【正文】 輸成本的10%左右。2004年8月16日，國務(wù)院正式批準(zhǔn)張家港保稅區(qū)進(jìn)行區(qū)港聯(lián)動試點，分為東區(qū)和西區(qū)。蕭山機場與香港機場的合作是一次整體性的合作，它不僅是CEPA實施以來浙江與香港簽署的最大合作項目，也是全國137個機場中，首個采用增資擴股形式對外進(jìn)行整體合作的機場。新貨運站地處重慶機場新航站樓南側(cè)，場內(nèi)專用通道與210國道相接，貨主交運和提取貨物更加方便快捷。但是即使在區(qū)域內(nèi)，依然有市場條塊分割的問題，影響了物流的效率和成本。根據(jù)計劃，其在一線城市平均布點2個，而上海將建設(shè)5個物流倉儲園區(qū)。分析認(rèn)為，各大國際快遞公司紛紛獨立后，此次中外運信息管理系統(tǒng)的升級是一個明顯的信號：憑借多年與國際企業(yè)合作中獲得的經(jīng)驗，中外運將全面發(fā)起對“洋快遞”的沖擊。『城市物流用車標(biāo)準(zhǔn)確定』近期，中國物流與采購聯(lián)合會在北京召開了“2005年城市物流用車專家評定會”，制定了物流用車評價標(biāo)準(zhǔn)。中國煤炭工業(yè)協(xié)會近日在北京召集主要產(chǎn)煤大省的煤炭主管和運銷部門，分析當(dāng)前電煤供應(yīng)存在的問題，號召煤炭企業(yè)積極配合鐵路、交通等運輸部門搞好生產(chǎn)調(diào)度。預(yù)計聯(lián)合公司將在2005年中期完全運作起來。不久之后，俄羅斯石油可能通過其北方的巴倫支海莫曼斯克港，用船運到加拿大的丘吉爾港，再轉(zhuǎn)送到美國。 售后服務(wù)是當(dāng)今商家競爭的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這些想法就是我們?yōu)榭蛻舴?wù)的意識源泉。對于物流行業(yè)來說，服務(wù)質(zhì)量是什么、服務(wù)意識是什么、售后服務(wù)又是什么，我們認(rèn)為，上述概念的內(nèi)涵應(yīng)該是：服務(wù)質(zhì)量就是讓客戶把他們的貨物（財產(chǎn)）在流通過程中交給企業(yè)保管、運輸放心；服務(wù)意識就是讓客戶在采購、銷售產(chǎn)品的過程中省心；售后服務(wù)就是主動為客戶提供在物流運作中所發(fā)現(xiàn)的對客戶有用的、能夠進(jìn)一步完善和改進(jìn)客戶產(chǎn)品營銷狀況的統(tǒng)計分析信息、不斷提高并滿足上下游客戶日益增長的各種需求。對客戶來說要有量身定做的物流方案，對物流公司來說要提供貼身小棉襖般貼心服務(wù)。一、隨著母公司業(yè)務(wù)調(diào)整，海爾物流逐步不再符合要求張瑞敏曾被稱作是“中國物流管理第一人”。從冰箱到空調(diào)、冷柜、洗衣機、彩色電視機，海爾共涉及到96大門類15100多個規(guī)格的產(chǎn)品群，重要家電產(chǎn)品線已接近完整。另一方面，海爾電腦的原料由集團內(nèi)部統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一采購和統(tǒng)一運輸后，表面上共享了平臺，但由于規(guī)模沒有上來，機制又不靈活，反而造成采購成本過高，這直接影響了海爾電腦的價格政策。然而并非事事盡如人意，由于行業(yè)競爭和商業(yè)秘密保護(hù)的影響，同行出于競爭考慮在合作上存有戒心，使得海爾在擅長的家電物流運作上卻難以找到真正戰(zhàn)略合作伙伴。野中郁次郎的“知識螺旋”觀點提出了知識創(chuàng)新的四種模式：即從隱性到隱性，從顯性到顯性，從隱性到顯性以及從顯性到隱性。物流企業(yè)必須發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)內(nèi)外的知識螺旋活動，提倡隱性知識與顯性知識的互換，創(chuàng)造有利于轉(zhuǎn)換活動的環(huán)境，采用各種激勵、輔助手段以促進(jìn)隱性知識與顯性知識的相互轉(zhuǎn)換。業(yè)務(wù)流程重組可以通過建立專門的知識中心，設(shè)立知識主管（CKO）來促進(jìn)物流知識管理的實施。種種的困惑使部分專業(yè)物流企業(yè)經(jīng)營困難，舉步維艱，處于在市場上進(jìn)不去，退不出的尷尬境地，歸根結(jié)底是經(jīng)濟發(fā)展的變化所造成的。專業(yè)物流企業(yè)就必須對自身的發(fā)展戰(zhàn)略與目標(biāo)客戶群做進(jìn)一步的研究與探索，將目標(biāo)市場與目標(biāo)客戶逐步向流通產(chǎn)業(yè)延伸，以適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的需要而立于不敗之地。從專業(yè)物流企業(yè)的角度分析，在區(qū)域經(jīng)濟競爭優(yōu)勢建立的過程中，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在其中占據(jù)了非常重要的地位。在這種情況下，很多企業(yè)將提高競爭力的方法從本企業(yè)延伸到了整個供應(yīng)鏈。這一部分需求主要以外資、合資和國內(nèi)的先導(dǎo)企業(yè)為代表。以客戶的需求與先導(dǎo)，以客戶的要求為目標(biāo)，在實施中不斷調(diào)整與改進(jìn)，提高對客戶的適應(yīng)度，同時提出優(yōu)化客戶的全國供應(yīng)鏈體系的解決方案。七、新的供應(yīng)鏈需求深入分析供應(yīng)鏈，將會發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈每向下走一級，其流通的商品都會產(chǎn)生增值作用。實現(xiàn)敏捷化物流管理，對于成品油銷售企業(yè)降低成本、實現(xiàn)銷售增值最大化、提高工作效率、增強顧客滿意度有著至關(guān)重要的作用。這樣做的優(yōu)勢有：一是職能分工明確，各司其職，互相配合、互相制約；二是能夠有效實現(xiàn)貨物的安全性；三是有利于物流成本與效率的平衡考慮；四是操作規(guī)范，透明性高；五是有利于物流一體化管理和操作，能夠更好地促進(jìn)物流價值最大化。 六、使用現(xiàn)代信息技術(shù)對于成品油銷售企業(yè)的配送發(fā)展來說，為提高物流管理水平和效率，向物流優(yōu)化要效益，應(yīng)充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，引進(jìn)國外先進(jìn)的成品油配送物流管理軟件，啟動二次配送優(yōu)化改造項目?！脊?yīng)鏈談〗『供應(yīng)鏈管理將引起商業(yè)模式七個轉(zhuǎn)變』供應(yīng)鏈管理主要在6個方面引起了商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。例如20世紀(jì)80年代汽車行業(yè)的旋風(fēng)行動，WALMART和DELL電腦公司的賣方管理倉儲項目等。一方面，合作的加強能夠降低供應(yīng)鏈相關(guān)的費用，改善整個鏈上各個公司的響應(yīng)。公司應(yīng)該在多大的程度上加強競爭力或者潛在競爭力？公司不能迅速地確定市場調(diào)和成本的原因有三個。為了縮短從訂貨到提貨的時間和組裝不同產(chǎn)品的倉儲成本，SUN公司最近與物流供應(yīng)商，例如FEDEX合作，以整合各種需求訂單，以期降低提貨時間和調(diào)和成本。需求的增加會在供應(yīng)鏈上從WALMART到Pamp。例如，日本最大的零售商7－ELEVEN抓住了銷售點的數(shù)據(jù)，一天結(jié)算3次庫存，使得它能夠配合顧客需求的變化及時調(diào)整供應(yīng)策略。因為DELL的產(chǎn)品價格通過唯一的途徑公布，那就是DELL自己的網(wǎng)站。如果由供應(yīng)商決定產(chǎn)品派送的地點和交貨時間，這將導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的巨大改變。后來，他們發(fā)現(xiàn)如果供應(yīng)鏈與市場需求結(jié)合會創(chuàng)造更多的商機。因此，只要有可能，公司不僅僅要尋求為客戶提供他們所需要的商品，還應(yīng)該尋求為客戶提供他們所應(yīng)該得到的服務(wù)。不斷改善的信息技術(shù)從兩個方面影響了公司為提供個性化服務(wù)的方式?！　〗陙?，我國物流企業(yè)雖然有了很大發(fā)展，但規(guī)模小、實力弱、服務(wù)差的問題依然存在。Nagel）公司已經(jīng)獲得了在2005年底全面開放之前建立全資子公司的許可，并在2004年4月獲得了交通部的甲級許可?！　∥锪餍枨蟮脑鲩L促進(jìn)第三方物流企業(yè)的擴張式發(fā)展，目前中國已有上萬家第三方物流企業(yè)，形成了四大板塊：從傳統(tǒng)運輸與倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)物流等；中外合資與外商獨資物流企業(yè)，如美國總統(tǒng)輪船等；民營物流企業(yè)，如天津大田等；工業(yè)與流通物流企業(yè)，如海爾物流等?！　「鶕?jù)2004年倉儲業(yè)形勢分析，可以預(yù)計倉儲業(yè)在新的一年里仍將保持快速增長的勢頭，估計仍在10%～15%之間?！紨?shù)據(jù)參考〗●上海港每月集裝箱航班數(shù)已達(dá)1716班，比上年增加222班。受惠于與亞太的經(jīng)貿(mào)關(guān)系日漸頻繁，歐洲和北美洲機場去年的國際貨運量也獲得理想增長，%，%增長，報710萬噸和227萬噸。 船型船容數(shù)量船東船廠價格（美元/條）交船期油輪300,000載重噸1條SHINWA KAIUN日本船廠不詳2007年交船液化石油氣船(LPG)3,200立方米1條DAELIMSHITANOE1350萬2006年交船集裝箱船4300箱位5條德國船東HMIPO船廠6200萬2008年交船集裝箱船2824箱位1條YAMAMARU KISENHMIPO船廠4850萬2008年交船集裝箱船2742箱位2條AKER OSTSEE船廠不詳2007年交船集裝箱船2500箱位2條MPCHDW船廠不詳2006年交船報告中的分析評述，僅代表分析員個人觀點，不作為研究結(jié)論或投資依據(jù)，望善加利用并慎重決策！對有關(guān)信息或問題有深入需求的，歡迎使用亞太博宇財經(jīng)顧問之專項研究咨詢服務(wù)。Email: hangzhou E—mail： shanghai E—mail： beijing E—mail： beijing 亞太博宇總部網(wǎng)址：//；E—mail：apptdc 行業(yè)監(jiān)測報告是亞太博宇財經(jīng)顧問服務(wù)體系下決策咨詢報告系統(tǒng)的重要組成部分?！駚喬珯C場去年總貨運量2030萬噸，%，其中國際貨量為1630萬噸，%。增長29%。他們將形成全國物流標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略規(guī)劃初稿，報送國家標(biāo)準(zhǔn)委，預(yù)計2005年能夠得到批復(fù)。　　但物流園區(qū)因受到資金、土地審批的嚴(yán)格控制，建設(shè)進(jìn)度一度放緩?！　∪?、第三方物流企業(yè)步入快車道　　在中國，目前大多數(shù)物流服務(wù)是企業(yè)自營，也就是說企業(yè)自己操辦物流系統(tǒng)為自己的業(yè)務(wù)服務(wù)?！　∫恍┩鈬锪髌髽I(yè)搶灘中國市場已經(jīng)有了具體行動?！　∫弧l(fā)展環(huán)境更加寬松　　“根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的承諾，2004年12月11日以后，涉及物流的大部分領(lǐng)域已經(jīng)全面放開，中國物流業(yè)將會更加開放，物流發(fā)展的環(huán)境將更加寬松。為客戶提供個性化同時具有贏利性的服務(wù)的基礎(chǔ)在于合理運用市場營銷和供應(yīng)鏈信息來發(fā)現(xiàn)忠實的客戶的新的需求，提高供應(yīng)鏈的服務(wù)效率。有一次，牙刷的經(jīng)營策略發(fā)生改變，高露潔甚至通過空運以保證對WAL－MART的供應(yīng)。類似這樣的服務(wù)將會提高客戶對公司的忠誠度從而增加公司收入。經(jīng)營模式的突破常常通過以下方式實現(xiàn)。這些企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品更新?lián)Q代非?？?。 DELL通過價格變動因素來控制尚有庫存的硬件產(chǎn)品，從而反作用于市場需求。然而，對于需求的投資信息卻被忽略。例如寶潔公司曾經(jīng)在它的嬰兒尿片的供應(yīng)當(dāng)中受到了牛鞭效應(yīng)的巨大沖擊。企業(yè)需要對從訂貨到交貨的這段時間中的生產(chǎn)進(jìn)行深入的調(diào)查，以保證產(chǎn)品的差異性而保存競爭優(yōu)勢。在需求不可預(yù)測的以及對于需求必須迅速反應(yīng)的新興工業(yè)中，市場調(diào)和的成本成為主導(dǎo)因素。在聯(lián)盟當(dāng)中，在達(dá)到基本結(jié)盟條件的基礎(chǔ)上，公司應(yīng)該多大程度地參與合作？盡管一些公司已經(jīng)開始更先進(jìn)的基于供應(yīng)鏈管理和企業(yè)交錯整合的商業(yè)模式，對于多數(shù)公司來說，仍然有不能解答的問題。公司之間的合作有各種形式。而運作的主體是人，不是物，良好的人力資源管理是敏捷物流管理運作的前提。但石油市場波動性較大，成品油銷售企業(yè)在保證市場供應(yīng)的前提下，還應(yīng)充分考慮降價的風(fēng)險性、庫存大的高成本性。 而今后，各類企業(yè)都將進(jìn)入這一領(lǐng)域。積極構(gòu)建價值鏈服務(wù)能力，重點是與金融機構(gòu)建立深層次的關(guān)系，同時深度發(fā)掘本企業(yè)內(nèi)部的資本運營資源，根據(jù)定位客戶群的特點，構(gòu)建具有本企業(yè)特色的價值鏈服務(wù)體系。因此，物流企業(yè)相對于分銷行業(yè)而言更具有邊緣化的優(yōu)勢。面對客戶全國性物流服務(wù)需求的快速增長，現(xiàn)代專業(yè)物流企業(yè)不僅僅應(yīng)該將注意力放在區(qū)域物流的改進(jìn)與提升上，同時應(yīng)該同步發(fā)展企業(yè)的全國性發(fā)展戰(zhàn)略。一些客戶在發(fā)覺這一問題以后，開始改變物流分項外包的方式，不再片面追求物流企業(yè)的某項專業(yè)優(yōu)勢，而開始注重物流企業(yè)的整體綜合管理與服務(wù)優(yōu)勢，將外包方法逐步轉(zhuǎn)向綜合物流整體外包的方式，以解決物流服務(wù)鏈的銜接問題，從整體上實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的高效率與低成本。在上一世紀(jì)，企業(yè)的競爭方法主要是技術(shù)競爭、產(chǎn)品競爭、市場競爭、人才競爭、管理競爭、成本競爭等等競爭手段，這些手段是以本企業(yè)為核心的方法構(gòu)建的競爭力。競爭優(yōu)勢是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟全球化及市場競爭發(fā)展的結(jié)果，是一個區(qū)域整體優(yōu)勢的集合。因此，站在物流的角度可以說流通的主體是物流。業(yè)務(wù)流程重組的主要內(nèi)容是知識的識別、處理、共享、再利用、創(chuàng)新的運作機制，這與物流信息的收集、利用具有很大區(qū)別。同樣，在此良性循環(huán)系統(tǒng)中，隱性與隱性、顯性與顯性知識之間的互換和傳遞活動也時刻存在。知識由顯性知識和隱性知識組成。關(guān)于物流企業(yè)的知識管理，我們在前幾期已經(jīng)有所涉足。到那時候，海爾物流目前儲備的潛能將會得到有效的釋放，有望和海爾的市場拓展取得成績一樣，而成為國內(nèi)家電物流的領(lǐng)頭羊。張瑞敏也曾期望將海爾物流從企業(yè)物流扶植成為市場上的第三方物流。其實2004年3月整改后，相當(dāng)一部分經(jīng)銷商感覺到物流不僅沒有加快，反而更慢了———原來發(fā)一批貨到山西，通過北京分公司，可能1天就到了，只需要幾十元費用；而改為海爾集團的物流本部統(tǒng)一平臺之后，時間要長好幾天，而且費用也增加到了幾百元。為了滿足集團內(nèi)部的物流需求，在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，這些年，海爾巨資建設(shè)了青島立體倉庫，但對于遍布全國的租賃倉庫，海爾卻不能投資進(jìn)行貨架、托盤、叉車、倉庫改造，面對物流信息系統(tǒng)（ALIS）、衛(wèi)星在途定位系統(tǒng)（GPS）、電子地圖（GIS）、電子數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化（EDI），海爾難以進(jìn)行大規(guī)模投資，因為海爾的戰(zhàn)略目標(biāo)在于成為世界知名的家電生產(chǎn)商，而不是物流企業(yè)。三、售后服務(wù)的競爭將是未來物流業(yè)的主要競爭綜觀世界各國的物流公司之所以逐步發(fā)展、成長、壯大，無不是依托一個或幾個主要客戶，伴隨著客戶的成長而成長，形成緊密、穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系而發(fā)展成長起來的。更為嚴(yán)重的是，這樣的企業(yè)為其今后的逐漸萎縮、最后走向滅亡打下了基礎(chǔ)。售后服務(wù)意識從何而來？首先要切實理解客戶是上帝的真正含義，客戶是什么，是我們的衣食父母！是我們賴以生存的根源！有了這一深層次的認(rèn)識后，才會去關(guān)心我們的客戶，才會有主動了解、挖掘客戶需求的意識，才會有盡力幫助我們的客戶不斷發(fā)展壯大、事業(yè)順利發(fā)展、產(chǎn)品暢銷無阻的想法?！憾沓闪⑿鹿鞠霌屘K伊士航道的“生意”』日前，“俄羅斯鐵路”股份公司董事會批準(zhǔn)了與遠(yuǎn)東海洋航運公司組建聯(lián)合企業(yè)的方案。目前國內(nèi)只有5家制造商研究讀寫器，5家制造商在做封裝，2家芯片廠商在做芯片的研發(fā)，整個產(chǎn)業(yè)鏈上的制造商遠(yuǎn)不夠成熟。以前通過中外運發(fā)一票貨物之后，如果客戶要查詢，只能先打電話到發(fā)貨的公司，再由這家公司向送達(dá)的公司詢問去向，操作起來不僅相當(dāng)麻煩，而且容易出現(xiàn)紕漏。普洛斯在北美、亞洲、歐洲等70個市