汽車底盤新技術(shù)的應(yīng)用-免費閱讀
【正文】 它帶有自載電器，不管扭矩大小，都能瞬時分配到各車輪。就像現(xiàn)在的ABS和動力轉(zhuǎn)向一樣，在線路故障時仍具有剎車和轉(zhuǎn)向的基本功能。傳感器檢測出汽車的行駛狀態(tài)并反饋至ECU，ECU綜合這些反饋信息計算并輸出指令控制空氣彈簧元件的電動機和閥門，從而使電控懸架隨行駛及路面狀態(tài)不同而變化：在一般行駛中，空氣彈簧變軟、阻尼變?nèi)?，獲得舒適的乘坐感；在急轉(zhuǎn)彎或者制動時，則迅速轉(zhuǎn)換成硬的空氣彈簧和較強的阻尼，以提高車身的穩(wěn)定性。這種空氣懸架系統(tǒng)由空氣壓縮機、閥門、彈簧、氣室(氣囊)、減振器所組成。 高速時后輪與前輪保持相同的方向，可保證更高的穩(wěn)定性，減少汽車在完成一項操縱動作時產(chǎn)生的偏擺和轉(zhuǎn)動，使汽車即使在惡劣路面條件下也能在直行、轉(zhuǎn)向或閃避時保持穩(wěn)定的操縱響應(yīng)。近幾年來，由于電子技術(shù)的迅速發(fā)展，為ABS（該系統(tǒng)在制動過程中可自動調(diào)節(jié)車輪制動力，防止車輪抱死以取得最佳制動效果。電子控制系統(tǒng)主要包括ECU控制器、各種傳感器(如3D力傳感器、制動器摩擦片磨損傳感器、隅合力傳感器等)及電子控制線路等。 轉(zhuǎn)向盤位置和車輛速度傳感器不斷將數(shù)據(jù)傳輸給控制單元，控制單元據(jù)此確定后輪的轉(zhuǎn)向角度。 通過電子化控制后輪的方向，可以減小重型卡
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1