汽車縱梁加工工藝及設(shè)備的選擇-文庫吧在線文庫
【正文】 具有較大的柔性，特別適合多品種、小批量的制造模式，可提高汽車制造廠的快速反應(yīng)能力，增加了市場的競爭力，可產(chǎn)生較高的經(jīng)濟(jì)效益。圖2 斯太爾等截面梁、MAN變截面梁常用加工工藝及所用設(shè)備 傳統(tǒng)上車架縱梁成形和制孔可采用搖臂鉆床鉆孔的方法，但效率低、精度差、生產(chǎn)準(zhǔn)備時間長，因此，此種加工方式已經(jīng)被淘汰。 傳統(tǒng)加工工藝及存在的問題 汽車縱梁加工的內(nèi)容主要包括：成形和制孔。而隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，客戶個性化需求越來越多，各種變形車架層出不窮，傳統(tǒng)的加工制造方法已不能滿足上述要求。 （2）適用于等截面和變截面槽形梁的3面數(shù)控沖。 車架是汽車最重要的承載部件，而車架縱梁又是其中的關(guān)鍵零件之一。 采用大型壓力機(jī)，壓形沖孔效率高，對于大批量的產(chǎn)品適用，但對于小批量、多批次的產(chǎn)品，由于大型壓力機(jī)柔性不足，需要制造沖孔模，生產(chǎn)準(zhǔn)備時間長，模具費用大，模具更換頻繁，換模時間長，因此并不適合。 采用三面數(shù)控沖 目前三面數(shù)控沖大致有兩種形式： （1）用于等截面加工的3面沖。當(dāng)加工5595mm長、200余孔的S35車縱梁時，5人需要14min，而采用數(shù)控沖只需4min。 （3）同時成形制孔的工藝：板料→大壓機(jī)一次沖孔并成形；所用的主要設(shè)備：大噸位壓力機(jī)。選用鉆孔方式最大的優(yōu)點是設(shè)備投資少，但缺點也很多：加工效率低、需要制造多種鉆模，生產(chǎn)準(zhǔn)
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