汽車(chē)縱梁加工工藝及設(shè)備的選擇(更新版)
【正文】 工藝和設(shè)備時(shí)應(yīng)兼顧此兩種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的加工。在產(chǎn)能目標(biāo)大幅攀升的情況下，如何提升車(chē)架的生產(chǎn)能力，提高車(chē)架的產(chǎn)品質(zhì)量，成為工藝人員亟待考慮的問(wèn)題。加工工藝可分為成型前加工孔和成型后加工孔，制孔的方式又分為沖孔加工和鉆孔加工。目前車(chē)架縱梁成形和制孔的主要方法有： 等截面汽車(chē)縱梁（斯太爾產(chǎn)品）的加工工藝及設(shè)備 （1）先制孔后成型的工藝：板料→數(shù)控平板沖孔→壓力機(jī)成型；所用的主要設(shè)備：數(shù)控平板沖孔機(jī)、大噸位壓力機(jī)。其特點(diǎn)如下： 生產(chǎn)效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度小 新產(chǎn)品生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間短，對(duì)于縱梁孔的變化，生產(chǎn)準(zhǔn)備僅為編程時(shí)間，輸入CAD圖形，可以自動(dòng)生成加工程序，可以充分快速地滿足市場(chǎng)和每個(gè)用戶的要求，解決了現(xiàn)有搖臂鉆床孔效率差、生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度低的問(wèn)題?，F(xiàn)將3種沖孔加工方案分析如下： 采用平板數(shù)控沖 先制孔后成型，即平板數(shù)控沖+大型壓力機(jī)的加工方法。其缺點(diǎn)是： □ 設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性相對(duì)差，控制難度和價(jià)格相應(yīng)增加； □ 由于孔到縱梁翼面的距離小，數(shù)控沖沖模模座寬，傾斜翼面部分三角區(qū)內(nèi)的個(gè)別孔不能沖，還需增加一步補(bǔ)孔工序，仍然沒(méi)有解決一次加工完成所有縱梁孔的問(wèn)題； □ ，增加了沖一根縱梁的時(shí)間，影響生產(chǎn)節(jié)拍； □ 從工藝流程分析，相比平板沖制孔加壓力機(jī)成型的工藝，采用MAN產(chǎn)品變截面梁的先“成型”后“制孔”是將制孔由“易”便“難”。7 / 7
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