【正文】 料數(shù)量匯總表 第五節(jié) 資金籌措與資金使用計劃 本項目總投資為 萬元，其中建設資金 萬元。 第七章 經(jīng)濟評價 第一節(jié) 國民經(jīng)濟分析 7． 1 項目評價期 限 本項目評價計算期限等于建設期加 20 年營運期。 （ 1）水田機會成本的計算 土地征用前三年每畝水田平均產(chǎn)量為 噸，收購價 1700元 /，出口價按 210 美元 /計。社會折現(xiàn)率為 12%，則 21年內(nèi)每畝水塘的凈效益現(xiàn)值為 ∑ 水塘機會成本總額： 11 = 萬元 （ 3）菜地機會成本的計算 每畝菜地基年凈效益為 482 元 /畝。 預備費由 萬元調(diào)整到 萬元。 擬建道路 日平均貨物周轉(zhuǎn)量為 千噸公里 /d，則貨物運輸費用節(jié)約的效益為： 750 365=（萬元） 擬建道路的平均旅客周轉(zhuǎn)量為 千人公里 /d，由于缺乏旅客運輸單位成本資料。 EBCR= 經(jīng)濟凈現(xiàn)值（ ic=12%）： 萬元 EN= 年 由上述指標可以看出，項目經(jīng)濟內(nèi)部收益率大于社會折 現(xiàn)率。 第三節(jié) 財務分析 （ 1） 資金來源 本項目可將項目建設與沿線地塊開發(fā)結(jié)合起來，通過出讓土地升值爭取做到少投入完成工程的建設。 土地銷售的銷售稅金及附加按經(jīng)營收入的 15%計算；管理費用按照 100 萬元計算。路面施工是控制整個工程進度的關鍵，應根據(jù)工 程施工的特點，選擇合適的施工單位，并加強施工全過程的監(jiān)控。 第九章 招標方案 根據(jù)中華人民共和國國家發(fā)展計劃委員會 2020 年第 9 號令，特制定本項目招標方案。 第三節(jié) 組織形式 （ 1）招標機構(gòu)：由項目法人組建機構(gòu)。較 第 I 方案優(yōu)越，所以第 II 方案為本工程優(yōu)先方案。 5 擬建項目是由地方籌資建設，由于工程規(guī)模較大，建議積極爭取得到上級有關部門的大力支持。同時，亦為森林公園建設開發(fā)提供了必要條件。 6. 潛在投標人的要求 （ 1） 邀請招標 在全國范圍內(nèi)邀請具有建設部、交通部公路、市政工程甲級監(jiān)理資質(zhì)的單位參加投標。工程的施工必須嚴格按規(guī)范要求 進行 ，業(yè)主、設計、監(jiān)理和施工單位應緊密配合，質(zhì)量監(jiān)控應實行“政府監(jiān)管，施工監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。根據(jù)的工程量、施工條件、資金籌措，以及路網(wǎng)總體規(guī)劃，初步擬定本項目工期，見表 71 濱河路三期工程建設進度 表 71 2020 年 2020 年 19 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 前期準備 路基工程 路面工程 其它工程 1. 前期 準備 工作階段（ 2020 年 10 月前） 主要完成可行性研究，施工圖階段的測量和設計，施工前的準備工作。本項目沿線可開發(fā)利用土地總面積為 3000 畝，參照 國家森林公園開發(fā)地塊情況和市場調(diào)查沿線土地出讓價格為 15 萬元左右。 國民經(jīng)濟評價投資計算表 單位：萬元 EIRR 投資變化 交通量變化 17. 40 從上表可以看出，項目在最不利的情況下即建設費用增加 20%，同時效益減少 20%時，內(nèi)部收益率 %大于社會折現(xiàn)率 12%，國民經(jīng)濟凈現(xiàn)值為 萬元為正值，效益費用比為 大于 1。 國民經(jīng)濟盈利能力分析 項目國民經(jīng)濟評價，按照以上效益和費用數(shù)據(jù)，編制全部投資國民經(jīng)濟費流量表。 擬建道路的 車 速為 30 ㎞ /h，運行成本為 750 元 /千噸公里，全長合計 ㎞，車輛運行是年增長率為 8%。則其他費用又 萬元 調(diào)整到 萬元?；甑介_工年為t=10 年。 7． 3 國民經(jīng)濟費用的計算 1． 工程費用的調(diào)整 由于道路工程要大量使用民工，人工 費用較，所以對工程費用的人工費用進行調(diào)整，民工的影子價格換算系數(shù)為，人工費用占工程費用的 15%。 銀行貸款期限按 11 年考慮，其中借款期 1 年，還款期 10 年，貸款年利率 %，按本息和等額償還。 （ 7） 工程征地及拆遷補償費，按地方重點工程項目標準計列。 第三節(jié) 有關費用和費率的確定 （ 1） 施工隊伍按江西省內(nèi)二級施工企業(yè)計取費率。（ 2）其它費用主 要包括拆遷費用、征地費、業(yè)主管理費。 b、在擬線路兩側(cè)有敏感建筑噪聲超標嚴重的，建議調(diào)整臨街建筑物使用功能。沿線居民分布散 落，距路中心 公里左右較為敏感點有萍鄉(xiāng)技校。在材料運輸途中，應采取封閉或遮蓋措施，避免拋散。施工結(jié)束后，工程廢料及時運走?？晒└N的取土坑及棄土堆利用為種植農(nóng)作物，不可耕種的種植樹草綠化封閉。 （ 2）路通孔徑必須滿足泄洪要求，保證泄洪水流通暢，不淹沒農(nóng)田， 不沖毀道路、民用建筑和農(nóng)田水利設施。因此，灰土拌合產(chǎn)生的塵污染程度已大大降低。因此道路建成營運后，汽車尾氣中的鉛將會對沿線土壤帶來一定程度的影響。 二、資源和生態(tài)環(huán)境問題 本項目占地 288 畝，其中征占的農(nóng)田大部分是旱地，征用的占地主要是荒山坡地，不種植經(jīng)濟林木。 （ 5）《汽車大氣污染物排放標準》。 第五章 環(huán)境 影響評價 第一節(jié) 概述 濱河路三期北起萍麻橋頭，接中環(huán)南路，南至雙河口，全長 公里，路幅寬 30 米 。 第Ⅱ方案是第Ⅰ方案的基礎對線型進改善。建議本項目按以下橫斷面實施。 2020 年至 2026 年交通量預測見表 年份 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 交通量 4242 4581 4948 5344 5771 6233 6732 7270 7852 年份 2020 2020 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 交通量 8480 9058 10290 11562 12991 14596 16401 17781 18943 年份 2024 2025 2026 交通量 20421 23159 25432 第三章 工程規(guī)模及 技術標準 第一節(jié) 工程規(guī)模 濱河路三期北起萍麻橋頭，接中環(huán)南路，南至雙河口。 （ 2） 對于機動車交通量，采用增長率法確定。 2． 5 沿線土地資源使用與開發(fā) 目前沿線土地已開發(fā)使用的有： 西岸 k0+000～ k0+200 段商店和企業(yè) 東岸 k0+000～ k0+100 段萍鄉(xiāng)技校 尚可開發(fā)使用的土地約 1000 畝，可開發(fā)利用。 ③ 道路空間狹窄，缺少停車設施和用地。 萍鄉(xiāng)市的客貨運運輸以公路、鐵路為主，萍鄉(xiāng)市 2020 年民用汽車擁有量為 92330輛，占全省的 ％。 下部為白堊系上統(tǒng)南雄組地層：地層頂面埋深為 m，巖性為混巖、細粉沙巖、粉砂巖等。 歷年最大降水量 2083 毫米（ 1962 年），月最大降水量 毫米（ 1982 年 6 月），日最大降水量 毫米（ 1972年 8 月 18 日），小時最大降水量 毫米（ 1979 年 8 月 18日）， 10 分鐘最大降水量 毫米（ 1979 年 8 月 12 日）。鎮(zhèn)域面積 平方公里。 01′之間。經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整日趨完善，第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展明顯加快。 1995 年年末中心城規(guī)劃區(qū)內(nèi)總?cè)丝跀?shù)為 萬人，其中非農(nóng)人口為 萬人。 從財務分析結(jié)果看，本項目也是可行的，而且效益很好。 道路交通量發(fā)展預測 根據(jù)擬建項目影響區(qū)的社會經(jīng)濟、人口發(fā)展趨勢，擬建項目遠景交通量采用 “四階段法 ”進行預測。本項目實施后，能為目標的實現(xiàn)提供強有力的交通保證。 （ 2）《城市道路設計規(guī)范》 GJJ3790。中國城市規(guī)劃設計研究院。 （ 2）是提高城市檔次，加快城市化進程的需要 市政府提出的 “一二三四五 ”發(fā)展思路中，也明確提出加快城鎮(zhèn)化建設的目標，要求做大、做強、做優(yōu)城市，集中力量建設好萍鄉(xiāng)中心城區(qū)，確保 2020 年萍鄉(xiāng)中心城區(qū)人口達 50萬，同時要求抓好中心城區(qū)路、橋、園、河、湖等十個重點工程建設。本項目在國家森林公園道路網(wǎng)絡中是主要交通干道，是基礎設施項目的重中之中。 敏感性分析表 表 14 評價指標 類 別 評價結(jié)果 ENPV(萬元 ) 基本評價 敏感性分析 EIRR(%) 基本評價 敏感性分析 EBCR 基本評價 敏 感性分析 注：表中“敏感性分析”指費用上升 20％，同時效益下降 20％情況下的評價結(jié)果。萍鄉(xiāng)市中心城的城市性質(zhì)為：全市的政治、經(jīng)濟、文化中心，以機械、煤炭、建材、電子為主導產(chǎn)業(yè)，二、三產(chǎn)業(yè)并舉的現(xiàn)代化綜合性城市。國民經(jīng)濟快速增長，經(jīng)濟實力明顯增強。 57′至 28176。 36′左右。 歷年平均日照 15001600 小時，年日照百分率 36%。第四系洪積層，粉 質(zhì)粘土夾碎石，顏色為淺黃色、黃色，層厚 m ，承載力約 180Kpa；洪積層碎石卵砂土層，顏色為黃色 ，層厚 m，碎卵石成分為英巖、砂巖、硅灰質(zhì)巖，承載力約280Kpa。 至 2020 年，全市完成的客運量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為 71806萬人公里 ，完成的貨運量和貨運周轉(zhuǎn)量分別為 35482萬噸公里。 ②交通管理落后，居民交通安全意識差；區(qū)內(nèi)道路紅線寬度偏窄，道路性質(zhì)劃分不明確。在路網(wǎng)中作用非常重要，對森林公園的發(fā)展作用尤為重要。 交通量發(fā)展預測 1. 預測方法 （ 1） 對步行交通量，參考以往城市道路調(diào)查結(jié) 果，采用定性與定量相結(jié)合的方法確定。 （ 3） 根據(jù)正常交通量，按國民經(jīng)濟增長速度類比預測 。 綜合各種因素，以及交通量發(fā)展預測的結(jié)果，本項目應 按雙向四車道設計。 第Ⅰ方案是原來濱河路三期控制性規(guī)劃選擇的線型 方案。境內(nèi)石料場工業(yè)發(fā)