汽車底盤電控技術(shù)試題庫-預(yù)覽頁
【正文】 制 ； B、可采用單通道控制 ； C、后輪可以獨(dú)立控制 ； D、后輪可按低選原則控制 。 A、 DOT 1； B、 DOT 2； C、 DOT 3； D、 DOT 4。 27． ESP 與其他系統(tǒng)的關(guān)系是 （ ） 。 2． AT 換 擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)有 3 種類型：?jiǎn)蜗螂x合器、 和 。 6． 液力變矩器的鎖止離合器控制閥包括鎖止信號(hào)閥和 。 10． 電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以按動(dòng)力源的不同分為 式和 式。（填寫數(shù)字編號(hào)） 14． ABS 工作時(shí)會(huì)使趨于抱死車輪的制動(dòng)管路壓力循環(huán)經(jīng)過 、 和 過程 。 17． ECU 從 獲得車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，當(dāng) 時(shí)，將向電磁閥線圈輸入 (大 /小電流 )，此時(shí)， 、 、 相互隔絕，系統(tǒng)處于 狀態(tài)。 2 ESP 一般由電控單元、 、 、側(cè) 向及 縱向加速度傳感器、液壓系統(tǒng)及輪速傳感器等組成。 3．簡(jiǎn)述三級(jí)可調(diào)式減振器對(duì)阻尼力的調(diào)節(jié)原理。 7．簡(jiǎn)述 EBD、 EDS、 ESP 各 自所起的 作用 及 三者之間 的 關(guān)系 。 1． 泵輪 渦輪 導(dǎo)輪 2． 離合器 制動(dòng)器 3． 辛普森 拉威娜 4． 脈沖線性 占空比 5． 油壓試驗(yàn) 失速試驗(yàn) 時(shí)滯試驗(yàn) 道路試驗(yàn) 6． 鎖止繼動(dòng)閥 7． 換擋電磁 閥 8． 脈沖周期內(nèi)通電時(shí)間所占的比例 A/(A+B) 9． 滑閥 轉(zhuǎn)閥 10． 液壓 電動(dòng) 11． 流量控制式 反力控制式 閥靈敏度控制式 12． 轉(zhuǎn)向軸助力式 轉(zhuǎn)向齒輪助力式 轉(zhuǎn)向齒條助力式 13． 5 4 7 2 5 1 14． 保壓狀態(tài) 減壓狀態(tài) 增壓狀態(tài) 15． 電控副節(jié)氣門 點(diǎn)火提前角 發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量 16． 循環(huán) 可變?nèi)莘e 循環(huán) 制動(dòng)主缸 輪缸 電磁閥 回油泵 儲(chǔ)液室 17． 輪速傳感器 車輪有抱死趨勢(shì) 小 主缸 輪缸 儲(chǔ)液室 保壓 18． 儲(chǔ)液室 主缸 制動(dòng)踏板高度下降 1 電子控制系統(tǒng) 液壓控制系統(tǒng) 機(jī)械傳動(dòng)裝置 前進(jìn)檔和倒檔 傳遞轉(zhuǎn)矩大小 2 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器 橫向偏擺率傳感器 四 、簡(jiǎn)答題 。 2． 答： 自動(dòng)變速器 ECU一般具有以下控制功能： （ 1）控制換檔時(shí)刻 。 （ 5）自動(dòng)模式選擇控制 。 （ 9）自診斷與失效保護(hù)功能 。 （ 2） 當(dāng)汽車需要 轉(zhuǎn)向時(shí)，如左轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，其力矩通過轉(zhuǎn)向軸下端傳給閥芯，閥芯通過扭桿將力矩傳給下端的轉(zhuǎn)向齒輪及閥套。因此，動(dòng)力缸左右腔產(chǎn)生油壓差，轉(zhuǎn)向齒條及活塞組件便在動(dòng)力缸左右腔油壓差的作用下，產(chǎn)生助力作用。 ABS 的工作過程可以分為常規(guī)制功、制動(dòng)壓力保持、制動(dòng)壓力減小和制動(dòng)壓力增大等階段 ： 在常規(guī)制動(dòng)階段 ， ABS 并不介入制動(dòng)壓力調(diào)節(jié) ， 此時(shí)的制動(dòng)過程與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)過程完全相同。 隨著右前制動(dòng)輪缸制動(dòng)壓力的減小，右前輪會(huì)在汽車慣性力的作用下逐漸加速，當(dāng) ECU 根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的信號(hào)判定右前輪的抱死 趨勢(shì)已經(jīng)完全消除時(shí)， ECU 就使右前進(jìn)液電磁閥和出液電磁閥都斷電，使進(jìn)液電磁閥轉(zhuǎn)入開啟狀態(tài)，使出液電磁閥轉(zhuǎn)入關(guān)閉狀態(tài)。 工作時(shí)，通過主動(dòng)輪及從動(dòng)輪的可動(dòng)盤做軸向移動(dòng)來改變主動(dòng)輪及從動(dòng)輪錐面與 V 形傳動(dòng)帶嚙合的工作半徑。 電子防滑差系統(tǒng)（ EDS）是防滑差速器的一種，它的作用是在車輛起步或低速時(shí)，若一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪有打滑趨勢(shì)時(shí)， EDS 介入工作，使打滑驅(qū)動(dòng)輪速度降低，并將大部分驅(qū)動(dòng)力矩分配給另一側(cè)轉(zhuǎn)速慢的驅(qū)動(dòng)輪，從而提高車輛的驅(qū)動(dòng)性能和
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