鐵路信號工實(shí)習(xí)心得_鐵路信號自主實(shí)習(xí)自我總結(jié)-免費(fèi)閱讀
【正文】 鐵路穿越海拔 4000 米以上的地段為 960公里，其中翻越唐古拉山最高點(diǎn)海拔達(dá)到 5072 米。 那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來不能再行車運(yùn)行了。 由于城市軌道交通具有較高的準(zhǔn)時性、速達(dá)性、舒適性和安全性，能充分利用地下空間、節(jié)省城市用地，并具有良好的環(huán)保效益，一直處于世界發(fā)達(dá)國家主要城市公共交通系統(tǒng)的主導(dǎo)地位。無碴軌 道可分為：板式無碴軌道、長枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。軌道傳來的力，通過橋跨、墩臺及基礎(chǔ)，逐次傳遞至基底面上?，F(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與護(hù)軌、連接部分以及岔枕組成 。鋼枕在我國很少使用。軌鋼軌的標(biāo)志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號、制造年月等。 3)與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。 鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。 xxx 年 x 月 xx 日上午 8 點(diǎn)整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn)： 1 安全第一，要處處注意安全 。 我們鐵路企業(yè)施行了很多年的 “ 安全百日獎勵人均分配 ” 近日悄悄地退出了歷史舞臺，取而代之的 “ 安全百日獎勵實(shí)施辦法 ” 采取從一線、檢修、運(yùn)用、崗位責(zé)任等很多方面進(jìn)行了細(xì)致的 區(qū)分的分配辦法，這絕不僅僅是簡簡單單的文字游戲，辦法的新舊更替，更體現(xiàn)了鐵路改革的深入性 — 從收入分配入手，徹底打破大鍋飯的理念。當(dāng)前鐵路改革處于醞釀風(fēng)暴期，我們面臨的機(jī)遇要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)，在平時的工作中以積極主動的心態(tài)去做好分內(nèi)之事，夯實(shí)基礎(chǔ)，對于工作中的各種問題，不滿足于僅僅完成，多思考。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的，但是這也使我感到了一絲疑惑。 研究生期間我參與了武漢鐵路局基于人崗 匹配原理的全員崗位管理研究并參加了首屆鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國際學(xué)術(shù)研討會。下面是為大家整理的鐵路信號工實(shí)習(xí)心得，希望對大家有所幫助?，F(xiàn)將見習(xí)期間的如下： 積極調(diào)整心態(tài)、盡快適應(yīng)角色 從一名象牙塔中求知的學(xué)子進(jìn)入到與百姓戚戚相關(guān)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)，我盡自己最大的可能很快地完成了這個跨度較大的轉(zhuǎn)變。在做問卷調(diào)查時，所有的問卷對于 “ 你認(rèn)為現(xiàn)在的工作什么對你最重要 ?” 這個問題的回答都是安全。否則，事故就在一秒間。工作之余，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，隨時充電，學(xué)習(xí)黨的一些基本 方針、政策以及鐵路改革的基本知識，了解路局各項(xiàng)改革的必要性。 實(shí)習(xí)內(nèi)容：作為新生的我們，必須要對我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個感性的認(rèn)識，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土程認(rèn)識實(shí)習(xí)。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)?分類和各種交通運(yùn)
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