汽車縱梁加工工藝及設(shè)備的選擇-免費閱讀
【正文】 結(jié)論 通過以上對汽車縱梁加工工藝及設(shè)備的分析和對比，結(jié)合陜重汽車車架的年生產(chǎn)綱領(lǐng)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，本著投資合理的原則，筆者認為，對于陜重今后車架縱梁的成形和制孔，可按照以下方式進行： １、板料——大型壓力機成形沖孔（適用于大批量成熟車型） ２、 板料——平板沖沖孔——大型壓力機成型（適用于多品種、小批量、多批次車型） 此種加工方法，柔性高、效率高，既可生產(chǎn)等截面直大梁（斯太爾車型）又可生產(chǎn)變截面大梁（MAN車型），可滿足年生產(chǎn)綱領(lǐng)?；拘蜑?個主機，由于汽車縱梁腹面上的孔徑規(guī)格和數(shù)量占95%以上，翼面上的孔數(shù)極少，為了提高效率可做成4個主機，迅速提高車架生產(chǎn)能力。 產(chǎn)品質(zhì)量高 數(shù)控沖加工解決了搖臂鉆床鉆孔時，漏孔和孔距尺寸超差而影響鉚接和總裝配進度及質(zhì)量的問題，并且數(shù)控沖加工的孔沒有毛刺，精度高于鉆孔。 （２）小批量、多批次縱梁加工工藝： 方法1：板料→數(shù)控平板沖沖孔→大型壓力機成型；所用的主要設(shè)備：數(shù)控平板沖、大型壓力機。圖1 傳統(tǒng)縱梁加工方法現(xiàn)在，隨著陜重的斯太爾產(chǎn)品產(chǎn)能的大幅提升，同時MAN產(chǎn)品逐步上升為主導(dǎo)產(chǎn)品，傳統(tǒng)的加工工藝已無法適應(yīng)產(chǎn)能提升和產(chǎn)品變形的需求，縱梁孔位加工能力不足已成為車架生產(chǎn)的“瓶頸”問題，尋求新的縱梁加工工藝迫在眉睫。為了提升公司汽車產(chǎn)能，更好地提高市場占有率，陜重在北郊成立了重卡產(chǎn)業(yè)園。 目前，陜重
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