鄭西客運專線路基基床表層級配碎石施工技術(完整版)
【正文】 進入施工現(xiàn)場。（9）平地機攤鋪時，應根據(jù)攤鋪速度、運輸距離等因素合理安排運輸車輛。3．小結我部承擔的ZXZQ01標段基床表層級配碎石施工，經(jīng)自檢及監(jiān)理抽檢，各項指標一次驗收合格率均達到100%。（12）技術、試驗人員應跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，以確保線性尺寸、壓實質量均能滿足《驗標》要求。（6）用平地機攤鋪第一層與用平地機攤鋪第二層，現(xiàn)場標高控制方法不同，不同點在于：，因已用推土機初平，再用平地機精平，填料已有一定程度的壓密，兩側標志桿上所標注的高度按實際高度標注即可；，因僅用攤平板攤平，填料壓實系數(shù)較大，應壓實后實測，確定準確的壓實系數(shù)，兩側鋼釬上搭設的鋼絲繩高度，應為根據(jù)路肩設計高程及壓實系數(shù)計算出的虛鋪厚度確定。按《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》要求，檢測地基系數(shù)K30值及孔隙率n，若達不到要求，應分析原因，重新補壓，直到滿足要求。（6）攤鋪中斷再次攤鋪時，以確保接頭處密實、平順。（4）平地機將級配碎石攤鋪均勻。根據(jù)《鄭西客運專線鐵路路基施工技術細則》，經(jīng)試驗室試驗確定以下技術參數(shù)：%；%；%，其塑性指數(shù)小于6；%；級配碎石拌合配合比（質量比） 混合料：水=100：。采用級配碎石的粒徑、級配及性能應符合鐵道部現(xiàn)行《鄭西客運專線鐵路路基施工技術細則》的規(guī)定。鄭西客運專線路基基床表層級配碎石施工技術翟國慶（中鐵七局集團鄭西客運專線指揮部）摘 要 ，本文對級配碎石的施工技術及試驗檢測作了初步的總結探討，以期對類似工程起指導借鑒作用。：按《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》要求，級配碎石基床表層壓實標準采用地基系數(shù)K動態(tài)變形模量Evd和孔隙率n三個指標控制，目的是既要保證路基的剛度，同時又控制由于孔隙率過大產(chǎn)生過大的壓密變形。為了確保工期及級配碎石拌合質量，我們建立了一座拌合站對級配碎石集中進行廠拌，拌和站主要技術指標如表3： 拌和主要技術指標 表
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