【正文】 第五步：進(jìn)行計(jì)算機(jī) DRP 系統(tǒng)運(yùn)行，得出各個(gè)品種的送貨計(jì)劃和訂貨進(jìn)貨計(jì)劃，以及本物流中心的總送貨計(jì)劃和總訂貨進(jìn)貨計(jì)劃。 4． 用戶編碼：原則上是有關(guān)系的所有用戶都要編碼。而訂貨計(jì)劃是針對(duì)物流中心自己買斷經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品，所有權(quán)屬物流中心。所謂配送，是對(duì)于成片小批量用戶的依次循環(huán)送貨，這樣在保證用戶需求的同時(shí)，又可以減少車次，節(jié)省費(fèi)用。后面這個(gè)內(nèi)容主要是為了確定訂貨進(jìn)貨提前期用。物流中心的人員，根據(jù)自己過(guò)去的供 貨記錄來(lái)預(yù)測(cè)估計(jì)未來(lái)日子（或周）里每天每天（或周）的需求量，從而形成社會(huì)需求文件。 DRP 原理如圖 所示。自己生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品或完全自己銷售，或部分自己銷售、部分交流通企業(yè)銷售。（配送中心就是典型的物流中心，而流通中心就是還具有銷售業(yè)務(wù)的物流中心）。而 DRPIII 是 DRPII 和一些有關(guān)的 CAD 系統(tǒng)、專家系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)、管理決策系統(tǒng)的集成系統(tǒng)，可以譯為集成分銷資源計(jì)劃。 細(xì)能力計(jì)劃的基本思路是這樣的：根據(jù) MRP 計(jì)劃輸出的產(chǎn)品加工任務(wù)單，再根據(jù)各產(chǎn)品的加工路線，求出每個(gè)產(chǎn)品在各個(gè)加工中心的占用時(shí)間，每個(gè)加工中心各種產(chǎn)品占用時(shí)間之和就是它的負(fù)荷，每個(gè)加工中心的額定工作時(shí)間就是它的能力。經(jīng)營(yíng)計(jì)劃所牽涉到的能力估算和平衡 是對(duì)整個(gè)企業(yè)所有經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需的所有資源的估算和平衡。 雖然增加了這許多新功能，但是 MRPⅡ系統(tǒng)的核心還是基本 MRP，其它的都是為基本MRP 服務(wù)的。 2． 增加了車間管理（ SFC—— Shop Floor Control）：車間管理的主要任務(wù)是接受 MRP投放的生產(chǎn)任務(wù)單，并根據(jù)加工中心的情況和加工工藝路線等制定能力需求計(jì)劃， 訂貨合同 經(jīng)營(yíng)計(jì)劃 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 生產(chǎn)計(jì)劃 關(guān)鍵資源需求計(jì)劃 總能力需求計(jì)劃 主生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃 MPS 粗能力計(jì)劃 RCCP 主產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 期量標(biāo)準(zhǔn) 物料需求計(jì)劃 庫(kù)存管理 單件成本 MRP (BOM) 細(xì)能力計(jì)劃 CRP 能力與需求 N 能力調(diào)整 平衡嗎？ Y 車間管理 SFC 采購(gòu)計(jì)劃實(shí)施 成本核算 圖 MRPⅡ邏輯原理圖 此資料來(lái)自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 10(17) 并且安排落實(shí)生產(chǎn)任務(wù)。這個(gè)制造資源計(jì)劃，按英文縮寫起來(lái)，也是 MRP，為了和原來(lái)的 MRP（ Material Requirement Planning）相區(qū)別，則把制造資源計(jì)劃叫做 MRPⅡ。車間生產(chǎn)和采購(gòu)部門采購(gòu)的結(jié)果，應(yīng)當(dāng)會(huì)導(dǎo)致庫(kù)存量的增加， 包括外購(gòu)品和加工品數(shù)量的增加。 二．庫(kù)存管理功能：包括物資編碼檔案的維護(hù)功能、倉(cāng)庫(kù)中的進(jìn)、出、存管理的功能等。 3． 細(xì)能力需求計(jì)劃 CRP(Capacity Requirement Planning)：這里所謂“細(xì)”，是相對(duì)于前面“粗”能力計(jì)劃而言的。 MPS 生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃確定以后，就可以確定各產(chǎn)品需要的總工時(shí)和總機(jī)時(shí)，再根據(jù)實(shí)有的各類人數(shù)、設(shè)備臺(tái)數(shù)和工作時(shí)間，確定人和設(shè)備的負(fù)荷。 3． 將制造任務(wù)單和采購(gòu)訂貨單進(jìn)一步向前延伸，分別進(jìn)入車間作業(yè)管理 SFC(Shop Floor Control)和物料采購(gòu)計(jì)劃，并把車間制造出來(lái)的產(chǎn)品信息的采購(gòu)部門執(zhí)行采購(gòu)計(jì)劃的結(jié)果信息反饋到庫(kù)存管理，增加了閉環(huán)的信息反饋功能。為了減少其缺點(diǎn)，發(fā)揚(yáng)其優(yōu)點(diǎn)，人們把所有這些零部件的所有生產(chǎn)工藝“模塊化”。生產(chǎn)提前期是指為了在給定時(shí)間得到給定產(chǎn)品所需要的提前準(zhǔn)備的時(shí)間。運(yùn)行結(jié)果見(jiàn)表 。該方法導(dǎo)致八周的平均庫(kù)存量為 95，訂貨 3次，總訂貨量 450。 （ 1）依據(jù)訂貨前庫(kù)存量是否下降到訂貨點(diǎn)（ 60）以下來(lái)決定是否接受訂貨： 期初庫(kù)存100，第一周消耗 60，沒(méi)有計(jì)劃到貨量，訂貨前庫(kù)存量 100，訂貨后庫(kù)存量 40，訂貨前庫(kù)存量沒(méi)有到達(dá)訂貨點(diǎn)。也要從本周算起，提前一個(gè)提前期計(jì)劃發(fā)出一個(gè)訂貨批量的訂貨單，使得所訂貨物在本期期初到達(dá)倉(cāng)庫(kù)，以參加本期的物資供應(yīng)。當(dāng)凈需求量離散性大，標(biāo)準(zhǔn)偏差也就大，安全庫(kù)存量也就 要求大，這時(shí)訂貨點(diǎn)就等于平均需求量再加上安全庫(kù)存量。 當(dāng)然安全庫(kù)存量也可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)估計(jì)或者主觀確定，也不一定要非常精確，只要基本能保證不缺貨而又比較節(jié)省就可以。 表 A產(chǎn)品的需求計(jì)劃 項(xiàng)目： A（零級(jí)） 周 次 提前期： 0 1 2 3 4 5 6 7 8 總需要量 20 20 20 20 20 20 20 20 計(jì)劃接受訂貨 20 20 20 20 20 20 20 20 計(jì)劃發(fā)出訂貨 20 20 20 20 20 20 20 20 3 A 項(xiàng)目： B（ 1 級(jí)） 訂貨批量： 40 提前期： 2 1 2 3 4 5 6 7 8 總需要量 60 60 60 60 60 60 60 60 計(jì)劃到貨量 40 庫(kù)存量 205 145 85 25 5 55 115 175 235 凈需要量 0 0 0 0 55 60 60 60 計(jì)劃接受訂貨 80 40 80 40 計(jì)劃發(fā)出訂貨 80 40 80 40 1 A+5 項(xiàng)目： C（ 1 級(jí)） 訂貨批量： 50 提前期： 3 1 2 3 4 5 6 7 8 總需要量 25 25 25 25 25 25 25 25 計(jì)劃到貨量 50 庫(kù)存量 50 25 0 25 0 25 50 75 100 凈需要量 0 0 0 0 25 25 25 25 計(jì)劃接受訂貨 50 50 此資料來(lái)自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 10(11) 計(jì)劃發(fā)出訂貨 50 50 3. 安全庫(kù)存和訂貨點(diǎn) ：在 MRP系統(tǒng)中，如果采用按凈需求批量訂貨，并且保證按照物料需求計(jì)劃不折不扣地執(zhí) 行，就不需要設(shè)置安全庫(kù)存。 處理過(guò)程見(jiàn)表 。 在非固定訂貨批量情況下，比較容易實(shí)現(xiàn)總訂貨量等于總需求量。 在采用固定訂貨批量訂貨時(shí)，訂貨批量一般采取以下辦法，使得總訂貨量與凈需求量之和大致相等： （ 1） 當(dāng)需要量 小于固定訂貨批量時(shí)，或按固定訂貨批量訂貨，或不訂； （ 2） 凈需要量等于固定訂貨批量時(shí)，按固定訂貨批量訂貨； （ 3） 凈需要量大于固定訂貨批量時(shí)，按固定訂貨批量的倍數(shù)訂貨。時(shí)間單位越長(zhǎng)，則 MRP 運(yùn)行時(shí)間會(huì)越短，但是作出的計(jì)劃越粗糙。這是因?yàn)椋?MRP生成的物料需求計(jì)劃本身是一種生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，它主要屬于近期或短期計(jì)劃，市場(chǎng)的變化、企業(yè)生產(chǎn)條件的變化是經(jīng)常發(fā)生的，不可能較長(zhǎng)時(shí)間不變，企業(yè)需要不斷根據(jù)變化的情況隨時(shí)調(diào)整生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，生產(chǎn)任務(wù)的安排、訂貨計(jì)劃的進(jìn)行不可能規(guī)定到長(zhǎng)久不變； MRP 生成的物料需求計(jì)劃又是一種相當(dāng)具體、嚴(yán)格而又涉及全面的計(jì)劃，只有生產(chǎn)系統(tǒng)的全體、包括訂 貨部門的全體都嚴(yán)格按照物料需求計(jì)劃執(zhí)行，生產(chǎn)系統(tǒng)才能正常運(yùn)行，只要有一個(gè)部門，一個(gè)環(huán)節(jié)執(zhí)行計(jì)劃發(fā)生一周的延誤，就會(huì)造成整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的錯(cuò)亂甚至停止。又由表 ， A產(chǎn)品 4周分別發(fā)出訂貨 20件，因而需要 C 也為 20 件。 D 提前期為 1周。由于 B 的期初庫(kù)存量只有10，而第一周總需要量需要 20，且訂貨提前期要 1 周。其中相同的零部件取其最低層級(jí)碼，構(gòu)造新的結(jié)構(gòu)圖如圖 。） 2） 對(duì)于每一個(gè)時(shí)間單位 t（周），輸入或計(jì)算下列參數(shù)： （ 1） 輸入或計(jì)算出產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃 G(t)； （ 2） 輸入計(jì)劃到貨量 S(t)； （ 3） 計(jì)算庫(kù)存量 H(t)： H(t)= H(t1)+ S(t) G(t)； 此資料來(lái)自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 10(7) （ 4） 求出凈需求量N(t)： 當(dāng) H(t)〈 0、而 H(t1)〈 0 時(shí)， N(t)=| H(t) H(t1)|； 當(dāng) H(t)〈 0、而 H(t1) ≥ 0 時(shí)， N(t)=| H(t)|； 當(dāng) H(t)≥ 0時(shí)， N(t)=0。由主產(chǎn)品（ 0級(jí)）開始，逐層分解成零部件，直到最后分解到最低層（設(shè)為 n 級(jí)） —— 初級(jí)原材料或外購(gòu)零配件為止。 表 A產(chǎn)品的訂貨計(jì)劃表 項(xiàng)目： A（ 0 級(jí)） 周 次 提前期： 1 1 2 3 4 5 6 7 8 計(jì)劃發(fā)出訂貨 10 5 20 （ 3） MRP處理過(guò)程 MRP 整個(gè)處理過(guò)程可以用圖 所示的流程圖表示。凈需要量的計(jì)算方法是：第一次出現(xiàn)的負(fù)庫(kù)存量（ 10）的周（第二周）的凈需要量就等于其負(fù)庫(kù)存量的絕對(duì)值（ 10），其緊接在后面的負(fù)庫(kù)存量的周（第三周）的凈需要量就等于本周的負(fù)庫(kù)存量（ 15）減去上一周的負(fù)庫(kù)存量（ 10）所得結(jié)果的絕對(duì)值（ 5）。計(jì)劃發(fā)出訂貨的時(shí)間是考慮生產(chǎn)或訂貨提前期，為了保證“計(jì)劃接受訂貨”或者“凈需要量”在需要的時(shí)刻及時(shí)得到供應(yīng)，而提前一個(gè)提前期而得到的一個(gè) 時(shí)間。求凈需求量可以這樣簡(jiǎn)單地確定：在現(xiàn)有庫(kù)存量一欄中第一個(gè)出現(xiàn)的負(fù)庫(kù)存量的周，其凈需求量就等于其負(fù)庫(kù)存量的絕對(duì)值。這些在后面會(huì)說(shuō)到。在考慮安全庫(kù)存的情況下，庫(kù)存量中還應(yīng)包含安全庫(kù)存量。這些產(chǎn)品由下面的“計(jì)劃接受訂貨”來(lái)記錄。由于庫(kù)存量的變化，是與系統(tǒng)的需求量、到貨量、訂貨量等各種數(shù)據(jù)變化相聯(lián)系的，所以庫(kù)存文件實(shí)際上提供和記錄各種物料的所有 各種參數(shù)隨時(shí)間的變化。 A 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分成 3 層， A為 0 層（ n=0）， B、 C 為 1 層 (n=1)， D、 C 為 2 層 (n=2)。每一層各個(gè)方框都標(biāo)有三個(gè)參數(shù)： ； 件的數(shù)量，指構(gòu)成相連上層單位產(chǎn)品所需要的本零部件的數(shù)量； ，所謂提前期，包括生產(chǎn)提前期和訂貨提前期。 主產(chǎn)品出產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃來(lái)自企業(yè)的年度生產(chǎn)計(jì)劃。 由物料需求計(jì)劃再產(chǎn)生產(chǎn)品投產(chǎn)計(jì)劃和產(chǎn)品采購(gòu)計(jì)劃，根據(jù)產(chǎn)品投產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃組織物資的生產(chǎn)和采購(gòu)，生成制造任務(wù)單和采購(gòu)訂貨單，交制造部門生產(chǎn)，或交采購(gòu)部門去采購(gòu)。例如汽車制造廠生產(chǎn)的汽車，電視機(jī)廠生產(chǎn)的電視機(jī)，都是各自企業(yè)的主產(chǎn)品。 Gee W. Plosh首先提出了物料需求計(jì)劃 MRP(Material Requirement Planning)， IBM 公司則首先在計(jì)算機(jī) 上實(shí)現(xiàn)了 MRP 處理。 而實(shí)際發(fā)生的需求量如表 ：第一周訂貨進(jìn)貨 35，用去 20，還剩 15，第 4 周不需要，所以第一周剩下的 15 要空存放 3 周，到第 5 周卻需要 20，產(chǎn)生缺貨量 5，這一周庫(kù)存量下降到訂貨點(diǎn)以下，要發(fā)出訂貨，訂 35， 到第 6 周貨物到達(dá)。 一對(duì)訂貨點(diǎn)技術(shù)的評(píng)價(jià) 從 20 世紀(jì) 20 年代末到 60 年代，訂貨點(diǎn)技術(shù)一直作為一種唯一的物資資源配置技術(shù)得到廣泛深入的研究和應(yīng)用，已經(jīng)形成了一套完整的理論體系和應(yīng)用方法體系。 訂貨點(diǎn)技術(shù)的基本特點(diǎn)是： 1. 不能預(yù)先確切知道用戶未來(lái)的需求。 訂貨點(diǎn)技術(shù)的另一個(gè)缺點(diǎn)是它不適用于相關(guān)需求。其中，如果零部件靠企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)的，需要根據(jù)各自的生產(chǎn)時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)提前安排投產(chǎn)時(shí)間，形成零部件投產(chǎn)計(jì)劃；如果零部件需要從企業(yè)外部采購(gòu)的，則要根據(jù)各自的訂貨提前期來(lái)確定提前發(fā)出各自訂貨的時(shí)間、采購(gòu)的數(shù)量，形成采購(gòu)計(jì)劃。 主生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃 MPS(Master Production Schedule)，主要描述主產(chǎn)品及其有由其結(jié)構(gòu)文件 BOM決定的零部件的出產(chǎn) 進(jìn)度，表現(xiàn)為各時(shí)間段內(nèi)的生產(chǎn)量，有出產(chǎn)時(shí)間、出產(chǎn)數(shù)量，或者裝配時(shí)間、裝配數(shù)量等。它一般是主產(chǎn)品的一個(gè)產(chǎn)出時(shí)間進(jìn)度表，主產(chǎn)品是企業(yè)生產(chǎn)的用以滿足市場(chǎng)需要的最終產(chǎn)品，一般是整機(jī)或具有獨(dú)立使用價(jià)值的零件、部件、配件等。但是有一個(gè)基本原則，即主產(chǎn)品出產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃所覆蓋的時(shí)間長(zhǎng)度要不少于其組成零部件中具有的最長(zhǎng)的生產(chǎn)周期。提前期的時(shí)間單位要和系統(tǒng)的時(shí)間單位一致，也以“周”為單位。所以為了計(jì)算機(jī)計(jì)算的方便，常常把在幾個(gè)層次上都有的同樣的零部件，都統(tǒng)一取其最低的層次號(hào)，畫到它所在的最低層上。 總需要量中，除了以上生產(chǎn)裝配需要用品以外，還可以包括一些維護(hù)用品，如潤(rùn)滑油、油漆等。因此規(guī)定這里記錄的庫(kù)存量都是周末庫(kù)存量。根據(jù)主產(chǎn)品出產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃（表 ）輸入它在各周的總需要量，又輸入它在各周的計(jì)劃到貨量（第 7 周分別計(jì)劃到 貨 1 7 15 件），再輸入 A產(chǎn)品在