鄭西客運(yùn)專線路基基床表層級配碎石施工技術(shù)-文庫吧在線文庫
【正文】 施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（2005年 吳波、辛維克等箸） 單位：中鐵七局黨委工作部（A507室）地址：河南省鄭州市航海中路1225號郵編：450016電話：13733155500郵箱：qjzxzq3b12。既要避免車輛太少，出現(xiàn)不必要的停頓，致使基床表層出現(xiàn)過多的接縫；又要防止車輛過多，工地上出現(xiàn)壓車，造成混合料表面水分蒸發(fā)。（3）拌合站不同粒徑材料應(yīng)分類集中堆放，并明確標(biāo)識，不得相互混淆。（3），橫縫銜接處應(yīng)搭接，搭接處不少于2m。（3）自卸汽車將混合料卸到平地機(jī)料斗內(nèi)，經(jīng)鏈?zhǔn)絺魉推鲗⒒旌狭贤髠鞯铰菪龜備伷鳎S著平地機(jī)向前行駛，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地?cái)備伝旌狭希⒂蓴偲桨逭?。?）根據(jù)運(yùn)輸車的運(yùn)輸能力，計(jì)算每車混合料攤鋪面積，等距離堆放成堆。對不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層進(jìn)行修整，使其達(dá)到基床底層標(biāo)準(zhǔn)要求。對于作為軌道基礎(chǔ)的路基基床，其上部受列車動(dòng)荷載作用和自然條件因素影響最為嚴(yán)重，為了防止沉降超標(biāo)，就要求基床應(yīng)具備一定的條件，如合理的結(jié)構(gòu)形式、優(yōu)質(zhì)的填料、高標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)質(zhì)量等，以控制填料的壓密沉降和重復(fù)荷載作用下的累計(jì)塑性變形。鄭西客運(yùn)專線在建設(shè)伊始，就具備了“開通速度高，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)新；質(zhì)量要求高，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)新；技術(shù)含量高，施工工藝新”這樣一個(gè)“三新三高”的特點(diǎn)。驗(yàn)收基床底層區(qū)段攪拌運(yùn)輸區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段檢測修整階段測量放樣檢驗(yàn)修整基床底層拌合運(yùn)輸碾壓修整養(yǎng)護(hù)攤鋪檢測試驗(yàn)（1）在基床底層表面，放中線，測高程，檢查幾何尺寸，放基床表層邊樁；（2）核對壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，是否滿足《驗(yàn)標(biāo)》要求?；脖韺硬捎闷降貦C(jī)分層攤鋪碾壓。（2）平地機(jī)就位，將兩側(cè)自動(dòng)找平裝置搭在鋼絲繩上，按設(shè)計(jì)橫坡調(diào)整攤平板高度。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。（2）材料粒徑級配及品質(zhì)必須符合《客運(yùn)專線基床表層級配碎石暫行技術(shù)條件》的有關(guān)規(guī)定，不合格材料不得
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