汽車?yán)碚?制動(dòng)系統(tǒng)-免費(fèi)閱讀
【正文】 而且電腦的控制電路、控制原理都不盡相同，因此要在做一般檢查之前準(zhǔn)備好維修手冊(cè)等資料。 ?4）蓄電池容量和電壓是否符合規(guī)定，連接是否牢靠。 3）、若 ABS警告燈亮了，應(yīng)在系統(tǒng)放氣之前，先診斷印修理故障，然后再進(jìn)行排氣操作。 當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)首先判斷是常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的故障還是 ABS系統(tǒng)的故障 。 第一節(jié) 現(xiàn)代汽車制動(dòng)系統(tǒng)原理與作用 （ 五） VSC系統(tǒng)的作用 探測(cè)和分析車況（是否存在 不穩(wěn)定的行駛趨勢(shì) ），并警告駕駛員汽車出現(xiàn)危險(xiǎn)行駛，防患于未然。 ４）控制電磁閥部分，當(dāng) VSC、 TRC、ABS工作時(shí)，它增加或降低每個(gè)車輪分泵的液壓，以控制每個(gè)車輪的制動(dòng)力。 第一節(jié) 現(xiàn)代汽車制動(dòng)系統(tǒng)原理與作用 6．典型 ASR系統(tǒng)（ LS400） （ 1）結(jié)構(gòu)組成 ：電動(dòng)泵、儲(chǔ)壓器、三個(gè)二位二通電磁閥（儲(chǔ)壓器切斷電磁閥、制動(dòng)總切斷電磁閥泵、儲(chǔ)液罐切斷電磁閥） （ 2）工作過程 1）壓力升高： ① ABS三位電磁閥置于“壓力升高”狀態(tài) ②制動(dòng)總泵電磁閥接通（關(guān)狀態(tài)），儲(chǔ)壓器切斷電磁閥接通（開狀態(tài)） 2）壓力保持： 由 ABS三位電磁閥完成 3）壓力降低 ：① ABS三位電磁閥置于“壓力降低”狀態(tài) ②儲(chǔ)液罐切斷電磁閥接通（開狀態(tài)） 第一節(jié) 現(xiàn)代汽車制動(dòng)系統(tǒng)原理與作用 （ 1）對(duì)滑轉(zhuǎn)車輪施加制動(dòng)（輔助） ① 一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn) ② 二個(gè)驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn) Sd： 10%— 20% （ 2） 控制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出（主要） 減少進(jìn)氣量 、噴油量、 減小點(diǎn)火提前角 /2 BLLHT FFFFF ???? 第一節(jié) 現(xiàn)代汽車制動(dòng)系統(tǒng)原理與作用 制動(dòng)控制時(shí)產(chǎn)生的差速鎖的作用 第一節(jié) 現(xiàn)代汽車制動(dòng)系統(tǒng)原理與作用 點(diǎn)擊圖片動(dòng)畫演示 (3)差速器原理 第一節(jié) 現(xiàn)代汽車制動(dòng)系統(tǒng)原理與作用 差速器特性： n左輪 ＋ n右輪 ＝ 2n驅(qū)動(dòng)軸 M左輪 ＝ M右輪 ＝ 1/2M驅(qū)動(dòng)軸 M左輪 ＝ M右輪 ＝ M驅(qū)動(dòng)軸 =0 （ 1）能得到最佳的驅(qū)動(dòng)力 （ 2）前驅(qū)汽車得到了良好的轉(zhuǎn)向控制能力 （ 3）后驅(qū)汽車得到了行駛的穩(wěn)定性 第一節(jié) 現(xiàn)代汽車制動(dòng)系統(tǒng)原理與作用 第一節(jié) 現(xiàn)代汽車制動(dòng)系統(tǒng)原理與作用 八、 VSC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理 （一）轉(zhuǎn)彎極限時(shí)汽車的不穩(wěn)定性 ? 當(dāng)前胎或后胎的抓地力達(dá)到極限（最大附著極限），汽車轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定就受到極大的影響。目前主要有濕式差速器的防滑控制和主動(dòng)防滑控制差速器兩種。 第一節(jié) 現(xiàn)代汽車制動(dòng)系統(tǒng)原理與作用 （ 1）縮短制動(dòng)距離（除雪地和沙石路面） （ 2） 提高制動(dòng)時(shí)的汽車的方向穩(wěn)定性 （ 3） 提高制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向控制能力 第一節(jié) 現(xiàn)代汽車制動(dòng)系統(tǒng)原理與作用 七、 ASR結(jié)構(gòu)與原理 1．驅(qū)動(dòng)力取決于兩個(gè)方面 一是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和功率，二是路面附著系數(shù)。 ?? ?? GF第一節(jié) 現(xiàn)代汽車制動(dòng)系統(tǒng)原理與作用 點(diǎn)擊圖片動(dòng)畫演示 3.車輪四種運(yùn)動(dòng)狀態(tài) 第一節(jié) 現(xiàn)代汽車制動(dòng)系統(tǒng)原理與作用 由圖可見，在滑移率為 20％左右時(shí)，縱向附著系數(shù)最大，制動(dòng)時(shí)能獲得的地面制動(dòng)力也最大，汽車的制動(dòng)效能最高，橫向附著系數(shù)也比較大，制動(dòng)時(shí)汽車的轉(zhuǎn)向控制性能較好，方向穩(wěn)定性也較高。 （ 3）目前現(xiàn)狀： ASR、 VSC系統(tǒng)成為高檔轎車的 標(biāo)志性 配置。 （ 4）今后的發(fā)展： 隨著對(duì)安全性能要求的不斷提高，ASR、 VSC系統(tǒng)的安裝也會(huì)變的
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