底盤輕量化技術(shù)-免費(fèi)閱讀
【正文】 這樣可以大大降低零件的質(zhì)量。比如某車的鋼板彈簧，,它之所以這么重就是因?yàn)楹芏嗖牧鲜嵌嘤嗟?，它類似于一個(gè)懸臂梁的形式其實(shí)端部的材料可以少些中間部分的材料需要多些。傳統(tǒng)材料彈簧（）高強(qiáng)度鋼材料彈簧（）（3）對(duì)底盤零件采用先進(jìn)的工藝技術(shù)。我們要是使用普通材料必須要用Ф30mm的桿才能保證其應(yīng)力達(dá)到250Mpa以下達(dá)到材料許用的安全范圍,。汽車輕量化技術(shù)科技創(chuàng)新平臺(tái)，應(yīng)重點(diǎn)開(kāi)展幾個(gè)方面的研發(fā)工作。更為重要的是，在成本上也可以與目前相媲美。系統(tǒng)進(jìn)行激光與材料相互作用機(jī)理、激光加工過(guò)程無(wú)損檢測(cè)和控制等基礎(chǔ)理論研究，建立激光加工工藝方法和工藝參數(shù)的優(yōu)化數(shù)據(jù)庫(kù)；研究不同材料的激光切割方式，開(kāi)展激光切割、焊接、精細(xì)燒蝕、直接快速成型、激光涂敷、激光輔助切削加工等理論的研究，開(kāi)發(fā)激光三維切割工藝技術(shù)，建立工藝參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)及專家系統(tǒng)；研究激光深熔焊接理論，開(kāi)發(fā)激光三維焊接技術(shù)與裝備；研究不同板厚、不同汽車材料，尤其是輕量化材料的激光加工拼焊技術(shù)與裝備。如圖1所示它不僅使汽車開(kāi)發(fā)周期縮短，研發(fā)投入大大減少，而且開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品更為優(yōu)秀可靠。目前鎂合金一般用于離合器的殼體、車架、方向盤和轉(zhuǎn)向器、輪轂等。1. 輕量化研究現(xiàn)狀輕量化技術(shù)是一門跨學(xué)科的集成，其集成了材料，設(shè)計(jì)，制造工藝及仿真分析等高端技術(shù)。由于車輛輕，起步時(shí)加速性能更好，剎車時(shí)的制動(dòng)距離更短。因此，車身變輕對(duì)于整車的燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有裨益。雖然通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以達(dá)到減重的目的，但是要大幅度的降低汽車重量，則需要大量的采用低密度材料。由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展。研發(fā)具有原創(chuàng)性和實(shí)用性的高強(qiáng)度鋼沖壓技術(shù)、汽車結(jié)構(gòu)件的超高強(qiáng)度鋼成型技術(shù)、應(yīng)用于復(fù)雜汽車零件的液壓成型技術(shù)和激光拼焊技術(shù)等。通過(guò)綜合利用現(xiàn)有的先進(jìn)高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼，可以使得標(biāo)準(zhǔn)尺寸的小型家用轎車，即Csegment車型（歐盟確定的汽車尺寸分類，類似于北美的緊湊型汽車，其代表車型包括豐田卡羅拉、福特?？怂?、現(xiàn)代伊蘭特等車型）。2. 我國(guó)汽車輕量化所面臨的問(wèn)題目前，我國(guó)汽車輕量化技術(shù)無(wú)論在理論
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