【正文】 確保接頭處密實、平順。（6）用平地機攤鋪第一層與用平地機攤鋪第二層，現(xiàn)場標(biāo)高控制方法不同，不同點在于：，因已用推土機初平，再用平地機精平，填料已有一定程度的壓密，兩側(cè)標(biāo)志桿上所標(biāo)注的高度按實際高度標(biāo)注即可；，因僅用攤平板攤平，填料壓實系數(shù)較大，應(yīng)壓實后實測，確定準(zhǔn)確的壓實系數(shù)，兩側(cè)鋼釬上搭設(shè)的鋼絲繩高度，應(yīng)為根據(jù)路肩設(shè)計高程及壓實系數(shù)計算出的虛鋪厚度確定。3．小結(jié)我部承擔(dān)的ZXZQ01標(biāo)段基床表層級配碎石施工，經(jīng)自檢及監(jiān)理抽檢，各項指標(biāo)一次驗收合格率均達(dá)到100%。（2）材料粒徑級配及品質(zhì)必須符合《客運專線基床表層級配碎石暫行技術(shù)條件》的有關(guān)規(guī)定，不合格材料不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。（2）平地機就位，將兩側(cè)自動找平裝置搭在鋼絲繩上，按設(shè)計橫坡調(diào)整攤平板高度。驗收基床底層區(qū)段攪拌運輸區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段檢測修整階段測量放樣檢驗修整基床底層拌合運輸碾壓修整養(yǎng)護攤鋪檢測試驗（1）在基床底層表面，放中線，測高程，檢查幾何尺寸，放基床表層邊樁；（2）核對壓實標(biāo)準(zhǔn)，是否滿足《驗標(biāo)》要求。對于作為軌道基礎(chǔ)的路基基床，其上部受列車動荷載作用和自然條件因素影響最為嚴(yán)重，為了防止沉降超標(biāo)，就要求基床應(yīng)具備一定的條件，如合理的結(jié)構(gòu)形式、優(yōu)質(zhì)的填料、高標(biāo)準(zhǔn)的壓實質(zhì)量等，以控制填料的壓密沉降和重復(fù)荷載作用下的累計塑性變形。（1）根據(jù)運輸車的運輸能力，計算每車混合料攤鋪面積，等距離堆放成堆。（3），橫縫銜接處應(yīng)搭接，搭接處不少于2m。既要避免車輛太少，出現(xiàn)不必要的停頓，致使基床表層出現(xiàn)過多的接縫；又要防止車輛過多，工地上出現(xiàn)壓車，造成混合料表面水分蒸發(fā)。（11）第二層施工前，若第一層表面較干燥，應(yīng)用灑水車適當(dāng)灑水、濕潤，減少粉塵揚起，確保第一、二層結(jié)合緊密。（5）嚴(yán)禁壓路機在碾壓區(qū)調(diào)頭。（3）膠輪壓路機在初平后的級配碎石面上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，在不平整處由人工補充適量級配碎石進(jìn)行調(diào)整?；脖韺釉O(shè)計為