主線橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案(存儲(chǔ)版)
【正文】 開放22墩至21墩之間的車道，封閉22墩至23墩之間的車道，搭設(shè)該跨支架，搭設(shè)完成后并做好相應(yīng)的安全防護(hù)措施后再開放交通，維持正常交通運(yùn)行。計(jì)算荷載：=（t）以上荷載共計(jì)：（t）。五、橫橋向8槽鋼布置（雙拼槽鋼）Ix=，h=8cm，[σ]=210mpa，E=210Gpa，間距布置a=（m），（按最不利荷載效應(yīng)），則撓度：F=5q1ab4/384EIX=5(384210109108） =（mm）[f]=l/400=3（mm）六、跨公路28工字鋼設(shè)計(jì)，按容許撓度[f]=L/600=（mm），間距布置取a=60cm，Ix=7114cm4，q=（t/m2）F =5qab4/384EI=5104b4/（3842101097114108）≤103b≤（m）取b=（m）滿足要求，布置如圖示。⑤通車邊施工，為嚴(yán)格加強(qiáng)施工及通行車輛的安全管理，杜絕事故的發(fā)生，設(shè)專職安全人員1名負(fù)責(zé)檢查。④ 支架安裝拆除期間，設(shè)專職安全員在現(xiàn)場指揮和巡回檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并排除。2. 施工場地的作業(yè)人員必須戴安全帽，并且設(shè)立閑人免進(jìn)標(biāo)志牌。不能貪圖施工方便，從一頭向另一頭順序作業(yè)，這樣會(huì)引起壓力不均勻，導(dǎo)致基底不均勻沉陷或模板側(cè)壓力不勻引起的支撐變形事故。1拆底模、卸支架在壓漿及封錨砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后，并經(jīng)監(jiān)理同意才能進(jìn)行模板的拆除。1拆箱梁 芯模、側(cè)模砼隨澆隨養(yǎng)生，當(dāng)同條件下試塊砼強(qiáng)度達(dá)到70%以上時(shí)，可拆除芯模及側(cè)模，箱內(nèi)清理干凈后，可將人孔補(bǔ)上。砼攪拌站在橋梁施工一隊(duì)主線橋附近，砼利用兩套砼拌和樓集中拌制，由4輛砼橄欖車運(yùn)輸往返至施工現(xiàn)場，兩臺(tái)砼輸送泵設(shè)置于現(xiàn)場，砼橄欖車直接卸入砼輸送泵內(nèi)，由輸送泵泵至澆筑點(diǎn)。注意：在砼澆筑過程中至砼初凝前每間隔一定的時(shí)間用機(jī)具拉動(dòng)一下鋼絞線，以防止水泥漿漏進(jìn)波紋管內(nèi)影響張拉。 安裝側(cè)板、翼板模板底模鋪設(shè)完畢后即可安設(shè)側(cè)模，側(cè)模骨架與底板槽鋼用螺栓連接，將側(cè)模骨架固定到位并調(diào)整好線形，在側(cè)模骨架上鋪設(shè)1010cm方木。 預(yù)壓支架預(yù)壓重量為上部恒載重量（包括橋面鋪裝、護(hù)欄等二期恒載）。在該孔通道,兩側(cè)澆筑220cm寬，50cm高C20號(hào)砼基礎(chǔ)，在砼基礎(chǔ)上搭設(shè)支架，支架縱橫向間距為60cm，在橫向支架上擱置8槽鋼，再在其上布置縱向28槽鋼，間距60cm，同時(shí)在兩種槽鋼的結(jié)合面點(diǎn)焊以防止滑動(dòng)，然后擱置橫向8槽鋼及縱向1010cm方木（詳見圖示）。支架頂端方木布置：橫橋向在頂托上先鋪設(shè)定長的2根8槽鋼拼裝組合，其上鋪設(shè)1010cm方木，間距30cm。箱梁底模標(biāo)高測設(shè)，根據(jù)30cm灰土地基壓縮變形值為5mm，支架壓縮變形值為58mm，以8mm計(jì)算，需預(yù)留高度為13mm，實(shí)際施工時(shí)先按預(yù)留高度16mm控制；另外需要考慮加上箱梁29M跨徑拱頂拱度值為20mm，其它各斷面預(yù)留值按拋物線計(jì)算布置，最后通過預(yù)壓再作標(biāo)高調(diào)整。三、施工順序及方案、方法㈠ 施工順序（工藝流程）：見附圖《施工工藝流程圖》㈡ 各工序的施工方案、方法 地基處理：先清表土，清除植物根莖及表面松散土10cm，根據(jù)現(xiàn)場地基情況作相應(yīng)特殊處理，一般填筑摻6%的石灰土基層，厚30cm，并分層壓實(shí)，壓實(shí)度控制用25T壓路機(jī)振壓無軌跡為妥，檢測密實(shí)度必須達(dá)90%以上；另外為了提高地基承載力同時(shí)防止土基在雨后軟化，再鋪一層8CM厚的C15砼（當(dāng)支架高度大于9米時(shí)的基礎(chǔ)換填灰土厚度要加厚至40CM）。（2）、搭設(shè)支架所用鋼管架、槽鋼、方木、板材等材料用量很大。第一、二聯(lián)左右幅及第三聯(lián)左幅箱梁采用單箱單室斷面，第三聯(lián)右幅及第四聯(lián)左右幅箱梁采用單箱雙室斷面。全橋共劃分為四聯(lián)，第一聯(lián)至第四聯(lián)依次為290米、290米、116米。主要工程數(shù)量：現(xiàn)澆箱梁C50砼：Ⅰ級(jí)鋼筋：Ⅱ級(jí)鋼筋：預(yù)應(yīng)力鋼絞線：本分項(xiàng)工程施工特點(diǎn)：（1）、工程量大，工期緊，施工受雨季影響。%。具體搭設(shè)時(shí)按縱橫向放樣，根據(jù)相對(duì)應(yīng)的點(diǎn)拉線，搭設(shè)支架。支架結(jié)構(gòu)形式有兩種：A：普通孔位 按縱橫向120cm間距布置輪扣支架（詳見圖示），支架底部及頂部為可調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)高度為每端45cm。B：跨被交路孔位由于該孔徑要考慮正常的車輛通行，該孔其他支架與普通孔位搭設(shè)相同?？傊惭b底摸應(yīng)確保平整，邊緣成型順直，曲線部分應(yīng)流暢。卸載后觀測回彈情況，并對(duì)全過程的沉降觀測記錄作分析，計(jì)算出彈性變形量及非彈性變形量，最后根據(jù)分析結(jié)果及施工預(yù)拱度調(diào)整底模標(biāo)高并定位。穿束方法：每孔先用人工穿進(jìn)2至3根鋼絞線，并隨帶1根相當(dāng)2倍鋼絞線長的4mm鋼絲繩，然后用鋼絲繩帶5至7根鋼絞線用機(jī)械牽引拉進(jìn)。1砼澆筑箱梁砼采用泵送砼，砼配制滿足強(qiáng)度指標(biāo)外必須具有良好的工作性能，砼坍落度控制在12~16cm范圍內(nèi)，(橫梁砼坍落度13cm左右，底板、腹板在15cm左
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