【正文】 自動閉塞方向電路由于設(shè)置在兩站間，故障后需要兩站配合進行試驗查找，微機監(jiān)測設(shè)備對其傳輸通道的電壓進行監(jiān)測，通過反復(fù)對比觀察可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)接車站接通電路時，電壓波形很穩(wěn)定成單線，當(dāng)接車站電路開路時，電壓波形變化大，根據(jù)這種現(xiàn)象我們可以來分析自閉方向電路的一些故障，通過調(diào)用兩站的數(shù)據(jù)，可以區(qū)分是區(qū)間或站內(nèi)問題，區(qū)間是斷路故障或短路故障。 信號電路中，廣泛采用了阻容的延時電路，但幾十年來信號維修部門尚無有效的辦法對這些元件進行監(jiān)測；現(xiàn)在通過微機監(jiān)測設(shè)備，我們利用2中所提到的辦法，通過對相關(guān)繼電器的模擬量采集，可以實時測試阻容的充電及放電時間，從而有效地控制了阻容元件失效的故障。某些按鈕是加了封的比如總?cè)私獍粹o、引導(dǎo)總鎖閉按鈕，如果被按下，將會報破封按鈕報警。當(dāng)某個區(qū)段由空閑變成占用時，判斷其前方區(qū)段是否是占用，如果不是則報警。目前，鐵道部匯集了各鐵路局及專家的意見對原《微機監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)條件》提出了修改和完善，新的技術(shù)條件對微機監(jiān)測系統(tǒng)進行了新的定義，并且增加了部分必須的功能。信號微機監(jiān)測系統(tǒng)是鐵路專用信號微機監(jiān)測設(shè)備，可作為電務(wù)維護管理的輔助工具。研制背景1997年，為了規(guī)范信號微機監(jiān)測系統(tǒng)的上道管理，鐵道部科技司和電務(wù)局組織了由各研制單位組成的聯(lián)合攻關(guān)組，在近六個月的努力下研制了第一代TJWX型信號微機監(jiān)測產(chǎn)品，并且在現(xiàn)場得以應(yīng)用，為監(jiān)督電務(wù)設(shè)備應(yīng)用狀態(tài)及鐵路運輸安全做出了貢獻。信號開放是指信號機點綠燈，或者黃燈，或者綠黃燈。2. 道岔占用，同時道岔無表示。 其他類型報警三相錯序報警指錯序報警開關(guān)量吸起；故障按鈕報警指故障按鈕按下；鎖閉繼電器接點封連報警封連開關(guān)量吸起；熔絲報警熔絲報警表示燈點亮；道岔缺口報警缺口分機發(fā)送缺口報警。信號工區(qū)在掌握管內(nèi)道岔應(yīng)用情況的基礎(chǔ)上，在計表前，有重點地對道岔的日常動作電流曲線進行監(jiān)視分析，了解該道岔啟動、運行、密貼、摩擦?xí)r的狀態(tài)，通過對反映異狀的道岔進行追蹤復(fù)查和安排重點檢修調(diào)整，有效地預(yù)防了道岔故障的發(fā)生?？己艘痪€信號工計表工作質(zhì)量。 懷疑是通道問題，但苦于沒有好的手段。具體做法是：提供一個交流12伏電源，再串入要監(jiān)測的開關(guān)量接點，從實時示波器顯示的模擬量曲線就可以實時監(jiān)視該開關(guān)量的動作情況。備注：當(dāng)?shù)啦?DQJD和2DQJF狀態(tài)一樣時，只會報兩啟動報警，不會報道岔表示不一致。不屬于這兩種情況就報告信號非正常關(guān)閉。這使得微機監(jiān)測系統(tǒng)的作用大大降低。微機監(jiān)測在鐵路信號系統(tǒng)的應(yīng)用 概述信號微機監(jiān)測系統(tǒng)是鐵路裝備現(xiàn)代化的重要組成部分。造成了微機監(jiān)測系統(tǒng)制式不一、標(biāo)準(zhǔn)各異、分散使用、不能聯(lián)網(wǎng)的局面。，取消按鈕按下過。道岔實際在反位，而道岔表示卻在定位。目前，微機監(jiān)測設(shè)備對開關(guān)量的狀態(tài)只有列表顯示方式，沒有動作時間圖顯示方式，我們利用模擬量采集電路端口來對某些分析故障有關(guān)的開關(guān)量狀態(tài)進行采集，利用微機監(jiān)測的實時示波器功能及模擬量曲線查詢功能來實現(xiàn)對開關(guān)量狀態(tài)的實時監(jiān)督和事后分析。如：某站B3G偶閃紅軌，并未影響行車，對該分區(qū)的報警信息判斷，于是對B3G所有盒子加計數(shù)器進行監(jiān)測，倒換后故障消失，但是，真正的原因沒有找到。 通過對各站微機監(jiān)測記錄的報警信息的歸類檢查，可以準(zhǔn)確了解信號設(shè)備各種報警設(shè)備的發(fā)生時間和恢復(fù)時間，從而檢查信號工區(qū)對設(shè)備報警的處理情況。 微機監(jiān)測設(shè)備對站內(nèi)軌道電路實現(xiàn)了軌道繼電器交流端電壓的監(jiān)測，重點對其日、月測試曲線進行分析，充分利用模擬量曲線查詢功能可以同時顯示兩條曲線的特點進行比較，及時發(fā)現(xiàn)個別軌道電路區(qū)段軌道繼電器交流端電壓的異常變化，而進行追蹤查找，也可以很有效的預(yù)防軌道電路故障的發(fā)生。表31 微機監(jiān)測系統(tǒng)代號與名稱對照表（信息）代 號名 稱凡 例說 明信號機：　　　H信號復(fù)示器紅燈XH下行進站信號機X復(fù)示器紅燈L信號復(fù)示器綠燈SIL上行I道出站信號機SI復(fù)示器綠燈B信號復(fù)示器白燈D6BD6信號機復(fù)示器白燈U信號復(fù)示器黃燈X3U下行3道出站信號機X3復(fù)示器黃燈YB進站信號復(fù)示器引導(dǎo)白燈SYB上行進站信號機復(fù)示器引導(dǎo)白燈道岔：　　　DB道岔定位表示1/3DB 1/3號道岔DBJ吸起，綠燈FB道岔反位表示1/3FB 1/3號道岔FBJ吸起，黃燈1Q1DQJ41Q 4號道岔1DQJ吸起2D2DQJ定位152D 15號道岔2DQJ定位2F2DQJ反位152F 15號道岔2DQJ反位ZD道岔總定