汽車縱梁加工工藝及設(shè)備的選擇(完整版)
【正文】 備周期長，很難適應(yīng)多品種、小批量多批次產(chǎn)品的生產(chǎn)節(jié)拍。汽車縱梁加工工藝及設(shè)備的選擇陜西重型汽車有限公司（以下簡稱陜重）是一家以生產(chǎn)重型軍用越野車、重型卡車、大客車為主的大型汽車公司。 變截面汽車縱梁（MAN產(chǎn)品）的加工工藝及設(shè)備 （１）大批量定型產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝：板料→大型壓力機一次沖孔成型；所用的主要設(shè)備：大型壓力機。加工11050mm長、350余孔O40車縱梁，5人需要28min，而采用數(shù)控沖加工350個孔只需8min。采用該方法可一次裝卡完成縱梁上下翼面及腹面全部孔位的加工。而陜重的產(chǎn)品多為小批量、多批次，所以，完全依靠大型壓力機加工縱梁不適宜陜重的產(chǎn)品特點。適用于此加工工藝的設(shè)備有：平板數(shù)控沖、大型壓力機。其缺點是：MAN變截面梁不能加工，斯太爾產(chǎn)品（等截面）退出市場后限制使用。 柔性化程度高 數(shù)控沖解決了傳統(tǒng)鉆孔方式所導(dǎo)致的孔加工能力不足的問題，而且對于不同車型縱梁孔的變化，生產(chǎn)準備時間僅僅是編程時間，縮短了新產(chǎn)品的開發(fā)周期，實現(xiàn)了產(chǎn)品由“單品種、大批量、少批次”向“多品種、小批量、多批次”轉(zhuǎn)變，使精益生產(chǎn)得到推進和深化，為公司占領(lǐng)市場贏得了時間。 方法2：大壓機成型→數(shù)控三面沖沖孔；所用的主要設(shè)備：大壓機 數(shù)控三面沖。 因為斯太爾產(chǎn)品為等截面梁，MAN產(chǎn)品為變截面梁（見圖2），這兩種車架的縱梁結(jié)構(gòu)不同，加工工藝差別較大，因此選擇縱梁加工
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