【正文】 場上擁有并管理著1,972處物流倉儲設(shè)施，共計2700萬平方米。該聯(lián)盟的成立，對經(jīng)濟(jì)面與企業(yè)面均有重要影響。『新增能力讓重慶在西部成為三大航空貨運(yùn)中心之一』　　日前，重慶機(jī)場新貨運(yùn)站正式啟用并對外營業(yè)重慶機(jī)場新貨運(yùn)站與新航站樓同步設(shè)計、建設(shè)，是重慶機(jī)場二期擴(kuò)建工程中的重要配套工程，總投資近5000萬元，能為國際、國內(nèi)貨郵物品的始發(fā)、到達(dá)、中轉(zhuǎn)提供處理場地和設(shè)施，具有保障波音76空中客車320等各類機(jī)型的能力。『蕭山機(jī)場現(xiàn)代物流園建設(shè)已擺上議事日程』 最近，蕭山機(jī)場與香港機(jī)場聯(lián)姻一事廣受關(guān)注，日前，杭州蕭山國際機(jī)場在杭召開新聞發(fā)布會?！簭埣腋郾６愇锪鲌@區(qū)通過驗(yàn)收，增強(qiáng)對長江中上游輻射作用』日前，張家港保稅物流園區(qū)順利通過國務(wù)院區(qū)港聯(lián)動聯(lián)合驗(yàn)收組的驗(yàn)收，正式開始封關(guān)運(yùn)作。其中燃油費(fèi)和過路過橋費(fèi)都是國家和地方政府統(tǒng)一定價。即使在國土經(jīng)濟(jì)分布受到沿海平原和港口最大約束的日本，“大進(jìn)大出”的沿海港口工業(yè)已經(jīng)讓位于技術(shù)創(chuàng)新能力更強(qiáng)的制造業(yè)部門和服務(wù)業(yè)。 競爭關(guān)鍵物流產(chǎn)業(yè)研究報告 ★即世界上最發(fā)達(dá)的城市不一定是港口經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市，世界上最發(fā)達(dá)的地區(qū)經(jīng)濟(jì)也不一定是沿海港口最發(fā)達(dá)的地區(qū)。就運(yùn)輸公司而言，成本結(jié)構(gòu)主要是：燃油費(fèi)、過路過橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、營業(yè)稅。在籌備會上，與會各方就聯(lián)盟的宗旨、性質(zhì)達(dá)成了共識，按計劃，3月將正式成立泛珠三角物流聯(lián)盟。根據(jù)計劃，普洛斯未來57年內(nèi)，將投資20億美元，這同時使得中國成為普洛斯在美國本土以外最大的投資地。這套與惠普（中國）有限公司歷時三年多聯(lián)手打造的貨運(yùn)信息管理系統(tǒng)，將把中外運(yùn)分布在全國各地的35家分公司聯(lián)為一個統(tǒng)一的整體。值得注意的是，國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也不夠成熟，參與者少，缺乏產(chǎn)業(yè)應(yīng)用刺激與推動正在成為制約RFID相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確立的一大障礙。協(xié)會此次評定既比較了車輛的整體性能，測算了經(jīng)營者的投入產(chǎn)出，又綜合了廠家的規(guī)模和服務(wù)體系；同時也充分兼顧物流行業(yè)的個性化需求，相信將對國內(nèi)城市物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程起到實(shí)際促進(jìn)作用。該公司的成立，相信將為中國國際貿(mào)易帶來新的“航道”。〖理念更新〗『物流業(yè)也需注重售后服務(wù)』目前，物流行業(yè)的售后服務(wù)問題尚未提到議事日程上來，一般的說服務(wù)好只是指其產(chǎn)品的質(zhì)量問題，并不能說是物流公司的售后服務(wù)做得好。與此同時，給物流公司自己也帶來了商譽(yù)上和經(jīng)濟(jì)上的損失。在為客戶的服務(wù)過程中、后都要不斷的總結(jié)、提高物流服務(wù)水平，最大限度的整合物流資源，降低物流運(yùn)作成本，為客戶節(jié)省物流費(fèi)用，在合作中達(dá)到雙贏，形成真正的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。6. 不斷的通過資源的整合、優(yōu)化，降低物流費(fèi)用，為客戶提高產(chǎn)品的競爭力，以達(dá)到雙贏，真正形成穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。一方面，海爾自營的物流體系雖然可以占有物流市場的一部分利潤，達(dá)到降低成本的目的，但建立一個規(guī)范的物流公司不僅要具備強(qiáng)大的運(yùn)輸、倉儲能力，投入大量的資金，而且必須占有大量的專業(yè)人才、具備先進(jìn)的策劃能力、信息系統(tǒng)和管理水平。2001年3月，海爾取消各地的電腦分公司，改為大區(qū)制；將電腦事業(yè)部的資金流和物流收回，分別并入工貿(mào)公司和集團(tuán)的物流本部，由集團(tuán)統(tǒng)一控制；海爾3C負(fù)責(zé)商流和銷售，并拿出5%的利潤給上述兩個部門，以獲得相應(yīng)的資金流和物流的支持。海爾的物流是從源頭做起、從采購做起，因此，出于商業(yè)考慮，海爾開始自己做物流無可厚非。因此，如果在目前的基礎(chǔ)上依海爾物流現(xiàn)有的資源和專業(yè)的第三方物流合資、合作，以化解行業(yè)擔(dān)心，拓展并參與家電行業(yè)物流合作。物流信息化雖然使物流系統(tǒng)反應(yīng)敏捷、效率提高、整體效益明顯，但由于信息管理對象的局限性，難以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)智能化的目標(biāo)，使得物流信息化必將走向知識管理階段。二、注重隱性知識與顯性知識的相互轉(zhuǎn)換知識管理的核心是知識創(chuàng)新，其核心活動就是將企業(yè)內(nèi)外部知識的互相傳播，實(shí)現(xiàn)對知識的提升，這種傳播體現(xiàn)在企業(yè)各個層面，無時不在，無處不在。隱性知識轉(zhuǎn)換為顯性知識，可以使植根于人頭腦中的技能、經(jīng)驗(yàn)等被相關(guān)成員分享，隨著新的顯性知識在物流系統(tǒng)內(nèi)得到共享，其他成員開始將其內(nèi)化，用它來拓寬、延伸和重構(gòu)自己的隱性知識，或用它來將顯性知識如業(yè)務(wù)信息轉(zhuǎn)換為隱性知識，這些更新后的隱性知識再轉(zhuǎn)換為顯性知識，一個良性循環(huán)的知識創(chuàng)新系統(tǒng)由此形成。而不是把知識管理視為一個獨(dú)立的覆蓋全公司的信息技術(shù)構(gòu)架。首先，流通業(yè)勞動的主體是物流；流通的時間主要取決于物流的時間，流通領(lǐng)域大部分活勞動和物化勞動消耗于物流，同時流通領(lǐng)域交易成本的主體也是物流成本。競爭優(yōu)勢重點(diǎn)是資源的利用，強(qiáng)調(diào)相比于競爭對手的更強(qiáng)的綜合能力與素質(zhì)。三、企業(yè)競爭上升為供應(yīng)鏈的競爭物流企業(yè)不僅應(yīng)該關(guān)注本企業(yè)的競爭問題，更應(yīng)該關(guān)注客戶的競爭狀況。但長期以往，各項(xiàng)業(yè)務(wù)分屬各個物流公司進(jìn)行管理，雖然專項(xiàng)管理比較專業(yè)，但是相互之間的配合與銜接的問題卻越來越多。不少客戶出現(xiàn)了全國一體化的物流需求，希望由一家符合企業(yè)要求的物流企業(yè)承擔(dān)全國各分支機(jī)構(gòu)的整體物流服務(wù)任務(wù)，立足全國物流體系的建立，從供應(yīng)鏈再造的角度出發(fā)提高全國物流整體效率，完成物流體系與客戶全國供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略同步的發(fā)展目標(biāo)，這一需求特點(diǎn)首先以全國性制造企業(yè)與分銷企業(yè)為代表。在此種物流市場邊緣化的過程中，物流企業(yè)相對于分銷企業(yè)具有新增成本低、新增管理難度小的優(yōu)勢。深度發(fā)掘客戶需求，重點(diǎn)是深入客戶的供應(yīng)鏈與價值鏈進(jìn)行分析，找出制約客戶快速發(fā)展的關(guān)鍵因素，提出供應(yīng)鏈服務(wù)與價值鏈服務(wù)的整體解決方案，引導(dǎo)客戶向價值鏈服務(wù)方向發(fā)展。此前，我國的成品油銷售主要由中國石油、中國石化兩大集團(tuán)以上下游、內(nèi)外貿(mào)一體化的板塊模式控制經(jīng)營。應(yīng)用供應(yīng)鏈優(yōu)化技術(shù)，采用互聯(lián)網(wǎng)等多種方式收集油庫、加油站的油品銷售、庫存以及運(yùn)輸車輛、人員等相關(guān)信息，在配送中心運(yùn)用軟件對自營加油站油品根據(jù)市場預(yù)測，實(shí)施主動配送，對非自營加油站和其他社會客戶依據(jù)其需求訂單，制定出運(yùn)輸費(fèi)用最低的調(diào)度方案，實(shí)現(xiàn)加油站、油庫庫存優(yōu)化、調(diào)度運(yùn)輸優(yōu)化、運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置以及油品配送相關(guān)資源的管理，提高油品配送的系統(tǒng)管理和運(yùn)營水平，有效地降低二次分銷成本。 四、加大庫存優(yōu)化管理成品油銷售企業(yè)有兩大任務(wù)：一是滿足并保證當(dāng)?shù)爻善酚褪袌龅墓?yīng)，二是實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身效益最大化。 七、加強(qiáng)人力資源管理要想從物流管理獲得第三利潤源，關(guān)鍵在于運(yùn)作。盡管現(xiàn)在便利的溝通渠道（指通過電子數(shù)據(jù)的交換或者互聯(lián)網(wǎng)的溝通）和新的應(yīng)用軟件（例如ERP系統(tǒng)，供應(yīng)鏈優(yōu)化軟件），組織機(jī)構(gòu)如何達(dá)成聯(lián)盟并且制定決策仍然是公司之間相互整合的本質(zhì)問題。在這樣的合作方式中，公司之間的或者是潛在的網(wǎng)絡(luò)正在通過規(guī)模效應(yīng)創(chuàng)造價值。每個公司應(yīng)該考慮如下幾個問題：由于在一個需求繁多的環(huán)境里，物理供給和市場調(diào)和所消耗的成本對于很多公司來說都在上升。供應(yīng)鏈通過設(shè)立緩沖的庫存和倉儲而使得它自身能夠依據(jù)市場做出反應(yīng)。牛鞭效應(yīng)講述的是這樣一個現(xiàn)象，在供應(yīng)鏈中需求的變動會在供應(yīng)鏈中得到成倍的放大。對于任何一條供應(yīng)鏈來說，抓住顧客需求的變化以及運(yùn)用這些信息推動供應(yīng)鏈的決策都是非常重要的。由于各種硬件從訂貨到取貨需要很長的時間，所以預(yù)測在這類企業(yè)供應(yīng)鏈中顯得非常重要。這樣的想法對于生產(chǎn)高折舊率產(chǎn)品的工業(yè)企業(yè)來說非常重要。例如，DELL電腦公司和家具制造商IKEA。轉(zhuǎn)變六：從提供大眾需求到度身訂做原先關(guān)注：公司應(yīng)該如何組織各個部門來有效地滿足廣大的市場的需求，同時提供個性化產(chǎn)品？現(xiàn)在關(guān)注：公司應(yīng)該如何有效地組織供應(yīng)鏈，來為每一個客戶度身訂做，提供特色個性化服務(wù)？信息技術(shù)的飛速發(fā)展為與客戶交流，為客戶提供度身訂做個性化服務(wù)提供了便利。例如，在中國或者英國制造的高露潔的牙刷，將要船運(yùn)到在美國的WALMART分銷點(diǎn)。汽車行業(yè)就是典型的代表。根據(jù)預(yù)測，2005年，物流業(yè)將呈現(xiàn)五大新走勢。從2005年開始，一些實(shí)力強(qiáng)大的外國物流企業(yè)將會以全資子公司及與中方物流企業(yè)合作的方式加速進(jìn)軍中國市場?！　⊥鈬髽I(yè)尤其重視中方合作者與政府的關(guān)系，希望借助中方企業(yè)促進(jìn)政府對合資項(xiàng)目的初期審批，并確保合資公司在未來能夠繼續(xù)獲得必要的運(yùn)營許可，尤其是在運(yùn)輸方面。這一措施沒有影響倉儲業(yè)發(fā)展的主要原因是前一段興起的物流園區(qū)，進(jìn)駐的企業(yè)以貨運(yùn)中心和房地產(chǎn)企業(yè)居多，真的倉儲企業(yè)很少，對現(xiàn)有倉儲企業(yè)影響不太大。目前，在全面聽取各方面意見和建議的基礎(chǔ)上，兩個標(biāo)委會正在做進(jìn)一步的修改工作。%，躍居世界第二大港。貨運(yùn)成績方面，去年亞太和中東地區(qū)貨運(yùn)量增長較快。2004年我國出口主要商品量值表貨物種類112月累計金額(千美元)數(shù)量累計同比增減%金額累計同比增減%谷物及谷物粉827 690茶葉436,84519煤3,811,241焦炭，半焦炭3,948,7692原油1,324,692成品油3,960,202紡織紗線、織物及制品33,478,305水泥230,394花崗巖石材及制品1,071,665鋼坯及粗鍛件2,312,526312鋼材8,336,325金屬加工機(jī)床539,972自動數(shù)據(jù)處理設(shè)備及部件59,915,174自動數(shù)據(jù)處理設(shè)備的零件23,886,75431集裝箱5,125,29033船舶3,136,7025服裝及衣著附件61,615,514塑料制品9,177,468玩具6,379,139E—mail： shenzhen 垂詢及訂閱請聯(lián)系：歐洲和北美洲機(jī)場去年的總貨量報810萬噸和1490萬噸，分別按年上升9%和5%。 但也應(yīng)看到，倉儲業(yè)的競爭也更加激烈，保持增長需要付出更多的努力?！　?jù)預(yù)計，2005年中國將形成公有制物流企業(yè)、民營物流企業(yè)與外資（含中外合資）物流企業(yè)三足鼎立的局面。德訊公司已在中國18個地方（主要是沿海地區(qū)從事國際貨代業(yè)務(wù)的城市）建立起了代表處網(wǎng)絡(luò)；還計劃在內(nèi)地如武漢、成都以及長春開設(shè)新的辦事處和配送中心。中國正在成為世界制造中心，只有做大做強(qiáng)物流企業(yè)，才能由“中國制造”向“中國物流”延伸?！紵狳c(diǎn)論述〗『物流業(yè)新年呈現(xiàn)新走勢』　　進(jìn)入重化工業(yè)時代，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本、改善產(chǎn)品品質(zhì)和擴(kuò)大銷售方面的競爭已經(jīng)相當(dāng)成熟，在生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)一步挖掘利潤的空間十分有限。第一，關(guān)于商品的數(shù)字化信息使商品單派送到客戶手中成為可能，同時也為客戶單獨(dú)訂做其所需的商品成為可能。為忠誠的可以獲利的客戶提供特別的服務(wù)將是一種長期提高用戶忠誠度增加利潤的強(qiáng)有力的方法。公司開始尋找不同的途徑參與市場、與顧客發(fā)生聯(lián)系。信息系統(tǒng)成為公司協(xié)作開發(fā)產(chǎn)品的有力工具。這個被DELL稱為“你有什么就賣什么”的策略使DELL通過需求管理，提高了銷售額，同時避免了供需不平衡所帶來的損失。基于需求的管理。G一端得到擴(kuò)大和加強(qiáng)。轉(zhuǎn)變?nèi)簭囊怨?yīng)為核心轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕枨鬄楹诵脑汝P(guān)注：在給定需求模式的情況下，為了更好地滿足供需，我們該如何改善我們供貨的方式？現(xiàn)在關(guān)注：我們該如何提早地知道需求信息或者如何影響需求模式來配合商品的供給與需求？公司不斷地改進(jìn)商品供應(yīng)過程的同時，也在努力地進(jìn)行需求管理。第一，公司對于市場調(diào)和的成本相較物理供應(yīng)成本而言難以確定。公司應(yīng)該在多大程度上以什么樣的方式加強(qiáng)或者減弱與合作者的關(guān)系？要想回答如上的問題，必須對公司在整個市場的狀況進(jìn)行戰(zhàn)略分析， 包括對競爭者和客戶群。另一方面，由于工業(yè)結(jié)構(gòu)通常情況下基于的是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)而并非鏈狀結(jié)構(gòu)，所以創(chuàng)新的優(yōu)勢很可能被流傳到競爭對手或者潛在的競爭對手那里。也有一些合作形式是公開的。每一個轉(zhuǎn)變都重新讓管理者思考什么樣的商務(wù)問題是應(yīng)該考慮的，什么樣的信息是應(yīng)該收集和共享和散發(fā)的。根據(jù)銷售物流管理流程的需求，開發(fā)建立物流信息管理系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)采集的自動化、信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化和數(shù)據(jù)處理的智能化，打通和加速物流管理流程，改變油品配送的多層次管理方式，實(shí)行油庫發(fā)送、運(yùn)輸、加油站接卸、付油等物流管理的“一票通”，實(shí)現(xiàn)加油站庫存預(yù)知、主動配送和對各銷售點(diǎn)、加油站資源調(diào)度及供需平衡的全面優(yōu)化，以加強(qiáng)對購、銷、存狀況的實(shí)時控制，保持合理庫存、降低分銷成本、提高資金周轉(zhuǎn)效率。 三、實(shí)行配送制配送制的實(shí)質(zhì)是減少物流環(huán)節(jié)，降低流轉(zhuǎn)費(fèi)用，提高服務(wù)水平，獲得最大盈利能力，而成品油配送制的實(shí)施又是以油庫為物流中心展開配送業(yè)務(wù)的，油庫在配送制中起著“上傳下送”的樞紐作用。 而成品油銷售企業(yè)實(shí)現(xiàn)敏捷化物流管理可以考慮以下措施：〖企業(yè)物流〗『成品油銷售物流管理優(yōu)化方式』因此，如果我們將供應(yīng)鏈反過來看，將會發(fā)現(xiàn)伴隨著供應(yīng)鏈存在著一個價值鏈，因此，供應(yīng)鏈和價值鏈?zhǔn)敲懿豢煞值摹＿@將是現(xiàn)代物流企業(yè)適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)市場化過程中市場變化快，個性化程度高的一種適應(yīng)性策略，同時也可以成為中國現(xiàn)代物流企業(yè)在與國際物流大鱷的競爭中的制勝優(yōu)勢。面對客戶綜合物流需求的快速增長，專業(yè)物流企業(yè)的經(jīng)營方向與目標(biāo)也應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，資產(chǎn)型物流企業(yè)由于物流資產(chǎn)的流動性差，因此將在充分發(fā)揮資產(chǎn)優(yōu)勢，做專做精上下功夫，管理型物流企業(yè)由于企業(yè)優(yōu)勢集中在管理體系上。因此，可以說現(xiàn)在的企業(yè)競爭已經(jīng)從獨(dú)立的企業(yè)競爭上升為供應(yīng)鏈的競爭。上海浦東新區(qū)的建設(shè)從物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)入手，建立了良好的物流服務(wù)體系，吸引了大量的優(yōu)勢企業(yè)進(jìn)駐上海和移師上海，成為區(qū)域競爭力全面提高的成功案例。二、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展由比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)向競爭優(yōu)勢過去，區(qū)域經(jīng)濟(jì)核心競爭力強(qiáng)調(diào)的是比較優(yōu)勢。針對這種種變