鄭西客運專線路基基床表層級配碎石施工技術(shù)-免費閱讀
【正文】 因此，已施工的基床表層應(yīng)禁止任何車輛通行。（8）天氣炎熱時，拌合站應(yīng)將級配碎石含水量加大1~2%。（2）已施工的基床表層應(yīng)嚴禁任何車輛通行。先用膠輪壓路機靜壓兩遍，再用振動壓路機碾壓，最后用膠輪壓路機封面，具體壓實遍數(shù)由試驗確定。為了保證基床表層頂面的路肩高程、橫坡、平整度等技術(shù)指標滿足《驗標》要求，基床表層第二層應(yīng)采用平地機施工。（2）拌合好的混合料要盡快運到鋪筑現(xiàn)場，待攤鋪、平整作業(yè)結(jié)束后，及時測定級配碎石中的含水量是否接近最佳含水量。壓實標準見表1： 基床表層級配碎石壓實標準 表1 填料厚度（m）壓實標準地基系數(shù)K30(MPa/m)變形模量Ev2(MPa)動態(tài)變形模量Evd(MPa)孔隙率n(%)級配碎石≥19012050＜18根據(jù)工期要求及拌合站工作能力配置機械設(shè)備如表2： 表2 機械名稱臺 數(shù)型號 、功率備 注推土機2TY220挖掘機2PC220自卸汽車1015噸壓路機23YJ21三輪自行式2BW 225D3單鋼輪振動壓路機裝載機2ZL50平地機2PY180 碎石設(shè)備2YS600A級配碎石拌和設(shè)備1WCB300灑水車1解放141合 計26 路基基床表層分二層填筑，下層填筑厚度為20cm，上層填筑厚度為20cm。關(guān)鍵詞 客運專線 基床表層 級配碎石 施工技術(shù) 新建鐵路鄭州至西安客運專線設(shè)計時速350km/h，為無砟軌道，路基允許最大工后沉降為15mm?；脖韺釉O(shè)計為級配碎石填筑，本文重點介紹基床表層級配碎石施工技術(shù)。在正式拌制級配碎石混合
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