。 ② 、模板施工要求 a、外模要求光潔、平整、色澤一致、拼縫整齊，縫寬不得大于 1mm；面板縫處必須外背方木； b、底板鋼筋安裝前，要均勻涂脫模劑； c、砼澆注前，模板要進行認真清洗，一般采用高壓水沖洗； d、內模采用加工場加工，分塊吊裝，現(xiàn)場合體；內模要求尺寸正確，不準漏漿；砼澆注前均勻涂脫模劑； e、端模和底模釘在一起，注意預留的鋼筋眼位正確； f