鄭西客運專線路基基床表層級配碎石施工技術-文庫吧在線文庫
【正文】 施工質(zhì)量驗收暫行標準》（2005年 吳波、辛維克等箸） 單位：中鐵七局黨委工作部（A507室）地址：河南省鄭州市航海中路1225號郵編：450016電話：13733155500郵箱：qjzxzq3b12。既要避免車輛太少，出現(xiàn)不必要的停頓，致使基床表層出現(xiàn)過多的接縫；又要防止車輛過多，工地上出現(xiàn)壓車，造成混合料表面水分蒸發(fā)。（3）拌合站不同粒徑材料應分類集中堆放，并明確標識，不得相互混淆。（3），橫縫銜接處應搭接，搭接處不少于2m。（3）自卸汽車將混合料卸到平地機料斗內(nèi)，經(jīng)鏈式傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著平地機向前行駛，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料，并由攤平板整平。（1）根據(jù)運輸車的運輸能力，計算每車混合料攤鋪面積，等距離堆放成堆。對不符合標準的基床底層進行修整，使其達到基床底層標準要求。對于作為軌道基礎的路基基床，其上部受列車動荷載作用和自然條件因素影響最為嚴重，為了防止沉降超標，就要求基床應具備一定的條件，如合理的結(jié)構(gòu)形式、優(yōu)質(zhì)的填料、高標準的壓實質(zhì)量等，以控制填料的壓密沉降和重復荷載作用下的累計塑性變形。鄭西客運專線在建設伊始，就具備了“開通速度高，設計標準新；質(zhì)量要求高，驗收標準新；技術含量高，施工工藝新”這樣一個“三新三高”的特點。驗收基床底層區(qū)段攪拌運輸區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段檢測修整階段測量放樣檢驗修整基床底層拌合運輸碾壓修整養(yǎng)護攤鋪檢測試驗（1）在基床底層表面，放中線，測高程，檢查幾何尺寸，放基床表層邊樁；（2）核對壓實標準，是否滿足《驗標》要求?；脖韺硬捎闷降貦C分層攤鋪碾壓。（2）平地機就位，將兩側(cè)自動找平裝置搭在鋼絲繩上，按設計橫坡調(diào)整攤平板高度。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。（2）材料粒徑級配及品質(zhì)必須符合《客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件》的有關規(guī)定，不合格材料不得
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