汽車底盤電控技術(shù)試題庫-免費閱讀
【正文】 電子防滑差系統(tǒng)（ EDS）是防滑差速器的一種，它的作用是在車輛起步或低速時，若一側(cè)驅(qū)動輪有打滑趨勢時， EDS 介入工作，使打滑驅(qū)動輪速度降低，并將大部分驅(qū)動力矩分配給另一側(cè)轉(zhuǎn)速慢的驅(qū)動輪，從而提高車輛的驅(qū)動性能和通過性能。 隨著右前制動輪缸制動壓力的減小，右前輪會在汽車慣性力的作用下逐漸加速，當 ECU 根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的信號判定右前輪的抱死 趨勢已經(jīng)完全消除時， ECU 就使右前進液電磁閥和出液電磁閥都斷電，使進液電磁閥轉(zhuǎn)入開啟狀態(tài)，使出液電磁閥轉(zhuǎn)入關(guān)閉狀態(tài)。因此，動力缸左右腔產(chǎn)生油壓差，轉(zhuǎn)向齒條及活塞組件便在動力缸左右腔油壓差的作用下，產(chǎn)生助力作用。 （ 9）自診斷與失效保護功能 。 2． 答： 自動變速器 ECU一般具有以下控制功能： （ 1）控制換檔時刻 。 7．簡述 EBD、 EDS、 ESP 各 自所起的 作用 及 三者之間 的 關(guān)系 。 2 ESP 一般由電控單元、 、 、側(cè) 向及 縱向加速度傳感器、液壓系統(tǒng)及輪速傳感器等組成。（填寫數(shù)字編號） 14． ABS 工作時會使趨于抱死車輪的制動管路壓力循環(huán)經(jīng)過 、 和 過程 。 6． 液力變矩器的鎖止離合器控制閥包括鎖止信號閥和 。 27． ESP 與其他系統(tǒng)的關(guān)系是 （ ） 。 A、可采用三通道控制 ； B、可采用單通道控制 ； C、后輪可以獨立控制 ； D、后輪可按低選原則控制 。 A、純滾動狀態(tài) ； B、純滑移狀態(tài) ； C、完全抱死狀態(tài) ； D、將要抱死又未完全抱死狀態(tài) 。 A、轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)動的過程中，閥體處于靜止不動狀態(tài) ； B、轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，在車輪偏轉(zhuǎn)之前，閥芯將相對于閥體產(chǎn)生偏轉(zhuǎn) ； C、停轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤后，閥體將相對于閥芯產(chǎn)生偏轉(zhuǎn) ； D、直線行駛時，閥體和閥芯都處于正中 間位置 。 A、制動器 ； B、離合器 ； C、油封 ； D、散熱器 。 A、副調(diào)壓閥 ； B、壓力校正閥 ； C、換檔閥 ； D、主油路調(diào)壓閥 。 A、車輛未行駛時，油泵不工作 ； B、轉(zhuǎn)速越高，泵油量越大 ； C、齒輪副進入嚙合一側(cè)的空腔為出油腔 ； D、小齒輪為主動齒輪 。 （ ） 25．制動時， EBD 是在 ABS 之前工作，以使各車輪制動力分配更理想。 （ ） 17． ASR 系統(tǒng)在對驅(qū)動輪制動時是 利用來自主缸的油 起增壓作用的。 （ ） 9． 升 擋 瞬間， ECU會使主油壓略微升高，以降低換 擋 沖擊。 1． 檢查自動變速器油液高度時，發(fā)動機 一般 應(yīng)處于怠速狀態(tài)。 （ ） 6． 在“ O/D OFF”燈熄 滅狀態(tài)下，自動變速器可以升至超速 擋 。 （ ） 14．防滑控制系統(tǒng)的目的是使車輪獲得最大的縱向和橫向附著力。 （ ） 22．循環(huán)式 ABS 回油泵只在制動 減壓時才會通電運轉(zhuǎn)，以使油液泵回主缸。 1． 自動變速器上的 （ ） 裝有各種控制滑閥并包括許多油道 。 5． （ ） 可使用進氣歧管真空度來測量車輛負荷，隨后引導(dǎo)油流去換 擋。 9． 對于強制降 擋 閥，下列說法正確的 是（ ）。 13．汽車緊急制動時，電控懸架會使彈簧剛度和阻尼系數(shù) （ ）。 17．下列敘述錯誤的 是（ ）。 21．關(guān)于二位三通電磁閥，下列說法正確 的是（ ）。 25．奧迪 01J 無級變速器的轉(zhuǎn)矩傳感器的作用是 （ ）。 3． 行星齒輪機構(gòu)按行星排元件之間的組合關(guān)系可分為 式和 式。 11．液壓式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)控制方式的不同 可分為 、 和 。 18．減壓時，驅(qū)動電機啟動，把液壓油從 送至 以防止 ABS 工作時 。 4．簡述轉(zhuǎn)閥式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理。 1． 答： 自動變速器一般由液力變矩器、變速齒輪機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等組成。 （ 6）發(fā)動機制動作用控制 。由于轉(zhuǎn)向阻力的存在，要有足夠的轉(zhuǎn)向力矩才能使轉(zhuǎn)向齒輪開始轉(zhuǎn)動。 在制動過程中，當 ECU 根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的車輪轉(zhuǎn)速信號判定有車輪趨于抱死時， ABS就進人防抱死制動壓力調(diào)節(jié)過程。傳動帶裝在工作半徑可變的帶輪上，從而可以改變傳動速比。
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