列車到發(fā)及中間站作業(yè)組織教材-免費(fèi)閱讀
【正文】 三月 219:08 下午 三月 2121:08March 28, 20231業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 9:08:10 下午 9:08 下午 21:08:10三月 21楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 三月 21三月 21Sunday, March 28, 2023很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 21:08:0921:08:0921:083/28/2023 9:08:09 PM1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。n 組織兩列摘掛列車機(jī)車互換作業(yè)， 圖 1－ 3－ 3。 站內(nèi)設(shè)備 包括到發(fā)線、牽出線和貨運(yùn)線等，它們分別用于接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和貨物的裝卸作業(yè) 。24（一）中間站生產(chǎn)活動(dòng)及其技術(shù)作業(yè)n 接發(fā)列車作業(yè)（ P30－ 31）n 摘掛列車摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)n 是區(qū)段內(nèi)為中間站服務(wù)的列車，其主要作業(yè)為摘掛車輛：n 摘 —— 到卸重車和配送空車n 掛 —— 貨物作業(yè)完畢及發(fā)往方向相符的車輛n 始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)251. 中 間 站的作 業(yè) 客運(yùn)作業(yè) 旅客的乘、降，行李包裹的承運(yùn)、保管、裝卸與交付。23167。（ 3）旅客列車 正點(diǎn)時(shí)，按圖定時(shí)刻，晚點(diǎn)時(shí)根據(jù)列車調(diào)度員預(yù)告掌握停止影響接發(fā)列車進(jìn)路上調(diào)車作業(yè)時(shí)機(jī)。列車運(yùn)行的進(jìn)路，稱為 列車進(jìn)路 即列車到達(dá)、出發(fā)或通過(guò)所需占用的一段站內(nèi)線路。n 車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按 書(shū)面聯(lián)絡(luò)法；雙線行車按 時(shí)間間隔法 。列車到達(dá)后，發(fā)車站只有接到接車站發(fā)來(lái)的列車到達(dá)的電話記錄 并登記 后，方算區(qū)間已空閑。n 使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的 行車憑證為路票。4 ： 為保證列車運(yùn)行的安全，保持列車之間有一定的間隔距離的辦法；兩大類：區(qū)間間隔法（平時(shí)）；時(shí)間間隔法（非常時(shí)期）。1 第二章 列車到發(fā)及中間站作業(yè)組織 P30第一節(jié) 接發(fā)列車的作業(yè)程序（ 1）辦理區(qū)間閉塞；（ 2）準(zhǔn)備接車或發(fā)車進(jìn)路；（ 3）開(kāi)放和關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)或出站信號(hào)；（ 4）接交行車憑證 （不使用自動(dòng)或半自動(dòng)閉塞時(shí)） ；（ 5）迎送列車及指示發(fā)車。（ 1）區(qū)間間隔法 ： 即同一時(shí)間和同一區(qū)間（或閉塞分區(qū)）內(nèi)的一條正線上，只允許有一個(gè)列車運(yùn)行，以防止同向列車尾追或?qū)ο蛄熊囌鏇_突。 當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁(yè)。10（ 2）收發(fā)電話記錄，由負(fù)責(zé)辦理閉塞人員親自登記或簽收。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證，均為 紅色許可證 。包括： 接車 進(jìn)路、 發(fā)車 進(jìn)路和 通過(guò) 進(jìn)路。直達(dá)特快旅客列車、特快旅客列車通過(guò)時(shí)，作業(yè)人員須提前停止在列車的通過(guò)進(jìn)路上和相鄰線路通過(guò)列車一側(cè)的作業(yè)。2 車站的生產(chǎn)活動(dòng)及技術(shù)作業(yè)過(guò)程一、 貨運(yùn)作業(yè) 貨運(yùn)的承運(yùn)、保管、裝卸與交付。 信號(hào)及通信設(shè)備 進(jìn)出站信號(hào)機(jī)及通訊設(shè)備等。n 組織調(diào)車機(jī)車與列車機(jī)車配合作業(yè)
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