【正文】 載前，要確定墩身和支架的穩(wěn)定后才能卸載。支架沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)在支架頂部和底部對(duì)應(yīng)位臵上分別布臵。 支架預(yù)壓采用一次性卸載，預(yù)壓荷載應(yīng)對(duì)稱(chēng)、均衡、同步卸載。 3）加載和卸載 支架預(yù)壓分段分區(qū)進(jìn)行，縱向按照連續(xù)梁跨度分為邊跨、中跨和邊跨三段，橫向按照連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式分為底、頂板區(qū)、腹板區(qū)和翼板區(qū) 。報(bào)告包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容： （ 1）工程項(xiàng)目名稱(chēng)； （ 2）施工區(qū)域不良地質(zhì)分布情況； （ 3）支架基礎(chǔ)分類(lèi)及同類(lèi)基礎(chǔ)代表性區(qū)域的選擇； （ 4）支架基礎(chǔ)沉降觀測(cè)； （ 5）可不進(jìn)行預(yù)壓支架基礎(chǔ)的合格判定； （ 6）預(yù)壓支架基礎(chǔ)的合格判定。 對(duì)支架基礎(chǔ)的代表性區(qū)域預(yù)壓監(jiān)測(cè)過(guò)程中，當(dāng)最初 72h 各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的沉降量平均值 大于 5mm 時(shí)，同類(lèi)支架基礎(chǔ)應(yīng)全部進(jìn)行處理，并重新進(jìn)行預(yù)壓，直到滿(mǎn)足上述兩個(gè)條件之一為止 。 （ 3）吊裝作業(yè)前應(yīng)檢查其中設(shè)備的可靠性和安全性，并應(yīng)進(jìn)行試吊。在立柱與橫梁相接處均設(shè)臵縱向分布鋼管，兩側(cè)腹板采用φ 16 鋼筋為對(duì)拉拉筋，豎向布臵 3 層， 豎向 尺寸為：底板頂面 +20cm+100cm+80Cm,縱向間距布臵為：底層 ,中間 層 ,頂層 。 支架沿順橋向每隔 10m，在兩側(cè)各設(shè)臵一道纜風(fēng)繩。 為保證行車(chē)安全，防止搭設(shè)碗扣式支架和立模時(shí)落物， I45b 工字鋼縱梁之間的空隙采用縱向 搭 設(shè) 15*15cm 方木 和竹膠板封閉。 支架和門(mén)洞設(shè)計(jì)及驗(yàn)算見(jiàn)附件。 12 梁部為等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁 , 箱梁截面為單箱單室 斜 腹板，搭設(shè)滿(mǎn)堂支架 安裝底模板，加載預(yù)壓 觀測(cè)變形，卸載預(yù)壓 調(diào)節(jié) 底模板、 裝 外側(cè)模 綁扎底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力安裝 安裝頂模板 澆注混凝土 安裝內(nèi) 側(cè) 模 綁扎頂板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng) 力鋼筋 混凝土 配合比設(shè)計(jì) 施工準(zhǔn)備 支架基底處理 鋼筋加工，預(yù)應(yīng)力筋下 料 張拉機(jī)具校核 養(yǎng) 護(hù) 制作試塊 恢復(fù)公路路面 預(yù)應(yīng)力張拉 壓漿、封 錨及養(yǎng)護(hù) 壓試塊 拆除支架 沙袋準(zhǔn)備 13 頂寬 12m，底寬 ，梁高為 。 （ 2）拆除 支架及 縱梁時(shí)盡量在夜間行車(chē)較少的時(shí)間進(jìn)行，杜絕墜物掉落傷人。 （ 5） 縱 梁之間的空隙 和兩側(cè)縱梁至腳手架外側(cè)寬度范圍內(nèi) 采 用15*15cm 方木搭設(shè)后上面鋪設(shè)竹膠板 封閉 ， 縱 橫梁下部 再 安裝雙層安全防護(hù)網(wǎng)，防止施工鐵器具墜落傷人。 （ 3）施工期間在橋位 公路前后導(dǎo)向墩 處 全天候安排專(zhuān)人 進(jìn)行交通疏導(dǎo)，確保交通順暢和施工安全。 志光公路和跨貴溪糧庫(kù) 連續(xù)梁施工方案 由于該連續(xù)梁上跨志光公路和貴溪糧庫(kù)公路，為安全考慮， 連續(xù)梁施工期間 封鎖 部分貴溪糧庫(kù)公路，自志光公路沿客專(zhuān)線(xiàn)路左側(cè)改道進(jìn)入貴溪 糧庫(kù) 公路 。 施工用電 施工用電采用低壓電線(xiàn)全橋架設(shè)貫通，并配臵 1 臺(tái) 120KW 的 8 發(fā)電機(jī)。本工程施工班組作業(yè)人員如下表： 序號(hào) 施工班組 人數(shù) 備注 技工 勞務(wù) 工 合計(jì) 1 架子模板班 18 15 33 各專(zhuān)業(yè)施工班組配備的作業(yè)人員人數(shù)均能滿(mǎn)足施工工作面的開(kāi)展 。 6 財(cái)務(wù)：保障工程的資金管理、調(diào)配和使用，專(zhuān)款專(zhuān)用，嚴(yán)格按照財(cái)務(wù)管理制度開(kāi)展工作。 5 項(xiàng)目部工程部 技術(shù) ： 負(fù)責(zé)工程的技術(shù)管理工作，接受建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位的技術(shù)交底，審核設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行圖紙核對(duì)、崗前培訓(xùn)、技術(shù)交底 ，臨時(shí)工程設(shè)計(jì)、編制施工組織設(shè)計(jì)、制定施工技術(shù)方案、工藝細(xì)則及應(yīng)急方案和技術(shù)資料的收集、管理、歸檔、保存等工作。 2） 氣象： 本地區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)，四季分明，雨量充沛，無(wú)霜期長(zhǎng)。 與線(xiàn)路交角為 42176。 2 ，結(jié)合我單位多年來(lái)的類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用先進(jìn)工法施工，提高機(jī)械化程度，統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)。 （ 3）《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》。 （ 6）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》。 、水土保持措施，確保 志光 公路和貴溪糧庫(kù)公路 交通安全、 路面 不受污染和破壞，施工完畢后盡快 恢復(fù)原有公路路面。箱梁為單箱單室，梁長(zhǎng) ，梁高 ，梁底寬 ，梁頂寬 12m，腹板為斜坡，梁部采用支架現(xiàn)澆 法 施工。 3） 交通運(yùn)輸：工程跨志光公路和貴溪糧庫(kù)公路 ，交通較為方便。 安全 、 質(zhì)量 、環(huán)保 部 質(zhì)量：負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量管理工作，進(jìn)行質(zhì)量檢查計(jì)劃的 編制并檢查落實(shí)，監(jiān)督施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的執(zhí)行情況，制定質(zhì)量通病防治措施，組織質(zhì)量教育和 QC 小組活動(dòng)，督促搞好工序質(zhì)量管理，組織對(duì)工程質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn)及其狀態(tài)控制，提交工程質(zhì)量檢驗(yàn)分析報(bào)告，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行自檢評(píng)定，檢查各工序的成品、半成品施工質(zhì)量，完成各種質(zhì)量檢查記錄。 工地試驗(yàn)室 試驗(yàn)：按照現(xiàn)行有關(guān)的國(guó)家、鐵道部標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)規(guī)程，負(fù)責(zé)試驗(yàn)、計(jì)量管理工作；負(fù)責(zé)試驗(yàn)設(shè)備的鑒定、校準(zhǔn)、維護(hù)和保養(yǎng)；負(fù)責(zé)采購(gòu)物資的抽樣和試驗(yàn)，提供正確、完整的試驗(yàn)資料；對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為質(zhì)量分析提供分析報(bào)告。 施工場(chǎng)地布臵本著科學(xué)、合理的原則，在滿(mǎn)足工程施工需要的同時(shí)，做到盡量減少臨時(shí)租地，盡量減少對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響。 根據(jù)管 段內(nèi)總 施工組織計(jì)劃安排，該處連續(xù)梁為我項(xiàng)目部首架方向 的第二 處連續(xù)梁，鋪架到該處連續(xù)梁計(jì)劃 工期 為 2020 年 1 月 15日，考慮連續(xù)梁強(qiáng)度等各種因素，該聯(lián)連續(xù)梁必須在 2020 年 11月31 日前全部施工完。 跨越 志光公路 支墩方案立面、平面示意圖見(jiàn)附圖。 （ 6） 施工期間，為避免過(guò)往車(chē)輛超高碰撞支架，在防撞墩處設(shè)臵限高門(mén)樓，限高為 米 。 11 （ 1）在橫向工字鋼兩側(cè) 至最外側(cè)腳手架寬度范圍內(nèi) 安裝防護(hù)架，防止梁面施工器具 墜落。 （ 2）大型施工機(jī)械減少在 陸路 面上行走及停放，吊車(chē)、汽車(chē)泵等盡量停放在道路兩側(cè)，減少對(duì)道路的損壞。 箱梁橫截面圖如下 （跨中處） 方案 貴溪 特大橋 17 17 17 177墩以 32+48+32 米連續(xù)梁跨越 志光 公路 和貴溪糧庫(kù)公路，四個(gè)墩身高度分別為 米、15 米、 12 米和 11 米 。填筑 時(shí) 按 30cm 厚 分層 碾壓密實(shí) ，換填碾壓后地基承載力必須達(dá)到 300KPa 以上 ，換填后再在頂面澆筑一層 20cm 厚的 C20 混凝土 墊層；貴溪公路 ～ 177墩段除承臺(tái)基坑周?chē)鷵Q填碎石土 （換填后地基承載力須大于 300kp） 外其余部分開(kāi)挖后 如地基承載力大于300KPa 可 直接澆筑 20cm 厚 C20 混凝土 墊層 ，貴溪糧庫(kù)公路～176墩段地面高差較大，地基處理時(shí)須挖臺(tái)階處理。為加強(qiáng)支架的整體穩(wěn)定性，沿梁縱 、 橫向分別設(shè)臵剪刀撐，縱向 通長(zhǎng) 布臵 4 道，橫向每 7 排（ ） 立桿 布臵一道 。 內(nèi)模支撐采用方木骨架，骨架由 10*10cm 方木組成， 由上至下 16 第一層橫橋向布臵， 間距 30cm,第二層縱橋向布臵， 間距 80cm, 采用φ 40*3mm 鋼管直接支撐于縱向方木骨架上，并用可調(diào)支撐桿進(jìn)行調(diào)整，立柱橫向間距布臵為（ 50+80+80+80+80+50） cm， 縱向間距為 90cm，在墩頂處兩邊 3m 范圍段縱向間距 調(diào)整為 60cm，立桿下部用焊接在底板鋼筋骨架內(nèi)的豎向預(yù)埋鋼筋固定。 ④底模 采用厚 15mm 的竹膠 板， 與底部縱向方木連接， 腹板范圍內(nèi)滿(mǎn)鋪，其余部分間距為 15cm,方木 直接 放在 橫向分配工字鋼上，可滿(mǎn)足梁體 在 施加應(yīng)力時(shí) 其在 支架 上 的 自由變形，以減少支架受水平力失穩(wěn)的可能。本工程支架基礎(chǔ)有自然弱風(fēng)化砂巖基礎(chǔ)和回填夯實(shí)并用混凝土硬化基礎(chǔ)兩種。預(yù)壓荷載可采用均布形式。支架預(yù)壓前應(yīng)按規(guī)范要求布臵好沉降觀測(cè)點(diǎn)，并 測(cè)量和記錄好各觀測(cè)點(diǎn)的初始高 程。 縱向加載從混凝土結(jié)構(gòu)跨中開(kāi)始向兩端支點(diǎn)進(jìn)行對(duì)稱(chēng)布載；橫向加載從混凝土結(jié)構(gòu)中心線(xiàn)向兩側(cè)進(jìn)行對(duì)稱(chēng)布載。 預(yù)壓監(jiān)測(cè) 1）監(jiān)測(cè)內(nèi)容 支架基礎(chǔ)預(yù)壓和支架預(yù)壓的監(jiān)測(cè)包括以下內(nèi)容： （ 1）加載前監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高； （ 2）每級(jí)加載后監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高； （ 3）加載至 100%后每隔 24h 監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高； （ 4）卸載 6h 后監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高。 支架基礎(chǔ)預(yù)壓監(jiān)測(cè)按以下順序進(jìn)行： （ 1）預(yù)壓荷載施加前，監(jiān)測(cè)并記錄各監(jiān)測(cè)點(diǎn)初始標(biāo)高； （ 2）全部預(yù)壓荷載施加完畢后，監(jiān)測(cè)并記錄各監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高； （ 3）每隔 24h 監(jiān)測(cè)一次，記錄各監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，并計(jì)算沉降量； （ 4） 當(dāng)支架基礎(chǔ)預(yù)壓符合上文判定條件的規(guī)定時(shí)，判定支架基礎(chǔ)沉降達(dá)到驗(yàn)收合格要求，并可進(jìn)行卸載； （ 5）卸載 6h 后監(jiān)測(cè)并記錄各監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，計(jì)算支架基礎(chǔ)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的彈性變形量； 21 （ 6）計(jì)算支架基礎(chǔ)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的彈性變形量。 箱梁普通鋼筋在鋼筋棚 內(nèi) 加工， 鋼 筋應(yīng)具有出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告單，且均 經(jīng)抽 樣試驗(yàn)合格。 配臵在同一截面（ 35d 且不小于500mm） 內(nèi) 的受力鋼筋 焊接 接 頭 截 面 面積 ≤ 50%， “ 同一截面 ” 內(nèi)同一根鋼筋不得超過(guò)一個(gè)接頭。 施工初期，請(qǐng)相關(guān)有資質(zhì)單位進(jìn)行管道摩 阻 、喇叭口摩阻等預(yù)應(yīng)力瞬時(shí)損失測(cè)試， 實(shí)測(cè)后請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院對(duì)張拉力進(jìn)行調(diào)整并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)后再進(jìn)行張拉， 以保證 預(yù)施應(yīng)力的準(zhǔn)確。預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長(zhǎng)值除量測(cè)的伸長(zhǎng)值外，必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值。鋼絞線(xiàn)進(jìn)場(chǎng)應(yīng)從每批鋼絞線(xiàn) 中任取3 盤(pán)進(jìn)行直徑偏差、捻距和力學(xué)性能試驗(yàn)。每個(gè)零件測(cè)試 3 點(diǎn)，其硬度應(yīng)在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，如有一 個(gè)不合格， 25 與錨具的外觀檢查一樣進(jìn)行復(fù)檢。潤(rùn)滑油宜采用高級(jí)機(jī)油； 油泵儲(chǔ)油量不少于張拉過(guò)程中千斤頂總輸油量的 150%； 油泵上安全閥 必須預(yù)先鑒定，確保在規(guī)定最大壓力時(shí)能靈敏地自動(dòng)開(kāi)啟回油；油泵所用油料根據(jù)實(shí)際氣溫采用 10號(hào)或 20 號(hào)機(jī)械油，使用前可使用鋼絲布過(guò)濾，以保證清潔； 采用高壓油管，在使用時(shí)保持順直或大半徑彎曲，任何地方都不得有小于 90 度的銳角；油管接頭保持清潔，防止灰、砂、粘土侵入油路； 26 油泵的使用及檢修按使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行 。 ⑵吸漿排氣孔的設(shè)臵 按照真空輔助吸漿系統(tǒng)在正確位臵設(shè)臵通氣管道，對(duì)于長(zhǎng)束和長(zhǎng)曲線(xiàn)束在中間和最高點(diǎn)位臵要設(shè)臵吸漿排氣管道。 ②檢查錨墊板下混凝土是否有蜂窩或空洞，必要時(shí)采取補(bǔ)強(qiáng)措施。 ⑶張拉操作 預(yù)應(yīng)力分為 預(yù) 張拉和終張拉兩個(gè)階 段進(jìn)行張拉。 ④錨固時(shí)應(yīng)一端先錨，另一端張拉力不足時(shí)，補(bǔ)足設(shè)計(jì)拉力后錨固。 ⑧操作安全措施： ，油管如有破損及時(shí)更換；，不得拆卸油 管接頭，防止高壓油射出傷人； c.油泵電源線(xiàn)應(yīng)接地避免觸電； ； ，千斤頂后面嚴(yán)禁站人，張拉人員應(yīng)站在千斤頂兩側(cè)面操作。 拌漿： 拌漿前先加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，使攪拌機(jī)內(nèi)壁充分濕潤(rùn)，將積水倒干凈； 將稱(chēng)量好的水倒入攪拌機(jī)，之后邊攪拌邊倒 入水泥，再攪拌 35分鐘直至均勻； 將溶于水的外加劑和其它液態(tài)外加劑倒入攪拌機(jī)，攪拌 515 分鐘，然后倒入盛漿筒； 倒入盛漿筒的水泥漿應(yīng)盡量馬上泵送，否則應(yīng)不停的攪拌。壓漿時(shí)，每一工作班應(yīng)留不少于 3 組的 〓 〓 立方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28d，檢查其抗壓強(qiáng)度，作為定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。 生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)測(cè)定骨料的含水率，每一工作班不應(yīng)少于一次，當(dāng)含水率有顯著變化時(shí) ，應(yīng)增加測(cè)定次數(shù)，依據(jù)檢測(cè)結(jié)果及時(shí) 調(diào)整用水量和骨料用量。試模采用邊長(zhǎng)為 15 厘米的立方 體 試模，采用邊長(zhǎng)為 15cm 的立方體試件的抗壓強(qiáng)度作為評(píng)判澆注 混凝土 強(qiáng)度的依據(jù)。 每車(chē) 混凝土 運(yùn)至泵車(chē)旁時(shí)，應(yīng)由試驗(yàn)人員先檢測(cè)其稠度。粗、細(xì)骨料應(yīng)有來(lái)自采集場(chǎng)附帶的質(zhì)量證明書(shū)及分批二檢報(bào)告。 孔道吸漿順序是先下后上，需要集中在一處的孔一次壓完。 孔道吸漿時(shí)水泥漿抗壓強(qiáng)度不小于 設(shè)計(jì) 圖紙規(guī)定 ， 水泥漿的水膠比不得超過(guò) ，且不得泌水，出機(jī)流動(dòng)度應(yīng)為 18〒 4s， 30min后不大于 30s,水泥漿 28d 抗壓強(qiáng)度不得小于 50Mpa，抗折強(qiáng)度不小于 Mpa 且滿(mǎn)足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求；壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿(mǎn)密實(shí)， 24h 自由膨脹率為０ ~３ %,冬季壓漿時(shí)及壓漿后的三天內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于 5℃。 ⑦預(yù)應(yīng)力 應(yīng)采取兩端同步 張拉（除一端張拉的鋼索），并左右對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，最大不平穩(wěn)衡束不超過(guò) 1 束，張拉順序按先腹板束，后頂、底板 束，從外到內(nèi)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，并及時(shí)壓漿。 預(yù)應(yīng)力張拉程序： 張 拉程序?yàn)椋?0→ 張拉 控制 力 → 張拉 控制 28 力 →持荷 5min→ 補(bǔ)拉到張拉控制力（測(cè)伸長(zhǎng)量） → 錨固 。 ⑥對(duì)所使用的千斤頂、油泵、壓力表進(jìn)行配套檢查，并根據(jù)千斤頂校驗(yàn)曲線(xiàn)查出各級(jí)張拉噸位下油壓表讀數(shù)，與標(biāo)識(shí)牌上的數(shù)據(jù)對(duì)照檢查是否有誤，以便作為張拉時(shí)的控制依據(jù)。采用砂輪切割機(jī)切割，嚴(yán)禁采用電焊燒割，在切口處 2