【正文】 查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，應(yīng)及時(shí)處理和糾正。（1）（2）支架拆除的時(shí)機(jī)，即現(xiàn)澆砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度； 拆除順序：由跨中向兩側(cè)墩方向拆除；拆除步驟：由上向下，逐步拆除。%，橋面橫坡2%。立桿布距為60cm60cm。（2）腹板及翼板位置做定型排架，支架均為10cm10cm方木。安裝縱橫方木時(shí)，應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯(cuò)開(kāi)，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。預(yù)壓時(shí)，根據(jù)箱梁的結(jié)構(gòu)形式計(jì)算箱梁的重量，然后用沙袋（沙袋容砂體積1立方米，帶吊帶）或水袋按上部混凝土重量分布情況進(jìn)行布載，加載重量按設(shè)計(jì)要求不小于恒載。③支架的預(yù)壓應(yīng)加強(qiáng)穩(wěn)定性觀(guān)測(cè)，確保安全，一旦發(fā)現(xiàn)變形量不收斂則立即采取卸載或緊急撤離等措施。（5）預(yù)拱度的設(shè)置。滿(mǎn)堂支架設(shè)計(jì) 滿(mǎn)堂支架設(shè)計(jì) 、軟土地基處理、松軟地段，采用拋石擠於換填，石屑填縫并保證換填厚度達(dá)到平均100cm。（3）立桿的垂直度應(yīng)嚴(yán)格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差應(yīng)不大于10cm。、支架預(yù)壓預(yù)壓目的：檢驗(yàn)支架及地基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，消除整個(gè)支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測(cè)量出支架的彈性變形。因此，為使箱梁在卸架后能滿(mǎn)意地獲得設(shè)計(jì)規(guī)定的外形，須在施工時(shí)設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。根據(jù)梁的撓度和支架的變形所計(jì)算出來(lái)的預(yù)拱度之和，作為預(yù)拱度的最高值，設(shè)置在梁的跨徑中點(diǎn)。 %；保護(hù)層厚度177。整個(gè)澆注分兩次進(jìn)行，第一次澆注底板及腹板混凝土，外測(cè)腹板施工縫設(shè)于腹板與翼板轉(zhuǎn)角以上2～3cm處，中腹板施工縫設(shè)于腹板根部以上30～50cm處。預(yù)應(yīng)力管道間及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性，所有管道沿長(zhǎng)度方向按設(shè)計(jì)要求設(shè)井字形定位鋼筋并點(diǎn)焊在主筋上，不容許鐵絲綁扎定位，確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮、不變位。并且在砼澆注前必須對(duì)外露鋼絞線(xiàn)用編制帶包裹，以防被砼污染和銹蝕。按要求把漿體拌制好，設(shè)備連接安裝就位后即可開(kāi)始灌漿作業(yè)。封錨前應(yīng)先將錨具周?chē)炷翛_洗干凈并鑿毛，然后按圖紙要求布置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨混凝土。（5）真空壓漿對(duì)提高管道漿體的密實(shí)性有顯著效果，但不能對(duì)真空進(jìn)行絕對(duì)化的理解，無(wú)論用什么樣的真空機(jī)，受管道密閉性，抽真空機(jī)的工作效率，操作因素等的影響，管道內(nèi)總是會(huì)有殘余空氣，因此即使采用真空鋪助壓漿技術(shù)，也一定要在恰當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置排氣孔。（4）盡量縮短前后兩次混凝土澆筑的時(shí)間差，宜控制在5 至10 d，同時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范要求處理施工縫。鋼絞線(xiàn)割束可在壓漿前也可在壓漿后，割束必須用砂輪機(jī)鋸割，任何預(yù)應(yīng)力鋼筋均不能用電弧燒割。檢查灌漿孔、排氣孔是否暢通，若是堵塞，則必須疏通。、預(yù)應(yīng)力筋的加工及安裝鋼鉸線(xiàn)的穿束在澆混凝土前進(jìn)行，穿束時(shí)為防止鋼鉸線(xiàn)捅破波紋管，同時(shí)為減少鋼鉸線(xiàn)與孔道的磨擦便于穿束，端頭用膠帶包裹或加工專(zhuān)用的子彈頭穿束。預(yù)應(yīng)力施工 、波紋管安裝預(yù)應(yīng)力鋼束管道采用塑料圓波紋管。安裝過(guò)程中，要保證模板的接縫嚴(yán)密平順，側(cè)模安裝完畢后再安裝端頭模型，端頭模型安裝要保證預(yù)留鋼筋能從模上眼孔順利穿出模外，安裝完畢，、混凝土澆筑混凝土由拌和站集中拌和、由混凝土輸送泵運(yùn)送。10 mm；骨架徑177。此外，結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境也有重大的影響，濕度大的地區(qū)徐變小。加載過(guò)程分四級(jí)進(jìn)行，即25%、50%、80%、100%、的加載總重，每級(jí)加載后均靜載3小時(shí)，分別測(cè)設(shè)支架和地基的沉降量，做好記錄，加載完成后等到日沉降量達(dá)到施工要求方可卸載。（6）斜撐桿的布置密度，當(dāng)腳手架高度低于30m時(shí)，為整架面積的1/2～1/4，斜撐桿必須對(duì)稱(chēng)布置，且應(yīng)分布均勻。通過(guò)對(duì)梁體自重、各種荷載計(jì)算，得出支架的布置分以下區(qū)域進(jìn)行：（1）一般結(jié)構(gòu)區(qū)域底版立桿按照90cm90cm60cm的布置，即大、小橫桿均為90cm，步距為60cm；（2）腹板和隔板正下方投影內(nèi)按照60cm60cm60cm的布置，即大、小橫桿均為60cm，步距為60cm； 、支架布設(shè)注意事項(xiàng)（1）當(dāng)立桿基底間的高差大于60cm時(shí)，則可用立桿錯(cuò)節(jié)來(lái)調(diào)整。關(guān)鍵字：預(yù)應(yīng)力混凝土 連續(xù)箱梁 施工工程概況秀山互通主線(xiàn)橋位于秀山縣官莊鎮(zhèn)乜敖村上壩社，該橋中心樁號(hào)為K30+，跨越319國(guó)道及平郎河，設(shè)計(jì)梁底和319國(guó)道路面相對(duì)高差6m?？梢罁?jù)變形量調(diào)整箱梁的底標(biāo)高，實(shí)現(xiàn)混凝土澆筑完成后能達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的梁底標(biāo)高。加載完成后觀(guān)測(cè)一次，加載12小時(shí)、加載24小時(shí)、加載48小時(shí)和加載完畢各觀(guān)測(cè)一次，加上加載前觀(guān)測(cè)一次，共6次，連續(xù)兩次觀(guān)測(cè)累計(jì)沉降量不超過(guò)3mm，即為趨于穩(wěn)定，沉降穩(wěn)定48小時(shí)且總預(yù)壓時(shí)間不小于7天后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，即可進(jìn)行卸載。支架的預(yù)壓方式擬用沙袋或水袋預(yù)壓。端部模板制作時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確量測(cè)各部尺寸。縱向鋪設(shè)15cm15cm方木；橫向鋪設(shè)10cm10cm方木，跨中凈間距為15cm，小橫梁處凈間距10cm。支架搭設(shè)（1）支架的搭設(shè)采用WDJ滿(mǎn)堂落地式碗扣支架，支架布距60cm60cm。本文結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)現(xiàn)澆箱梁滿(mǎn)堂支架的施工技術(shù)作一些探討。蓋梁有部分主筋伸出端頭模板以外，因此在端頭竹膠板上有外露鋼筋位置處開(kāi)槽，模板安放就位后用小木板封堵。④壓漿應(yīng)緩慢，均勻的進(jìn)行，不得中斷，—，壓漿應(yīng)達(dá)到孔道飽滿(mǎn)和另一端出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。G、張拉完畢，卸下千斤頂及工具錨后要檢查工具錨處每根鋼絞線(xiàn)上夾片刻痕是否平齊，若不平齊則說(shuō)明有滑絲現(xiàn)象。D、張拉應(yīng)緩慢進(jìn)行，逐次分級(jí)加荷，穩(wěn)步上升。C、兩端同時(shí)張拉至控制應(yīng)力100%σk，再次測(cè)量油缸伸長(zhǎng)量和夾具外露長(zhǎng)度，核對(duì)伸長(zhǎng)量。鋼絞線(xiàn)如銹蝕較多須立刻更換。梁體砼澆筑完成后,取3組試塊隨橫梁養(yǎng)護(hù),張拉前出具試塊的抗壓強(qiáng)度報(bào)告。①?gòu)埨皽?zhǔn)備。（1）概況。特別在氣溫較高時(shí)，應(yīng)注意對(duì)頂板進(jìn)行二次抹平，防止出現(xiàn)收縮裂縫。振搗人員必須相對(duì)固定,不能任意更換。外、中、內(nèi)腹板之間應(yīng)設(shè)置鋼管對(duì)撐，外側(cè)模應(yīng)斜撐至支架上，確保澆注混凝土?xí)r不變形，腹板不傾斜。：外側(cè)模與底模一樣，采用竹夾板，應(yīng)特別注意側(cè)模的垂直度以及側(cè)模與底模相交部位的密封性，對(duì)有空隙部分應(yīng)采用膠泥封死，確保澆注混凝土不漏漿。預(yù)壓材料采用土袋。AEA微膨脹劑的各項(xiàng)性能詳見(jiàn)附表。遇惡劣天氣不得進(jìn)行砼澆筑和過(guò)孔作業(yè)。重點(diǎn)是標(biāo)高控制及外觀(guān)控制。指派專(zhuān)人檢查無(wú)誤后，后支腿油缸收回，整機(jī)準(zhǔn)備第二次前移。梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋碰撞時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或進(jìn)行彎折。試壓采用水箱與砂袋結(jié)合的加載方式，即將梁體模型端部及翼緣板邊緣內(nèi)1m的位置用砂袋封住形成箱體。移動(dòng)模架作為主要承重結(jié)構(gòu)，利用橋墩和已完成梁體為支點(diǎn)臨時(shí)支承梁體自重，在移動(dòng)模架上完成模板調(diào)整、預(yù)拱度設(shè)置、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力索筋等，當(dāng)完成一孔梁的施工之后移動(dòng)模架降架脫模，移動(dòng)至下一跨就位，以此進(jìn)行逐孔澆筑施工。梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度60%和80%可分別進(jìn)行預(yù)張拉和初張拉。4）砼灌注入模時(shí)下料要均勻，注意與振搗相配合，砼的振搗與下料交錯(cuò)進(jìn)行。并對(duì)前三盤(pán)逐盤(pán)測(cè)試砼的坍落度、溫度、含氣量，觀(guān)測(cè)其和易性。2）砼配料和計(jì)量：砼配料必須按試驗(yàn)通知單進(jìn)行，并應(yīng)有試驗(yàn)人員值班。為了確保波紋管在砼澆注過(guò)程中的成孔質(zhì)量，采用在波紋管中穿入塑料芯管的方法進(jìn)行成孔。橋面每3m設(shè)置一道勁性骨架。為保證線(xiàn)路在運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下的平順性，設(shè)計(jì)要求對(duì)梁體預(yù)設(shè)反拱，跨中反拱值通過(guò)理論計(jì)算獲得，其它位置按二次拋物線(xiàn)過(guò)渡。經(jīng)反復(fù)研究論證，將上部結(jié)構(gòu)施工方案由預(yù)制架梁方案改為移動(dòng)模架原位現(xiàn)澆施工方案，該方案的好處是可以將上部結(jié)構(gòu)分段同時(shí)施工，不必等拆遷工作全部完成即可在具備條件的區(qū)段進(jìn)行部分箱梁的施工，盡可能地加快工程進(jìn)度。2工程概況本橋全長(zhǎng)7299m，橋址處地勢(shì)平坦，水系發(fā)達(dá)，河流較多。由于澆筑箱梁過(guò)程中模架不斷下?lián)?，其預(yù)拱度將逐漸變成設(shè)計(jì)所要求的反拱，箱梁頂面砼標(biāo)高必須提前設(shè)置刻度標(biāo)記，確保梁的線(xiàn)形準(zhǔn)確。 波紋管安裝當(dāng)梁體底腹板及橋面鋼筋綁扎完成后，在梁體底腹板鋼筋綁扎臺(tái)位上進(jìn)行波紋管安裝，波紋管須保證平順，波紋管與鋼筋相碰時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)梁體構(gòu)造鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。 砼施工 砼性能要求澆筑箱梁時(shí)，底板、頂板砼陷度控制在16～18cm范圍內(nèi)，腹板砼按12～14cm控制。4）準(zhǔn)確掌握天氣預(yù)報(bào)情況，對(duì)各種不利氣候有相應(yīng)的準(zhǔn)備措施，如冬、夏季的施工措施、砂石料保溫或降溫措施、雨天的防雨措施等。澆筑腹板前稍作停頓以避免底板砼翻涌。梁面必須執(zhí)行兩次收漿抹平，以防止裂紋和不平整。參考文獻(xiàn)：《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB102032002）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104152003）《新建時(shí)速200公里客貨共線(xiàn)鐵路工程施