【正文】 重慶公司：(023)63653200、63653233 深圳公司：（0755）820961982091095 北京公司：（010）58673000 集團總機；（010）58673000● %。推進物流標準化已經(jīng)作為一項重大措施列入國家促進物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策?！　∷?、整頓物流園不會妨礙倉儲業(yè)在2004年的宏觀調控中，物流園區(qū)被列為清理整頓的重點?！　∪欢?，一些外國物流企業(yè)認為進入中國市場自行建立網(wǎng)絡很難，尤其是在中國的內地?！　《?、國際巨頭加速進軍中國市場　　按照中國加入世貿(mào)組織的協(xié)定，到2005年底，中國應修改相關法規(guī)，取消對外商投資物流企業(yè)所有權的限制。而在服務領域，供應鏈管理和現(xiàn)代物流服務尤其令人關注，因為高效供應鏈和合理物流可以使整個生產(chǎn)流通結構得到改善，為企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢提供有力支持，并為企業(yè)帶來可觀的利潤。在這樣的方式之下，他們能夠在他們的整個產(chǎn)品周期內明顯的提高客戶體驗。例如，高露潔公司發(fā)現(xiàn)跟WALMART保持穩(wěn)固的關系非常重要。他們同時也發(fā)現(xiàn)，當他們改善了供應鏈信息的共享與合作，他們將獲得更多的有價值的市場信息和可以用來改善運營模式的信息。轉變五：從降低成本到經(jīng)營模式的突破原先關注：公司該如何降低生產(chǎn)和配送的成本？現(xiàn)在關注：是否有新的供應鏈結構和市場營銷方法能帶來客戶價值的突破？在供應鏈管理的所有案例中，最成功的案例是一些能夠將供應鏈和新的市場營銷模式相結合的公司。產(chǎn)品的設計者在產(chǎn)品開發(fā)初期就已經(jīng)將供應鏈的問題納入考慮。這些因素不僅要達到降低成本的作用，同時還要讓銷售額和利潤增加。這些方法都需要增加信息的共享程度并且加強整個供應鏈上的綜合管理。他們成為供應鏈管理的關鍵。第三，新興的工業(yè)更加關注于革新而不僅僅是配合供應與需求。第一類是物理上的供給，指的是貨物從生產(chǎn)開始，從生產(chǎn)廠商，到銷售商和零售商最終一直到客戶的供應鏈。最終，公開結盟所得的利潤因為競爭而降價，流向客戶。類似這樣的合作，由主導公司以一種通用的方式著手安排。這并不是說原先的問題不再考慮，而是要么原先的問題已經(jīng)被新的問題所包含，要么解決新的問題會帶來更多的商業(yè)機遇。 五、加大物流設施設備的投入力度首先根據(jù)成品油物流作業(yè)技術要求，安全和經(jīng)濟效益，對符合條件的配送中心，適時更換新的設施設備。 部分先導物流企業(yè)也已經(jīng)開始嘗試“融通倉模式”、“倉單質押模式”，金融系統(tǒng)也提出了物流銀行的金融服務產(chǎn)品，為現(xiàn)代物流服務增加了一個新的課題。因此形成了物流服務市場的邊緣化趨勢。五、客戶的全國物流管理一體化需求快速增長物流服務企業(yè)與客戶之間的服務關系往往首先從區(qū)域性、局部性開始，逐步深入。在供應鏈競爭的條件下，現(xiàn)代物流企業(yè)就不應該僅僅注意自己的直接客戶，而應該將關注的焦點延伸到客戶的整個供應鏈上，不僅僅為直接客戶提供物流解決方案與物流服務，而且應該考慮到客戶供應鏈的上游與下游企業(yè)，在為直接客戶服務的同時，強調為其供應鏈的上游與下游的企業(yè)服務，達到提高整體供應鏈效率的目的，這樣的物流服務才是客戶最需要的，也才能達到真正提高客戶的整體競爭力的目的。因此，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)將是發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟競爭優(yōu)勢的關鍵?，F(xiàn)在各地區(qū)之間由比較優(yōu)勢所構成的差別化程度越來越小，因此，單純由比較優(yōu)勢構成的區(qū)域競爭力正在被消弱。流通業(yè)將逐步成為經(jīng)濟發(fā)展的先導，并進一步發(fā)揮核心的作用。企業(yè)不僅要以人為中心，建立和創(chuàng)造促進知識學習、知識積累和知識共享的環(huán)境，激勵員工的知識交流和知識創(chuàng)新，還應注重建立學習型組織，培養(yǎng)員工以提高企業(yè)整體的專業(yè)技能水平。只有實現(xiàn)了物流信息化，企業(yè)才能在此基礎上走向物流知識管理。很多人認為，海爾物流參股到專業(yè)物流企業(yè)也到是一條自救之路，一方面，海爾物流可以依托專業(yè)的第三方物流企業(yè)的管理和技術方面等資源優(yōu)勢向其他領域拓展；另一方面，因為有資本紐帶維系，海爾在接受物流企業(yè)的服務時也可以少了許多顧慮，從而把精力放到企業(yè)核心業(yè)務上去。以用于國際市場的國際采購為例，由于外貿(mào)和外匯制度，中間環(huán)節(jié)必然產(chǎn)生關稅，而國內的供應商能夠獨立完成國際采購的商流和物流并且可以在網(wǎng)上交易的企業(yè)也是鳳毛麟角。海爾空調近年來在銷售額和市場占有率上都呈現(xiàn)下降趨勢，主導產(chǎn)品洗衣機在市場上的地位也同樣岌岌可危，海爾物流的利潤空間因此也開始收窄。在海爾的網(wǎng)站上，海爾物流的成績斐然，其中包括：統(tǒng)一采購，實現(xiàn)每年降低材料成本5%；統(tǒng)一倉儲，呆滯物資降低90%，庫存資金減少63%；實施一體化供應鏈管理，下達定單的周期由原來的7天以上縮短為現(xiàn)在的1小時內；定單響應速度由整合前的36天縮短至現(xiàn)在的不到10天。2. 伴隨著客戶的發(fā)展壯大，能夠及時的提出相對應的采購、銷售物流解決方案；3. 通過有針對性的、個性化的物流解決方案，來降低物流成本、減少資金占用量；4. 配合客戶銷售，積極整合社會資源，實現(xiàn)客戶與其終端客戶的零距離，客戶的零庫存以及JIT概念的實現(xiàn)。內容包括：本月發(fā)貨量、派車、到車及時率、單證流轉準確率、有無貨損貨差等；2. 為客戶提供季度、年度報表，內容包括：各地發(fā)貨量走勢、淡旺季時間、區(qū)域發(fā)貨量對比、發(fā)貨準確率、及時率、事故率等等。長此以往，在服務質量上也常常問題不斷。其實這是一個服務意識問題，一個企業(yè)，一個企業(yè)領導人首先有了服務意識后，才會有可能有實實在在的服務。但天氣變暖已使這一港口的通航期越來越長，科學家預料，到了本世紀中期，丘吉爾港至莫曼斯克的航道可能全年都不會冰封。在最初階段，聯(lián)合公司計劃購買380輛專業(yè)的鐵路平車機車車輛，而后逐步將其數(shù)量增加到1100輛。四川省除準備了1400臺車輛從事電煤運輸外，還為他們配發(fā)了免費通行證，免收過路過橋費，同時還準備了3900輛備用車輛，作為應急儲備運力。而造成物流車輛成為物流業(yè)發(fā)展瓶頸的一個主要原因是中國城市物流車沒有規(guī)范標準；從而形成了目前物流市場上的無序和混亂。受到頻段未劃分、標準待確立和產(chǎn)業(yè)基礎薄弱這三大因素制約，我國RFID難以迅速獲得大規(guī)模應用。為了滿足旺盛的航空市場需求，進行二期擴建和現(xiàn)代物流園的建設已擺在議事日程。張家港保稅區(qū)沿長江黃金水道可連接中國7個經(jīng)濟圈28個開放城市，已開通國際航線19條，與世界上140多個港口有貨運往來。由于成本高，天津本土物流企業(yè)的成本比國內其他省市同類企業(yè)高5%6%，實際利潤率只有3%4%左右，目前已經(jīng)處于虧損經(jīng)營的狀況。因此，價格競爭成為了企業(yè)競爭的焦點。目前港口經(jīng)濟對我國經(jīng)濟的影響已經(jīng)比較明顯，我國沿海港口貨物運輸有力地保障了我國對外開放局面和對外貿(mào)易的增長；港口集裝箱運輸?shù)难该驮鲩L，已經(jīng)使我國成為這種先進運輸方式的樞紐之一；港口運輸功能的增強和港口經(jīng)濟的壯大，有效的帶動著腹地的經(jīng)濟發(fā)展和對外開放，形成了我國幾個主力港口群主導下的京津唐、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群。 ★★ 現(xiàn)代物流（注：點擊目錄標題頁碼后可直接閱讀當前文章）〖物流動態(tài)〗..................................................................................................................... 2『切忌將港口經(jīng)濟“神化”』..................................................................................... 2『天津物流業(yè)利潤率僅3%4%，物流企業(yè)紛紛“出逃”』.................................... 2『張家港保稅物流園區(qū)通過驗收，增強對長江中上游輻射作用』....................... 3『蕭山機場現(xiàn)代物流園建設已擺上議事日程』....................................................... 3『新增能力讓重慶在西部成為三大航空貨運中心之一』....................................... 3『泛珠三角物流聯(lián)盟成立對經(jīng)濟面與企業(yè)面有不同影響』................................... 3『普洛斯大規(guī)模布點倉儲設施必然加劇行業(yè)競爭』............................................... 4『中外運系統(tǒng)上線展現(xiàn)了其正面“對戰(zhàn)”國際快遞企業(yè)的決心』....................... 4『三大因素制約RFID在我國大規(guī)模應用』............................................................ 4『城市物流用車標準確定』....................................................................................... 4『春節(jié)期間煤炭運力調配基本已準備完畢』........................................................... 5『俄成立新公司想搶蘇伊士航道的“生意”』......................................................... 5『全球變暖對物流業(yè)有一定“利益”』..................................................................... 5〖理念更新〗..................................................................................................................... 6『物流業(yè)也需注重售后服務』................................................................................... 6〖經(jīng)典案例〗..................................................................................................................... 8『海爾物流物流謀求“破繭化蝶”』......................................................................... 8〖E物蔓延〗...................................................................................................................... 9『促進物流信息化向知識管理轉換的途徑』........................................................... 9〖3PL進階〗.................................................................................................................... 11『物流企業(yè)激烈競爭環(huán)境下，需要隨機應變』..................................................... 11〖企業(yè)物流〗................................................................................................................... 13『成品油銷售物流管理優(yōu)化方式』......................................................................... 13〖供應鏈談〗................................................................................................................... 14『供應鏈管理將引起商業(yè)模式七個轉變』............................................................. 14〖熱點論述〗................................................................................................................... 18『物流業(yè)新年呈現(xiàn)新走勢』..................................................................................... 18〖數(shù)據(jù)參考〗................................................................................................................... 19目前，養(yǎng)路費成本已經(jīng)占到物流企業(yè)總運