微機(jī)監(jiān)測在鐵路信號系統(tǒng)應(yīng)用畢業(yè)論文-免費(fèi)閱讀
【正文】 在掌握信號工區(qū)計(jì)表工作安排的基礎(chǔ)上，有重點(diǎn)的抽查工區(qū)計(jì)表工作的實(shí)際情況，可以檢查到是否有漏檢漏修的設(shè)備，道岔方面可以通過回放和道岔曲線檢查計(jì)表是否扳動檢查、4T試驗(yàn)是否進(jìn)行、故障電流是否調(diào)整并在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。 微機(jī)監(jiān)測設(shè)備投入使用后，通過仔細(xì)分析各分區(qū)的發(fā)送電壓及接收電壓模擬量曲線的形狀，發(fā)現(xiàn)干擾波很明顯，從而發(fā)現(xiàn)了其模擬網(wǎng)絡(luò)匹配確實(shí)存在的問題。 微機(jī)監(jiān)測設(shè)備的應(yīng)用，為信號設(shè)備的維修模式提供了新的擴(kuò)展，信號維護(hù)人員希望的預(yù)防修成為可能。采取這種方式特別適用于時(shí)好時(shí)壞故障的查找處理，實(shí)際應(yīng)用中甚至可以發(fā)現(xiàn)繼電器瞬間故障情況，從而實(shí)現(xiàn)疑難故障的不間斷監(jiān)視。三相斷相是指三相電中的一相或者兩相低于設(shè)定值。 模擬量超限報(bào)警模擬量超限報(bào)警是指監(jiān)測的模擬量值超出預(yù)先設(shè)置的正常范圍。圖32 某站上行咽喉信號平面圖擠岔是指以下三種情況之一：1. 道岔空閑，無表示超過一定時(shí)間（一般為13秒，可以配置）擠岔燈亮。注意：如果接近區(qū)段已經(jīng)占用，按總?cè)私獍粹o取消信號，依舊會報(bào)信號非正常關(guān)閉報(bào)警。鐵路信號微機(jī)監(jiān)測基本功能采用的是三點(diǎn)檢查。因此開發(fā)出集各家之所長、統(tǒng)一制式、能夠全路聯(lián)網(wǎng)的新型微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)顯得尤為重要。通過對其作用進(jìn)行科學(xué)定位，明確管理的主導(dǎo)思想，實(shí)施功能二次開發(fā)，使微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)較好地適應(yīng)了電務(wù)改革、發(fā)展、創(chuàng)新的需要，對實(shí)現(xiàn)信號設(shè)備零故障，確保全局運(yùn)輸安全發(fā)揮了顯著的作用。信號微機(jī)信號系統(tǒng)的“黑匣子”，也是信號技術(shù)向高安全、高可靠和網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化方向發(fā)展的標(biāo)志之一。信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)是保證行車安全、加強(qiáng)信號設(shè)備結(jié)合部管理、監(jiān)測鐵路信號設(shè)備應(yīng)用質(zhì)量的重要行車設(shè)備。首先，第一代TJWX信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)在現(xiàn)場實(shí)際應(yīng)用中各個(gè)研制單位根據(jù)自身技術(shù)優(yōu)勢對該系統(tǒng)進(jìn)行了不同程度的完善，開發(fā)出了形式各異、技術(shù)水平不等的微機(jī)監(jiān)測設(shè)備。為了滿足新的技術(shù)條件要求，一種新型微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的研制勢在必行。與鄰站交接的接車區(qū)段因無后方區(qū)段對應(yīng)，不校驗(yàn)區(qū)間異常紅軌條件。指以下兩種情況之一：道岔實(shí)際在定位，而道岔表示卻在反位。 主燈絲斷絲報(bào)警6502站有一個(gè)XDS報(bào)警和SDS報(bào)警。下/上行延時(shí)3分人工解鎖（1RJJ吸起），紅燈JC擠岔表示燈JC某道岔擠岔或DBJ、FBJ同時(shí)落下，JCJ2吸起，紅燈DS主燈絲斷絲表示燈XDS/SDS下/上行某列車信號機(jī)主燈絲斷絲（DSJ吸起），紅燈RB熔絲報(bào)警RB熔絲熔斷報(bào)警繼電器RBJ吸起，紅燈ZDY主電源ZDY信號設(shè)備使用主電源，綠燈FDY副電源FDY信號設(shè)備使用副電源，黃燈ZFA+JFA(DJ)輔助接車(DJ吸起)XZFA+XJFA(DJ)同時(shí)按下該兩個(gè)輔助按鈕，X方向電路DJ吸起ZFA+JFA(JFJ)輔助接車(JFJ吸起)SZFA+SJFA(JFJ)同時(shí)按下該兩個(gè)輔助按鈕，S方向電路JFJ吸起ZFA+FFA(FFJ)輔助發(fā)車(FFJ吸起)XZFA+XFFA(FFJ)同時(shí)按下該兩個(gè)輔助按鈕，X方向電路FFJ吸起ZTA(ZTAJ1)自動通過按鈕XZTA(XZTAJ1)按下XZTA，下行自動通過按鈕繼電器XZTAJ1吸起ZTADL自動通過按鈕表示燈XZTADL下行自動通過按鈕綠燈FZD輔助辦理表示燈X/XF/S/SFFZD該方向?qū)嵤┹o助辦理，白燈JQD監(jiān)督區(qū)間表示燈X/XF/S/SFJQD該方向區(qū)間內(nèi)有列車進(jìn)入，紅燈FD發(fā)車方向表示燈X/XF/S/SFFD該方向當(dāng)前為發(fā)車狀態(tài)，綠燈JD接車方向表示燈X/XF/S/SFJD該方向當(dāng)前為接車狀態(tài)，黃燈GZTA故障通知按鈕GZTA信號設(shè)備故障，車站值班員按下故障通知按鈕GZTA移頻電碼化： MD發(fā)碼表示燈X/SMD下/上行任一發(fā)碼繼電器吸起，發(fā)碼燈亮白燈ZYBD站內(nèi)移頻報(bào)警表示燈YBD站內(nèi)移頻報(bào)警繼電器YBJ落下，紅燈JCD檢測報(bào)警燈JCD檢測報(bào)警繼電器JBJ落下，紅燈BJD閉環(huán)檢測表示燈BJD任一BJJ落下，紅燈JMJ接車發(fā)碼繼電器SJMJ上行接車移頻發(fā)碼繼電器前接點(diǎn)FMJ發(fā)車發(fā)碼繼電器XIFMJ下行I道發(fā)碼繼電器前接點(diǎn)QMJ道岔區(qū)段發(fā)碼繼電器X1F1QMJ下行I道發(fā)車道岔區(qū)段發(fā)碼繼電器1GDMJ股道發(fā)碼繼電器IIGDMJII股道發(fā)碼繼電器FBJ站內(nèi)發(fā)送報(bào)警繼電器(XJM/XIFM)FBJ(XJM/XIFM)發(fā)送器報(bào)警繼電器FBJ落下區(qū)間自動閉塞： G2DB區(qū)間信號
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