【正文】 對施工人員進行崗前培訓，分工明確責任到人，科學合理組織施工。在施工前對拌和站、混凝土運輸車、砼泵、備用發(fā)電機和所有的其他機械設備，認真地進行檢查、維修，保證設備滿足施工的需要。攪拌時，按選定的理論配合比換算為施工配合比，計算每盤混凝土實際需要的各種材料用量。澆筑前的準備及注意事項澆筑前在頂板鋼筋上用木板鋪出部分平臺，便于擺放振搗棒電機和電線。底板厚25cm左右，采用一次性澆筑，從一端推向另一端，先用振動棒振插密實，用平板振動器振動拖平，配合鋁合金直尺人工找平，待定漿后進行人工抹漿。2）隨時觀察所設置的預埋件位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移動時及時校正。拆模時間依據水泥類型、結構形狀、荷載狀況及環(huán)境氣溫等情況而不同。否則錨墊板處砼不是單純受壓，易破壞。穿束時后端人工推送，前端人工拉拽，必要時采用卷揚機配合。6%。應會同設計單位處理。切割后，鋼絞線頭應伸出錨具外3～4cm，切割鋼絞線工作應在檢查人員檢查張拉記錄并批準后方可進行。按規(guī)定制作水泥漿試塊，以檢查其強度。做到一步一清、一桿一清。接地裝置的接地線應采用三根導體，在不同點與接地體作電氣連接，垂直接地體應采用550角鋼、Φ48鋼管或Φ22圓鋼，不得采用螺紋鋼，接地電阻不大于4Ω。20保護層厚度梁177。認真做好各項試驗工作，及時提供現(xiàn)場施工的各項技術參數。支架的搭設作業(yè)，必須在統(tǒng)一指揮下，嚴格按照以下規(guī)定程序進行：①按施工設計放線、鋪墊板、設置底座標定立桿位置。支架搭設完成后，項目部組織相關部門進行驗收，自檢合格報請監(jiān)理驗收認可后才能進行下一步施工。在離門洞進口50米處設置限高架裝置，；在離門洞進口120米處和70米處分別設置減速裝置；在離門洞進口500米和200米處設置限速標識牌，標識牌注明限速20千米/小時；門洞兩側50米用反光錐筒和水馬等劃分車道，將3條機動車道過渡為2條機動車道。3）、項目部設專職安全員，每天對跨路支架系統(tǒng)進行安全檢查，隨時掌握現(xiàn)場的安全動態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不留安全隱患。易燃、易爆品妥善保管，過程材料合理堆放，各種交通、施工信號標識完備，供電線路暢通、架設正確。對進場的鋼管支架進行檢查，和批準的支架方案不符合的材料，變形、扭曲開裂的一律嚴禁使用。避免釘子扎腳和空中滑落。架設材料要隨上隨用，以免放置不當時掉落。通道支架 拆除要特別注意道路安全，應有專人作防護指揮，方可進行支架拆除，避免人身傷亡事故。懸掛防墜落標志，提醒施工人員及過往車輛注意。 遇6級及以上大風、雨雪、大霧天氣時應停止腳手架的搭設與拆除作業(yè)。拆除外架前應將通道口上的存留材料雜物清除，按自上而下先裝后拆，后裝先拆的順序。③張拉時，千斤頂后嚴禁站人。⑤不得高空拋物。項目部根據設計文件和雨季施工組織設計，逐級做好技術交底工作。認真組織安全檢查，下雨后，要對汽車吊等施工機械進行全面檢查，確保安全的情況下，再進行生產活動。（2）在施工范圍內，要特別做好人身安全工作。（2）機械存放點、維修點、車輛停放點以及油品存放點做好隔離溝，將其產生的廢油、廢水或漏油等通過隔離溝集中到隔油池，經處理后進行排放。（7）工程竣工后，及時拆除一切臨時設施，并將工地及四周環(huán)境清理整潔，對臨時用地及時恢復（建設方要求保留的除外）。s mass line educational practice activity in the city39。Opinions and suggestions on the party39。（6）施工現(xiàn)場給排水要統(tǒng)一規(guī)劃，整齊統(tǒng)一，做到排水順暢。（1）嚴格按設計施工，廢棄的砂、石必須運至規(guī)定的地點堆放。暴雨過后及時檢查供電線路及機械設備，使之安全使用處于完好狀態(tài)。技術交底先由項目部工程師負責向技術干部及職能部門有關人員交底，最后由項目部工程負責人向參加施工班組和作業(yè)人員交底，并認真討論貫徹落實。第六章 雨季安全施工技術措施本工程跨越雨季施工，組織好雨季正常施工，并采取相應措施，對確保施工工期有著重要意義。⑧千斤頂油管接頭不用時要用堵頭堵塞，防止雜物進入油缸內。橫向應同時一起卸落，縱向從跨中向墩頂位置依次循環(huán)卸落，卸落量開始宜小，以后逐漸增大。拆除腳手架應設置警戒，張掛醒目的警戒標志，禁止非操作人員通行和地面施工人員能行，并有專人負責警戒。混凝土輸送管、布料桿及塔架拉結纜風繩不得固定在腳手架上。規(guī)范佩戴安全帽、安全帶，并指定嚴格的檢查及獎懲制度，確保人員安全。支架的拆除應在順橋向，從每跨中間向兩端拆除，首先將支架托撐下調，拆除所有底模，然后抽出橫向分配后，卸落縱向分配梁鋼管，待底模及托撐卸落完畢，再逐層逐跨卸落鋼管。對每完成的一道工序，要相互詢問并確認才能進行下一道工序。工人作業(yè)前必須對個人防護用品進行檢查合格后，方可投入使用。實行安全例會制度，定期召開安全例會，總結安全生產情況，貫徹落實安全生產措施。8）、強化防洪措施，做好臨時排水工作，儲備好防洪物資，組織防洪搶險班子及人員，設專人值班，及時同當地政府部門取得聯(lián)系掌握險情，及早采取措施。2）、每周召開一次安全例會，每天進行班前安全教育，禁止施工人員橫穿G206國道。臨時支墩采用條形基礎。⑷、嚴格按照批準的方案搭設支架，支架搭設前先對地基進行處理，換填碾壓達到設計承載力要求方可進入下一步施工。⑵、支架搭設前，進行技術交底和安全交底，讓施工人員清楚明白。加強技術管理的基礎工作，施工中認真執(zhí)行“三自管理”制度。10寬、高或直徑177?！≈Ъ茼敳扛叱?m，四角設置（長度大于35m，應中間設幾根）避雷針。然后拆拉桿、腳手板、剪刀撐、斜撐，最后拆小橫桿、大橫桿、立桿等（拆除順序為：安全網→欄桿→底?！_手板→剪刀撐→小橫桿→大橫桿→立桿）。當氣溫高于35℃時，壓漿應在早晚進行。 水泥漿自調制至壓入孔道的延續(xù)時間，視天氣情況而定，一般不宜超過30～45min，水泥漿在使用前和壓注過程中應經常攪動。如實際伸長量超過計算值的177。以千斤頂油表讀數控制張拉力為主，測量鋼束伸長值校核為輔。預應力鋼絞線安裝采取人工、機械相配合進行穿束。清除錨板上灰漿，以保證錨具與支承板密貼。砼澆筑容易發(fā)生的問題及處理方式見下表 序號狀 況原因及處理方法1底板砼自壓腳模板處溢出A、適當減慢腹板澆筑速度B、減小腹板第一層澆筑厚度2腹板內側有蜂窩A、調整振搗時間B、振動模板配合3冷接縫控制砼分層澆筑時間4橋面裂紋A、注意養(yǎng)護時間B、持續(xù)養(yǎng)護7）、混凝土養(yǎng)護混凝土養(yǎng)護主要采用自然養(yǎng)護，對箱梁頂面灑水并覆蓋養(yǎng)護，側面涂刷養(yǎng)護劑保水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間14天。預應力構件做兩種試件：標養(yǎng)試件和隨梁養(yǎng)護試件，標養(yǎng)試件用以評定混凝土，隨梁養(yǎng)護試件用以確定是否可拆模和張拉。梁體混凝土的振動延續(xù)時間以混凝土獲得良好的密實度、表面泛漿、混凝土不再下沉、無氣泡溢出為度?；炷恋奶涠瓤刂圃?80mm177。施工前將混凝土配合比報送監(jiān)理工程師及總監(jiān)辦實驗室復核、審批，方可使用。4）、澆筑前準備工作混凝土用原材料進一步檢查混凝土用原材料包括砂、碎石、水泥等，在材料進場后使用前進行檢驗，合格后方可使用，在施工前進一步核實數量是否夠，質量是否符合要求，保證澆筑順利進行。在混凝土澆筑時設立指揮長、組長、小組長，三級指揮管理系統(tǒng)，統(tǒng)一指揮、協(xié)調整個混凝土澆筑過程，確?，F(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑順利完成。穿束時注意波紋管接頭，防止牽拉過快使接頭損壞。以便與理論計算值進行校對，如有出入查出原因，以便計算數據準確。50mm。在安裝鋼筋的同時，檢查支座及安裝支座預埋件，并保證位置正確，焊接牢固。制作完成后按照鋼筋編號分別存放，并掛牌標識。鋼筋綁扎順序：先綁扎底板與腹板鋼筋，然后安裝內模，綁扎頂板鋼筋、翼緣板鋼筋。安裝過程中逐根檢查是否處于設計位置。不符合規(guī)定者及時調整。預壓后架體在預壓荷載作用下基本消除了地基塑性變形和支架豎向各桿件的間隙即非彈性變形，并通過預壓得出支架彈性變形值。在預壓前對底模的標高觀測一次，底板加載完成觀測一次，腹板加載完成觀測一次，加載完成后平均每24小時觀測一次，將預壓荷載按加載級別卸載后再對標高觀測一次，預壓過程中要進行精確的測量，要測出梁段荷載作用下支架將產生的彈性變形值及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因其它因素需要設置的預拱度疊加，算出施工時應當采用的預拱度，按算出的預拱度調整底模標高。消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。支架剪刀撐應封閉，支架縱橫向寬度符合設計。水平桿必須在同一水平面上。(3)放置底座（或墊厚度大于6mm鋼板）后應按先立桿后橫桿再斜桿的順序搭設。剪刀撐跨越立桿的最多根數（10）支架搭設中累計誤差超過允許偏差，難以糾正，每搭完一步支架后，按規(guī)定校步距、縱距、橫距、立桿的垂直度?！　?6)水平桿的構造應符合下列規(guī)定：① 水平桿宜設置在立桿內側，其長度不宜小于3跨；　 ② 水平桿接長宜采用對接扣件連接，也可采用搭接。（3）必須設置縱、橫向掃地桿。2）、地基處理邊跨地勢較平坦，將樁基施工時泥漿池內軟土挖除后用碎石土換填分層壓實，整個場地推平整后用壓路機碾壓，達到95%的壓實度，地基處理后地質承載力不得低于180Kpa。（3）鑄造件表面應光整，不得有砂眼縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷；（4）構配件防銹涂層應均勻，附著牢靠； (5)新扣件具有生產許可證，法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證。為便于高度調節(jié)，每根立桿底部設可調底撐，可調范圍25cm；頂部配可調頂撐，可調范圍25cm。、橫梁支架：鋼管樁頂面I36工字鋼上，沿橋縱向對中安放貝雷片為橫梁。橋梁混凝土采用混凝土運輸車運輸、汽車輸送泵輸送入模。第三章 主要施工方法及工藝 總體施工方案 總體施工思路南臺山跨線橋現(xiàn)澆箱梁分左右兩幅，在保證總體工期的前提下，先施工左幅，后施工右幅。詳見表232“主要施工機械設備進場表”主要施工機械設備進場表 附表232序號名稱型號單位數量備注1挖掘機PC300臺1已經進場2壓路機YZ18C臺1已經進場3鏟車ZL50臺1已經進場4吊車25噸臺1已經進場5變壓器315KW臺1已經進場6砼拌和站套1臨建設施齊全7電焊機315A臺8已經進場8彎曲機400型臺2已經進場9切割機400型臺1已經進場10鉸絲機臺1已經進場11墩粗機臺1已經進場12各類模板滿足施工需求13扣件式支架T租用、加工場地布置情況施工隊駐地南臺山現(xiàn)澆箱梁施工勞務隊駐地設置在G206國道線，本橋建址區(qū)附近居民樓房境內，場地已租賃，水電已安裝。 施工工期安排 門洞支架工期節(jié)點現(xiàn)澆箱梁門洞支架計劃工期為75天，左、右幅施工采用先后流水作業(yè)，施工順序為：全幅第一施工段（基礎）→左幅第二施工段（門洞支架安裝）→左幅第三施工段（底模安裝、靜壓）→右幅第一施工段（左幅門架拆卸）→右幅第二施工段（門洞支架安裝）→右幅第三施工段（底模安裝、靜壓荷載試驗）。 施工環(huán)境及條件 地質水文情況本橋建址區(qū)位于平遠縣境內，℃，雨水季節(jié)主要在每年的4~9月份，降雨量約1800mm；水系主要為山谷河流，地下水不發(fā)育；地質分析為上部主要由沖（洪）積粘性土，下伏全、強風化基巖很發(fā)育，主要為中、微風化層裂隙較發(fā)育，巖石較完整，強度較高。 現(xiàn)場勘察調查資料。南臺山跨線橋14墩連續(xù)箱梁上跨G206國道與當地鄉(xiāng)道，其中，23墩上跨G206國道，34墩上跨當地鄉(xiāng)道，橋梁軸線與當地鄉(xiāng)道斜交81度。另外配備250KW發(fā)電機一臺，作為備用電源，以應對突然停電對施工影響。 預應力砼連續(xù)梁施工工期節(jié)點現(xiàn)澆箱梁計劃工期為56天，先左后右幅施工，其施工順序為：左幅第一施工段（鋼筋、模板及砼工作）→左幅第二施工段（7d強度90%、張拉、壓漿）→右幅第一施工段（鋼筋、模板及砼工作）→右幅第二施工段（10d強度90%、張拉、壓漿）。鋼筋及預應力施工鋼筋加工場設在國道G206線K1602+200右側，混凝土攪拌站旁；集中加工后運至現(xiàn)場綁扎拼裝；預應力鋼絞線加工場與鋼筋加工場地通用，預應力孔道使用波紋管預留管道，預應力鋼筋采用 。支架全部采用扣件式鋼管支架搭設，配頂托、底托調整高程。圖31 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝圖 基礎處理1）、扣件鋼管滿堂支架基礎處理通過測量放樣，清除范圍內表層淤土、松散土質，地基需經T22噸光輪壓路機全面碾壓，確保地基承載力≥180Kpa；采用石碴進行50cm厚度回填，再進行二次碾壓；采用C25標號混凝土封頂現(xiàn)澆15cm厚。② 過渡段斷面支架設計（IVIV）翼板下立桿橫向間距為90cm，其余部位立桿橫向間距為60cm，腹板下立桿間距為30cm，縱向間距按照腹板下30cm，其余部分60cm設置，IVIV斷面分段長度為5m，縱、橫向水平橫桿步距為120cm。(6)舊扣件使用前，先進行質量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺拴進行更換處理。鋼管扣件式支架搭設要點（1）支架構配件檢查進場支架設專人檢查：扣件有無變形、裂紋，立桿有無彎曲等，底托、托撐有無損壞、變形，不合格者剔除。當立桿基礎不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不應大于1m。(8) 高于4m的模板支架，其兩端與中間每隔4排立桿從頂層開始向下每隔2步設置一道水平剪刀撐。（13）在支架的邊部或端部，必須搭設與支