生產(chǎn)運(yùn)作管理培訓(xùn)教材(ppt61頁)-免費(fèi)閱讀
【正文】 它是以虛擬現(xiàn)實(shí)和仿真技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過程統(tǒng)一建模，在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、加工和裝配、檢驗(yàn)，到使用的整個(gè)生命周期的模擬和仿真。企業(yè)的重大決策，要先由生產(chǎn)或銷售第一線的職工提出建議，經(jīng)過中層管理人員把各種意見集中調(diào)整、統(tǒng)一后上報(bào)，最后由上一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過調(diào)查研究后做出比較正確的決策，執(zhí)行決策時(shí)要分工負(fù)責(zé)。大內(nèi)選擇了日、美兩國的一些典型企業(yè) (這些企業(yè)在本國及對(duì)方國家中都設(shè)有子公司或工廠 )進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)日本企業(yè)的生產(chǎn)率普遍高于美國企業(yè)，而美國在日本設(shè)置的企業(yè)，如果按照美國方式管理，其效率便更差。 3．精益生產(chǎn)方式 ? 精益生產(chǎn) (1ean production， LP)是 1989年和1990年出版的 《 美國制造業(yè)的衰退及對(duì)策 ——奪回生產(chǎn)優(yōu)勢(shì) 》 和 《 改變世界的機(jī)器 》 兩本專著中提出的概念，它是一項(xiàng)在生產(chǎn)實(shí)踐中總結(jié)出來的新技術(shù)。怎樣建立日本的汽車工業(yè) ?是照搬美國的大量生產(chǎn)模式，還是按照日本的國情另謀出路 ?豐田選擇了后者。 1 市場(chǎng)需求多樣化 2 技術(shù)飛速發(fā)展 3 競(jìng)爭(zhēng)方式與種類越來越多 4 隨著通訊技術(shù)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 ，生產(chǎn)和貿(mào)易日益國際化、全球化 生產(chǎn)與運(yùn)作管理學(xué)的新特征 現(xiàn)代企業(yè)的環(huán)境特征 市場(chǎng)需求多樣化 1 產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快 2 產(chǎn)品壽命周期縮短 3 由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)化 生產(chǎn)與運(yùn)作管理學(xué)的新特征 現(xiàn)代企業(yè)的環(huán)境特征 49 產(chǎn)品銷量 投入 成長(zhǎng) 成熟 衰退 時(shí)間 設(shè)計(jì)開發(fā) 工藝成熟 成本發(fā)生 成本補(bǔ)償 產(chǎn)品壽命周期曲線 工藝改進(jìn) 生產(chǎn)與運(yùn)作管理學(xué)的新特征 現(xiàn)代企業(yè)的環(huán)境特征 技術(shù)飛速發(fā)展 自動(dòng)化技術(shù) 、 微電子技術(shù) 、 計(jì)算機(jī)技術(shù) 、 新材料技術(shù)等給企業(yè)提供多樣化產(chǎn)品 、 用新的生產(chǎn)技術(shù)產(chǎn)出產(chǎn)品提供了越來越多的可能性 ， 因此企業(yè)不斷面臨著生產(chǎn)技術(shù)的選擇以及生產(chǎn)系統(tǒng)的重新設(shè)計(jì) 、 調(diào)整和組合 . 生產(chǎn)與運(yùn)作管理學(xué)的新特征 現(xiàn)代企業(yè)的環(huán)境特征 生產(chǎn)與運(yùn)作管理的新特征 1 從制造業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展到非制造業(yè)的運(yùn)作 2 生產(chǎn)與運(yùn)作管理的涵蓋范圍加寬 3 多品種小批量生產(chǎn)成為生產(chǎn)方式的主流 4 技術(shù)的現(xiàn)代化帶來了管理的現(xiàn)代化 5 全球生產(chǎn)與運(yùn)作成為現(xiàn)代企業(yè)的重要課題 生產(chǎn)與運(yùn)作管理學(xué)的新特征 現(xiàn)代企業(yè)的環(huán)境特征 現(xiàn)代管理理論的提出與應(yīng)用 ? 1．全面質(zhì)量管理與質(zhì)量認(rèn)證 ? 20世紀(jì) 80年代日本推行全面質(zhì)量管理(total quality management。他仔細(xì)觀察砌磚工在工作中作用的各種動(dòng)作模式，探索究竟哪一種動(dòng)作模式是最好而且效率最高的。 目標(biāo)決策 經(jīng)營(yíng)方針 （資金籌措） 財(cái)務(wù)活動(dòng) 生產(chǎn)技術(shù)活動(dòng) 供應(yīng)活動(dòng) 生產(chǎn)活動(dòng) （利潤(rùn)分配） 財(cái)務(wù)活動(dòng) 實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo) 企業(yè)經(jīng)營(yíng)的基本活動(dòng) 銷售活動(dòng) 生產(chǎn)與運(yùn)作管理的范圍和內(nèi)容 2 生產(chǎn)運(yùn)作管理的內(nèi)容和職能范圍 營(yíng)銷 財(cái)務(wù) 人力資源 生產(chǎn) 技術(shù) 企業(yè)經(jīng)營(yíng)的基本職能 生產(chǎn)與運(yùn)作管理的范圍和內(nèi)容 2 生產(chǎn)運(yùn)作管理的內(nèi)容和職能范圍 市場(chǎng)調(diào)查 技術(shù)預(yù)測(cè) 產(chǎn)品研究 生產(chǎn)系統(tǒng) 與開發(fā) 選擇設(shè)計(jì) 營(yíng)銷 財(cái)務(wù) 售后服務(wù) 有形產(chǎn)品生產(chǎn)運(yùn)作管理的職能范圍 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 生產(chǎn)技術(shù) 制造 生產(chǎn)與運(yùn)作管理的范圍和內(nèi)容 2 生產(chǎn)運(yùn)作管理的內(nèi)容和職能范圍 生產(chǎn)與運(yùn)作管理學(xué)的新特征 1 生產(chǎn)與運(yùn)作管理學(xué)的產(chǎn)生與發(fā)展 2 現(xiàn)代企業(yè)的環(huán)境特征 3 生產(chǎn)與運(yùn)作管理的新特征 ● 現(xiàn)代生產(chǎn)與運(yùn)作管理學(xué)起源于 20世紀(jì)初的泰勒的科學(xué)管理 ● 1913年，福特在其汽車工廠內(nèi)按裝了第一條汽車流水線，揭開了現(xiàn)代化大生產(chǎn)的序幕 ● 二次世界大戰(zhàn)以后，運(yùn)籌學(xué)的發(fā)展及其在生產(chǎn)管理中的應(yīng)用給生產(chǎn)管理帶來了驚人的變化 ● 從 20世紀(jì) 60年代后半期到 70年代，機(jī)械化、自動(dòng)化技術(shù)的飛速發(fā)展使企業(yè)面臨著不斷進(jìn)行技術(shù)改造、引進(jìn)新設(shè)備、新技術(shù)，并相應(yīng)地改變工作方式的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，生產(chǎn)系統(tǒng)的選擇、設(shè)計(jì)和調(diào)整成為生產(chǎn)管理中的新內(nèi)容，進(jìn)一步 擴(kuò) 大了生產(chǎn)管理的范圍 ● 80年代，技術(shù)進(jìn)步日新月異，市場(chǎng)需
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