汽車理論-制動系統(tǒng)-免費閱讀
【正文】 而且電腦的控制電路、控制原理都不盡相同，因此要在做一般檢查之前準備好維修手冊等資料。 ?4）蓄電池容量和電壓是否符合規(guī)定，連接是否牢靠。 3）、若 ABS警告燈亮了，應在系統(tǒng)放氣之前，先診斷印修理故障，然后再進行排氣操作。 當制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，應首先判斷是常規(guī)制動系統(tǒng)的故障還是 ABS系統(tǒng)的故障 。 第一節(jié) 現(xiàn)代汽車制動系統(tǒng)原理與作用 （ 五） VSC系統(tǒng)的作用 探測和分析車況（是否存在 不穩(wěn)定的行駛趨勢 ），并警告駕駛員汽車出現(xiàn)危險行駛，防患于未然。 ４）控制電磁閥部分，當 VSC、 TRC、ABS工作時，它增加或降低每個車輪分泵的液壓，以控制每個車輪的制動力。 第一節(jié) 現(xiàn)代汽車制動系統(tǒng)原理與作用 6．典型 ASR系統(tǒng)（ LS400） （ 1）結(jié)構(gòu)組成 ：電動泵、儲壓器、三個二位二通電磁閥（儲壓器切斷電磁閥、制動總切斷電磁閥泵、儲液罐切斷電磁閥） （ 2）工作過程 1）壓力升高： ① ABS三位電磁閥置于“壓力升高”狀態(tài) ②制動總泵電磁閥接通（關(guān)狀態(tài)），儲壓器切斷電磁閥接通（開狀態(tài)） 2）壓力保持： 由 ABS三位電磁閥完成 3）壓力降低 ：① ABS三位電磁閥置于“壓力降低”狀態(tài) ②儲液罐切斷電磁閥接通（開狀態(tài)） 第一節(jié) 現(xiàn)代汽車制動系統(tǒng)原理與作用 （ 1）對滑轉(zhuǎn)車輪施加制動（輔助） ① 一個驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn) ② 二個驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn) Sd： 10%— 20% （ 2） 控制發(fā)動機的功率輸出（主要） 減少進氣量 、噴油量、 減小點火提前角 /2 BLLHT FFFFF ???? 第一節(jié) 現(xiàn)代汽車制動系統(tǒng)原理與作用 制動控制時產(chǎn)生的差速鎖的作用 第一節(jié) 現(xiàn)代汽車制動系統(tǒng)原理與作用 點擊圖片動畫演示 (3)差速器原理 第一節(jié) 現(xiàn)代汽車制動系統(tǒng)原理與作用 差速器特性： n左輪 ＋ n右輪 ＝ 2n驅(qū)動軸 M左輪 ＝ M右輪 ＝ 1/2M驅(qū)動軸 M左輪 ＝ M右輪 ＝ M驅(qū)動軸 =0 （ 1）能得到最佳的驅(qū)動力 （ 2）前驅(qū)汽車得到了良好的轉(zhuǎn)向控制能力 （ 3）后驅(qū)汽車得到了行駛的穩(wěn)定性 第一節(jié) 現(xiàn)代汽車制動系統(tǒng)原理與作用 第一節(jié) 現(xiàn)代汽車制動系統(tǒng)原理與作用 八、 VSC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理 （一）轉(zhuǎn)彎極限時汽車的不穩(wěn)定性 ? 當前胎或后胎的抓地力達到極限（最大附著極限），汽車轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定就受到極大的影響。目前主要有濕式差速器的防滑控制和主動防滑控制差速器兩種。 第一節(jié) 現(xiàn)代汽車制動系統(tǒng)原理與作用 （ 1）縮短制動距離（除雪地和沙石路面） （ 2） 提高制動時的汽車的方向穩(wěn)定性 （ 3） 提高制動時的轉(zhuǎn)向控制能力 第一節(jié) 現(xiàn)代汽車制動系統(tǒng)原理與作用 七、 ASR結(jié)構(gòu)與原理 1．驅(qū)動力取決于兩個方面 一是發(fā)動機輸出扭矩和功率，二是路面附著系數(shù)。 ?? ?? GF第一節(jié) 現(xiàn)代汽車制動系統(tǒng)原理與作用 點擊圖片動畫演示 3.車輪四種運動狀態(tài) 第一節(jié) 現(xiàn)代汽車制動系統(tǒng)原理與作用 由圖可見，在滑移率為 20％左右時，縱向附著系數(shù)最大，制動時能獲得的地面制動力也最大，汽車的制動效能最高，橫向附著系數(shù)也比較大，制動時汽車的轉(zhuǎn)向控制性能較好，方向穩(wěn)定性也較高。 （ 3）目前現(xiàn)狀： ASR、 VSC系統(tǒng)成為高檔轎車的 標志性 配置。 （ 4）今后的發(fā)展： 隨著對安全性能要求的不斷提高，ASR、 VSC系統(tǒng)的安裝也會變的
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