畢業(yè)設(shè)計蘭渝鐵路ⅰ標段控制點及水準點復(fù)測技術(shù)總結(jié)-免費閱讀
【正文】 另外，感謝此次參與本方案設(shè)計和負責實施的同志 。詳見電子水準儀往返測平差及記錄表 。 （ 2）中央子午線為 104176。 根據(jù)“保證投影長度變形值不大于 25mm/km”的要求及設(shè)計院提供的設(shè)計分帶設(shè)置情況，本標段采用的投影名為國家 2021 大地坐標系，橢球長半軸 7 a=，扁率 1/f=。 平面復(fù)測方案 、控制樁情況說明 本次控制樁復(fù)測共計 CPI18 個，樁橛完整、沒有損壞。 往測時奇數(shù)站照準標尺分劃的順序為： a后視標尺的基本分劃 b前視標尺的基本分劃 c前視標尺的輔助分劃 d后視標尺的輔助分劃 往測時偶數(shù)站照準標尺分劃的順序為： a前視標尺的基本分劃 b后視標尺的基本分劃 c后視 標尺的輔助分劃 d前視標尺的輔助分劃 返測時，奇、偶測站照準標尺的順序分別與往測的偶、奇測站相同 。 4√ L，每公里水準測量的 偶然中誤差小于 1mm, 每公里水準測量的全中誤差小于 2mm 測量方法 3． 4． 1 CPⅠ控制網(wǎng)測量采用 GPS 靜態(tài)方法施測兩個時段，每個時段觀測90 分鐘。 畢 業(yè) 設(shè) 計 [論 文 ] 題目： 蘭渝鐵路Ⅰ標段控制點 及水準點復(fù)測 技術(shù)總結(jié) 新 建 鐵 路 蘭 州 至 重 慶 線 DK30+150～ DK63+000 系 別： 測繪與城市空間信息系 專 業(yè)： 工程測量 姓 名： ***** 學 號： *********** 指導教師： **** ****城建 學 院 2021 年 5 月 15 日 2 目 錄 工程概況 工程特點 測量 計劃 平面復(fù)測方案 水準測量方案及成果 人員設(shè)備 附錄 及參考文獻 總結(jié) 3 工程概況 新建蘭州至重慶鐵路站前工程 LYS1 標段（十局段）位于蘭州夏官營、張家莊境內(nèi)，里程范圍為 DK30+150～ DK60+000，正線長 ，施工范圍是該里程段的站前工程，內(nèi)容包括：拆遷工程、路基、橋梁、涵洞、隧道、站場建筑。以業(yè)主提供的 CPⅠ 033 為起點，深入相鄰標段兩個點 CPⅠ 04 CPⅠ 4 050，形成三角形邊連式圖形。 表 1 各級 GPS 測量作業(yè)的基本技術(shù)要求 級 別 項 目 B C D E 靜 態(tài) 測 量 衛(wèi)星高度角（176。 水準測量等級 每千米水準測量的偶然中誤差 M△ 限差 檢測已測段高差之差 往返測不符值 附合路線閉合差 環(huán)閉合差 左右路線高差不符值 二 ≤ 6√ R 4√
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