【正文】 =。 ④ 撓度驗算： fmax= [f]=L/400=2600/400= 滿足要求。 ③ 撓度驗算： fmax=5qL4/(384EI)=5 103 (384 1011 16574 108) =[f]=L/400=6750/400= 滿足要求。 基礎(chǔ)：鋼管立柱底部焊接在 60 60 1cm 鋼板上，鋼板下為長 ，寬 ，厚 的混凝土條形基礎(chǔ)（共計 4 塊）；碗扣架支墩設(shè)置在高速公路中央隔離帶中，挖除原地面雜土，澆筑混凝土條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)寬 ，厚度為 ，長度 26m。 下部無密目安全網(wǎng)，只計算頂端模板的風(fēng)荷載 W= = WS=(152+) ≤ QC=8KN 地基承載 力驗算 基底應(yīng)力驗算 基礎(chǔ)處理：堆填碎石土并分層碾壓密實(shí)，換填深度不小于 50cm，換填材料平均容重按r=20KN/m3 , h=，擴(kuò) 散角為θ取 450， 考慮箱梁梁端部分荷載最大，所以取箱梁梁端部分為最不利荷載計算。故不計算翼緣部分的底模板、縱梁的受力計算，僅需計算方木橫梁受力計算。作用在膠合模板荷載有：混凝土、施工荷載、混凝土振搗產(chǎn)生的荷載、泵送混凝土產(chǎn)生的沖擊荷載 ,膠合板自身荷載。 15mm膠合板 10cm15cm木方600平桿低于頂托螺絲不大于30cm若大于30cm，平桿應(yīng)加密處理頂托1200 A、 C匝道橋滿膛支架搭設(shè)縱斷面布置示意圖 梁體 模板碗扣支架支架頂托木墊板縱梁：10 1 0木方橫梁：15 1 0木方1200170012 00 0 A、 C匝道橋滿膛支架搭設(shè)橫斷面布置示意圖 材料參數(shù) （ 1） WDJ 碗扣支架為Φ 48 mm 鋼管。 在交通轉(zhuǎn)換、恢復(fù)高速公路正常通車時，應(yīng)先對施 工區(qū)域進(jìn)行細(xì)致的清掃，確保高速公路路面清潔，保證交通行車安全。用來運(yùn)輸可能產(chǎn)生粉塵的材料的敞篷運(yùn)輸車配備擋板，并用防水布遮蓋。不準(zhǔn)獵取野生動物。 施工人員集中居住點(diǎn)的生活污水、生活垃圾 (特別是糞便 )要集中處理防治污染水源，廁所需設(shè)化糞池。 應(yīng)急通訊聯(lián)絡(luò) 遇到緊急情況要首先向項目部匯報。 ⑥ 機(jī)動組：負(fù)責(zé)對主要運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行疏導(dǎo)及后勤保障，并協(xié)助其它組開展搶險救援工作。 （ 3） 各應(yīng)急救援工作小組及職責(zé) ① 搶險救援組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場傷員的搜救、損失設(shè)備的安全轉(zhuǎn)移及事故后對被污染區(qū)域的洗消工作，及時控制危險源。 組長： 彭勁松 副組長：陳勁坵 、 何金松 搶險救援組 范海紅 安全疏散組 楊文杰 現(xiàn)場救護(hù)組 楊希斌 現(xiàn)場警戒組 韓學(xué)昆 善后安置組 洪 偉 機(jī)動組 謝 波 （ 2） 組長（副組長）職責(zé) ① 及時向總監(jiān)辦、指揮部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、公司以及當(dāng)?shù)卣鞴懿块T等報告事故及處理情況，必要時請求援助，并接受其領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)指令。 增強(qiáng)各級管理人員安全責(zé)任意識 ,加強(qiáng)安全專業(yè)知識培訓(xùn)。 ，應(yīng)用繩索栓住，利用滑輪徐徐下運(yùn)，嚴(yán)禁拋擲，運(yùn)至地面的材料應(yīng)按指定地點(diǎn)，隨拆隨運(yùn)，分類堆放，當(dāng)天拆當(dāng)天清，拆下的扣件或或鐵絲要集中回收處理。 ，周圍設(shè)圍欄或立警戒標(biāo)志，地面設(shè)有專人指揮，嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)。 ⑸ 在最外側(cè)臨邊桿架上應(yīng)掛設(shè)安全網(wǎng)，作業(yè)人員應(yīng)正確佩 戴安全帽、系好安全帶。 （ 10）在拆除腳手架過程中，嚴(yán)禁使用榔頭等硬物擊打、撬挖，拆下的連接棒應(yīng)放入袋中，鎖臂應(yīng)先傳遞至地面并放室內(nèi)堆存。 （ 4）拆除時要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時，應(yīng)先通知對方，以防墜落。 ⑤不得在腳手架基礎(chǔ)及臨近進(jìn)行挖掘作業(yè)，避免破壞腳手架基礎(chǔ)。通過預(yù)壓，觀測計算得出支架彈性變形數(shù)值，調(diào)整 梁底標(biāo)高，設(shè)置預(yù)拱度。 加載過程中注意事項 ①加載預(yù)壓時必須對稱 整捆鋼筋及砂袋 ，以 防支架受力不均而失穩(wěn)。 預(yù)壓觀測：觀測位置設(shè)在每跨的 L/ L/4處 、 墩部 及縱向每 5m 腹板兩側(cè)處，每組分左、中、右三個點(diǎn)。 支架預(yù)壓 支架施工前、應(yīng)處理支架基礎(chǔ)，支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，立柱底端應(yīng)設(shè)墊木來分布和傳遞壓力，支架立桿搭設(shè)間距允許偏差應(yīng)為177。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝時盡量布置在框架結(jié)點(diǎn)上。 在底托上部橫縱布設(shè) 掃地桿 ， 采用直角扣件固定立桿上 ， 橫向掃地桿應(yīng)固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上 ， 掃地桿距基礎(chǔ)表面不大于 30cm； 當(dāng)立桿基礎(chǔ)不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不應(yīng)大于 1m。具體 的施工方案已審批，現(xiàn)就已審批的方案來闡述支架搭設(shè)安全的技術(shù)措施 。不得攀登模板、腳手架、繩索上下。 10）設(shè)置在建筑結(jié)構(gòu)上的直爬梯及 其他登高攀件，必須牢固可靠。在霜凍或雨雪天氣進(jìn)行露天高處作業(yè)時，應(yīng)采取防滑措施。保證范圍分人身安全保證、結(jié)構(gòu)安全保證、施工安全保證。 百色 至 靖西 段高速公路 （ BJ– A01 合同段） 現(xiàn)澆滿堂支架搭設(shè)、拆除安全方案 編制 ： 審核 ： 審批 ： 百靖 高速 BJ－ A01 合同段項目經(jīng)理部 百色 至 靖西 高速公路 危險性較大的分部、分項工程專項施工方案報審表 編號： 中鐵八局集團(tuán) 有限公司 百靖 高速 BJ－ A01合同段現(xiàn)澆滿堂支架搭設(shè)、拆除安全方案 一、編制依據(jù) 百靖 高速公路的招標(biāo)文件、合同技術(shù)條款、施工圖紙； 百靖 高速公路 BJ－ A01合同段《實(shí)施性施工組織設(shè)計》； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F50－ 2020）； 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ F80/1－ 2020）； 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ 076－ 95）； 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ462020)； 《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ166— 2020）； 《 鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（ JGJ/T194— 2020）； 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ130— 2020）； 二 、編制原則 遵照招標(biāo)文件及施工合同條款中對安全的要求，業(yè)主、監(jiān)理單位對安全下達(dá)的要求及指令； 堅持“安全第一，預(yù)防為主”的原則。影響因素有人為因素、客觀因素。 3）遇有六級及以上大風(fēng)或惡劣天氣時，應(yīng)停止露天高處作業(yè)。高處拆下的物件、余料和廢料，不得向下拋擲。 14）作業(yè)人員上下通行必須經(jīng)由人行斜道或乘人電梯。 （二）支架搭設(shè)安全技術(shù)措施 現(xiàn)我合同段內(nèi)正在進(jìn)行的滿堂支架現(xiàn)澆施工為跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工。 橫向剪刀撐每 3m設(shè)一道 ，并須保證在每跨梁端實(shí)體端必須有一道 ；縱向剪刀撐設(shè) 5道（ 三條 腹板下各設(shè)一道， 兩側(cè)翼緣板下各設(shè) 1道） 。立桿和橫桿安裝 完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。 剪刀撐的桿件連接采用搭接，其搭接長度≥ 100㎝，并用不少于 2個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端的距離≥ 10㎝。 加載順序 及加載重量 ：第一、二 、三 次分別加載 均為箱梁預(yù)壓 總重的 60%，80%， 100%。 經(jīng)監(jiān)理工程師同意， 方 可進(jìn)行卸載。支架預(yù)壓前，按照設(shè)計標(biāo)高調(diào)整，預(yù)壓后基本消除基礎(chǔ)塑性變形和支架的非彈性變形。 ④ 作業(yè)層上的施工荷載必須符合設(shè)計要求，不得超載。 （ 3）支架拆除從跨中開始進(jìn)行，自上而下，按一步一清的原則依次進(jìn)行，要嚴(yán)禁上下同 時進(jìn)行拆除作業(yè)。應(yīng)將部件分品種捆綁后，使用垂直運(yùn)輸設(shè)備將其運(yùn)至地面，集中堆放保管。 應(yīng)用繩索捆綁牢固緩慢下放，或用吊運(yùn)方法運(yùn)送至地面。 4. 遇大風(fēng)、大雨、下雪后要認(rèn)真檢查，確認(rèn)無安全隱患后，方可繼續(xù)使用。嚴(yán)格架桿接觸電線。 加強(qiáng)對員工隊伍人員的安全教育，提高作業(yè)人員素質(zhì)和安全生產(chǎn)自我保護(hù)意識。副組長由項目書記、副經(jīng)理擔(dān)任，負(fù)責(zé)緊急情況處理的具體實(shí)施和組織工作，組長不在或授權(quán)時，副組長按序行使組長的權(quán)力。審批并落實(shí)項目應(yīng)急準(zhǔn)備及救援資金。 ⑤ 善后安置組：根據(jù)人員傷亡或失蹤情況，負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)和接待其家屬 ，處理有關(guān)賠償、撫恤等事宜。清點(diǎn)現(xiàn)場人數(shù)，確定被埋壓人員的數(shù)量和位置。 （二）施工期間水污染 (廢水 )的防治措施 加強(qiáng)對施工機(jī)械的維修保養(yǎng)，防止 機(jī)械使用的油類滲漏進(jìn)入河流或地下水中。 愛護(hù)環(huán)境，保護(hù)綠地及樹木，嚴(yán)禁隨意踐踏綠地及破壞植被。 減少粉塵措施。 在施工過程中，發(fā)生油污污染高速公路路面時，應(yīng)采取有效措施進(jìn)行及時清理、清洗。具體支架搭設(shè)示意圖如下圖。查《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ130－ 2020 知，立桿每米結(jié)構(gòu)自重 ,則立桿單桿自重為： 15 ＝ q1= KN/( ) m2=② 模板及縱橫分配梁（方木）荷載：（ 模板采用 18mm 面板） q2=1KN/m2 ③ 鋼筋混凝土荷載：（按翼緣板邊最厚處計算 ） q3= 26= KN/m2 2）施工活載 Q2（按路橋施工計算手冊 P172 ?。? ④ 施工人員、施工料具運(yùn)輸、堆放荷載： q4=1KN/m2 ⑤ 振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載： q5=2KN/m2 ⑥ 泵送混凝土產(chǎn)生的沖擊荷載： q6=2KN/m2 則翼緣部分荷載取值為： Q 翼緣 =(q2+q3)+（ q4+q5+q6)=（ 2）底板荷載（按梁端荷載計算） 1）施工恒載 Q1 ① 支架荷載（按支架搭設(shè)高度 15 米計算，立桿縱、橫向按 60 60cm 布置，步距為 120cm, 查《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ130－ 2020 知，立桿每米結(jié)構(gòu)自重 ,則立桿單桿自重為： 15 ＝ q1=( )＝ ② 木模板及縱橫分配梁（方木）荷載：（此處縱梁間隔為 ） q2=1 KN/m2 ③ 鋼筋混凝土荷載： q3= 26=2）施工活載 Q2 ④ 施工人員、施工料具運(yùn)輸、堆放荷載： q4=1KN/m2 ⑤ 振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載（對水平模板是 2KN/m2）： q5=2KN/m2 ⑥ 泵送混凝土產(chǎn)生的沖擊荷載： q6=2KN/m2 則梁端底板處荷載取值如下： Q 底 =(q2+q3)+（ q4+q5+q6)=梁端底模板受力計算 根據(jù)《路橋施工計算手冊》查得，竹膠合板的力學(xué)指標(biāo)取下值： ［σ］＝ 12MPa，［τ］＝ ， E＝ 5 103MPa 底模膠合板受力計算 ①荷載：按均布荷載 q 計算。 翼