【正文】 模板安裝時(shí)要輕起輕放，拆模時(shí)不得用大錘硬砸或撬棍硬撬。機(jī)械操作人員必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，機(jī)械運(yùn)行規(guī)程和工程施工規(guī)范，確保工程建設(shè)安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。保證安全生產(chǎn)責(zé)任到人，到位，安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)情況要檢查記錄，記錄要詳細(xì)、真實(shí)、及時(shí)，安全檢查采取定期、不定期方式自檢形式進(jìn)行，全員參與，進(jìn)行全過(guò)程，全方位檢查，不符合安全要求的限期整改，直至停工整頓，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可繼續(xù)施工。進(jìn)行全員性的安全意識(shí)教育和安全知識(shí)教育，提高安全管理質(zhì)量和效果。對(duì)每一具體工序做到定人定崗，職責(zé)明確，并建立質(zhì)量效果的獎(jiǎng)罰制度，按責(zé)任逐級(jí)獎(jiǎng)罰。質(zhì)量的管理和控制全員和全過(guò)程的，認(rèn)真貫徹執(zhí)行湖南路橋集團(tuán)公司IS09001質(zhì)量、安全和環(huán)保的保證體系的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持質(zhì)量第一的方針，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為主任，總工程師為副主任，各有關(guān)質(zhì)量管理的科室負(fù)責(zé)人為委員的全面質(zhì)量管理小組，主持總體施工質(zhì)量控制和監(jiān)督。如有發(fā)生其數(shù)量不得超過(guò)截面總數(shù)的1%。施工時(shí)油泵、油壓表等必須配套，使用不得混用。如質(zhì)保書(shū)不齊全、不正確或質(zhì)量有疑點(diǎn)，應(yīng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行檢驗(yàn)。注意事項(xiàng)⑴、為保證預(yù)應(yīng)力張拉的準(zhǔn)確，應(yīng)定期對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行檢查校正，校驗(yàn)周期一般為3個(gè)月，而且千斤頂、油泵、油表必須配套。⑶、千斤頂就位，套在連接器與拉桿上，撐腳抵壓在墊板上，然后帶上并擰緊拉桿螺母。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋的安裝⑴、預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋在非張拉端露出錨具的長(zhǎng)度等于或大于鋼筋的直徑；在張拉端露出錨具的長(zhǎng)度應(yīng)大于或等于鋼筋六扣螺距，張拉結(jié)束后用砂輪切割機(jī)切割多余部分，割后露出錨具長(zhǎng)度與非張拉端相同。⑷、注意事項(xiàng)①、檢查錨具上的壓漿孔設(shè)置是否完善；②、安裝預(yù)應(yīng)力索、錨具、澆注砼時(shí)要檢查壓漿管、孔，確保壓漿管道暢通；預(yù)應(yīng)力張拉后管道要盡早壓漿。③、在保持真空泵運(yùn)作的同時(shí)，開(kāi)始進(jìn)行壓漿，當(dāng)從排氣口流出無(wú)氣泡和微沫漿，稠度與壓漿端基本一致時(shí)，方可關(guān)閉真空泵。水泥漿自調(diào)制至灌入孔道的延續(xù)時(shí)間，一般不宜超過(guò)30~45min，水泥漿在使用前和壓注過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常攪動(dòng)，確保管道壓漿連續(xù)、飽滿和密實(shí)。⑶、繼續(xù)給千斤頂供油加載至設(shè)計(jì)油壓值。如下料不正確將發(fā)生以下問(wèn)題：①、若整束下料長(zhǎng)度短于理論長(zhǎng)度時(shí)，將造成鋼束達(dá)到控制應(yīng)力時(shí)錨杯仍在擴(kuò)孔筒內(nèi)而無(wú)法錨固。將波紋管插入錨墊板的喇叭口內(nèi)，按設(shè)計(jì)位置和座標(biāo)每隔1米用定位鋼筋將錨墊板牢牢固定，使其不能移動(dòng)，然后用粘帶纏牢兩者接頭處，保持密封，錨座壓漿孔及喇叭口內(nèi)均須用海綿塞實(shí)，防止水泥漿的滲入。⑷、張拉機(jī)具由專人使用和維護(hù)。施工測(cè)試施工測(cè)試是指對(duì)施工中的連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)狀態(tài)產(chǎn)生影響的幾何參數(shù)如梁段各種尺寸等，物理力學(xué)參數(shù)如彈性模量、容重、熱脹系數(shù)、荷載和梁的應(yīng)力應(yīng)變等的測(cè)試。⑵、測(cè)量?jī)x器平面坐標(biāo)以萊卡TC2002全站儀采用三維坐標(biāo)法測(cè)量。⑸、每完成一個(gè)梁段的施工后進(jìn)行箱梁軸線測(cè)量，測(cè)量數(shù)據(jù)作為下一段安裝的控制依據(jù)。箱梁施工⑴、墩身兩側(cè)的掛籃要同步進(jìn)行前移，梁段混凝土對(duì)稱澆筑。確保施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的安全，保證成橋后結(jié)構(gòu)的線型及內(nèi)力最大限度地接近設(shè)計(jì)狀態(tài)，達(dá)到最終使成橋滿足設(shè)計(jì)要求的施工控制的目的。㈦、預(yù)應(yīng)力張拉、錨固和壓漿（詳見(jiàn)《預(yù)應(yīng)力體系施工工藝》）溆水大橋主橋上構(gòu)箱梁為兩向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，梁段砼達(dá)到45MPa（90%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度）后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束（鋼筋）的張拉、錨固、壓漿。按設(shè)計(jì)要求控制懸臂兩端砼澆筑進(jìn)度，澆筑底板砼時(shí)兩端箱梁差值不超過(guò)一個(gè)底板高度，；并要隨時(shí)檢查模板以及各構(gòu)件的位置的準(zhǔn)確性。鑿毛時(shí)砼至少達(dá)到下列強(qiáng)度：，風(fēng)動(dòng)鑿毛時(shí)為10Mpa。對(duì)每一部位的振動(dòng)時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，振動(dòng)到該部位的砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛浮漿為止，拔出振動(dòng)器要慢，不能留有孔洞，否則可能產(chǎn)生砼離析或振搗不密實(shí)。底板砼以插入式振搗器振搗；腹板和橫隔板砼振搗以插入式振動(dòng)器為主，附著式振動(dòng)器為輔；頂板及翼板砼振搗以插入式振動(dòng)器為主，最后用平板式振動(dòng)器拖平。砼澆筑前要對(duì)支架、模板標(biāo)高、位置、尺寸、強(qiáng)度和剛度等進(jìn)行全面復(fù)核檢查，對(duì)接縫的密封、鋼筋尺寸和預(yù)埋件數(shù)量、位置及保護(hù)層厚度等設(shè)計(jì)要求進(jìn)行復(fù)查，對(duì)混凝土材料、配合比、機(jī)械設(shè)備、混凝土接縫處理情況等施工準(zhǔn)備工作核查，并做好記錄，將復(fù)查結(jié)果填表上報(bào)，經(jīng)監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)后即可澆筑。并嚴(yán)格禁止電焊火花和氧割靠近預(yù)應(yīng)力束，防止電焊手線觸及預(yù)應(yīng)力束及其管道，影響張拉施工質(zhì)量。10，寬、高或直徑177。所有焊接都必須經(jīng)施工技術(shù)人員及質(zhì)檢人員檢查，并由專職焊工施焊試件，試件須有現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證送檢，及時(shí)形成資料。鋼筋的表面應(yīng)潔凈無(wú)損傷，油漬、漆污和鐵銹等應(yīng)在使用前清除干凈，鋼筋應(yīng)平直、無(wú)局部曲折。⑵、鋼筋進(jìn)場(chǎng)后必須嚴(yán)格按分批同等級(jí)、牌號(hào)、直徑、長(zhǎng)度分別掛牌堆放，不得混淆。為確保砼結(jié)構(gòu)質(zhì)量?jī)?yōu)良，外形美觀光潔，減少施工縫，外模采用有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的大面積整體鋼模，桁架結(jié)構(gòu)，并一次支設(shè)到位。⑥、掛籃懸臂施工屬高空作業(yè)，要配備安全網(wǎng)、安全帶、消防器及防雨等安全防護(hù)設(shè)施。⑤、安裝外模板走行前后吊桿，外模板（包括走行梁）整體安裝好后，用卷?yè)P(yáng)機(jī)或吊車提升外模板，用前后吊桿將其走行軌道錨固。㈠、掛籃安裝及要求掛籃性能參數(shù)及組成⑴、掛籃主要性能①、適應(yīng)最大梁段重130T；②；③；④、適應(yīng)梁段寬度：，；⑤、取消平衡重。㈠、設(shè)計(jì)技術(shù)條件汽車荷載：公路－Ⅱ，；設(shè)計(jì)洪水頻率：1／100； 通航等級(jí)：不通航；區(qū)域內(nèi)地震烈度：。縱向預(yù)應(yīng)力采用兩端同時(shí)張拉，全部為12根沒(méi)束，并采用金屬波紋管、真空輔助壓漿工藝；豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用785級(jí)32D的精軋螺紋粗鋼筋，采用梁頂一端張拉方式。②、安裝下錨扁擔(dān)梁和鋼枕，再在其上安設(shè)軌道，并用連接器接長(zhǎng)豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋鎖定軌道。③、掛籃作業(yè)時(shí)，主梁后錨吊桿和軌道錨固鋼筋的錨固力要調(diào)試均勻。為模板安裝和施工方便，內(nèi)模采用組合鋼模和自制倒角鋼模，先在車間分塊拼裝好，并加設(shè)圍檁（使模板有足夠的強(qiáng)度、剛度及施工中的穩(wěn)定性），再在現(xiàn)場(chǎng)拼接為一體；倒角模板為自制鋼模；頂板底模施工時(shí)，在箱體內(nèi)用托架支撐，在其上面安放可調(diào)頂托作為支撐結(jié)構(gòu)。㈢、鋼筋制安鋼筋原材料要求⑴、本工程主要有Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)鋼筋。同一部位或同一構(gòu)件的鋼筋要放在一起，并有明顯標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)上注明構(gòu)件名稱、部位、鋼筋直徑、尺寸、根數(shù)。錨下鋼筋網(wǎng)和管道定位鋼筋按預(yù)應(yīng)力束坐標(biāo)放樣后，經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后點(diǎn)焊在結(jié)構(gòu)鋼筋上。20； ③、箍筋、螺旋筋各部分尺寸：177。鋼束與波紋管可同鋼筋綁扎同步進(jìn)行安裝；在腹板鋼筋綁扎時(shí)，即可進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力管道和錨墊板以及豎向預(yù)應(yīng)力管道、鋼筋與下口錨墊板的安裝和定位；在頂板和翼板鋼筋安裝時(shí)，即可進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力管道、豎向預(yù)應(yīng)力上口錨墊板和橫向預(yù)應(yīng)力管道、鋼束與錨墊板的安裝和定位；首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)預(yù)應(yīng)力束和管道的座標(biāo)和平面位置進(jìn)行放樣和安裝波紋管。卷?yè)P(yáng)機(jī)等的預(yù)埋件的布置：在零號(hào)塊梁頂面設(shè)置。砼澆筑采用后退推進(jìn)法，先從懸臂梁段前端往后澆筑，最后在已澆懸臂梁端處接合；且按每一段的全部高度連同橋面板一起，沿上部結(jié)構(gòu)整個(gè)橫斷面以斜坡層向前推進(jìn)，斜坡傾斜角為2025176。振搗必須由專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格操作，保證砼的振搗質(zhì)量，防止漏振和泌水。軸線偏位允許偏差為10mm，標(biāo)高偏差為177。梁段砼的拆模時(shí)間，應(yīng)根據(jù)砼強(qiáng)度及施工安排確定。并應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行變形觀測(cè)和監(jiān)視，如與設(shè)計(jì)值出入較大時(shí)會(huì)同有關(guān)部門查明原因并適當(dāng)調(diào)整立模的標(biāo)高。四、箱梁懸臂施工控制溆水大橋主橋上構(gòu)為五跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋，其懸臂施工節(jié)段多、時(shí)間長(zhǎng)、影響因素多。確保施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的安全，保證成橋后結(jié)構(gòu)的線型及內(nèi)力最大限度地接近設(shè)計(jì)狀態(tài)，最終使成橋滿足設(shè)計(jì)要求。在完成本段箱梁施工后，測(cè)量前段箱梁頂面標(biāo)高、本段箱梁頂面標(biāo)高及偏位。為避免外部因素對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)影響，水準(zhǔn)點(diǎn)至少每月與永久基點(diǎn)校核一次。配合箱梁施工，按規(guī)定在施工前和施工后進(jìn)行必要的相應(yīng)測(cè)量。⑵、所有張拉用的千斤頂，必須經(jīng)常檢測(cè)，以控制千斤頂?shù)膹埨?。㈡、施工順序先縱向預(yù)應(yīng)力施工，后豎向預(yù)應(yīng)力施工；兩向預(yù)應(yīng)力要對(duì)稱張拉。預(yù)應(yīng)力索在初應(yīng)力狀態(tài)下的下料長(zhǎng)度應(yīng)包括兩端千斤頂、工作錨圈、工具錨圈及外露的長(zhǎng)度?？v向預(yù)應(yīng)力束的張拉每個(gè)“T”的兩對(duì)稱段箱梁澆筑后，其同編號(hào)的鋼束要求兩端兩側(cè)同步對(duì)稱進(jìn)行張拉。②、給千斤頂?shù)幕赜透坠┯?，將其回到原位。將真空泵連接在非壓漿端上，壓漿泵連接在壓漿端上。⑦、關(guān)閉壓漿泵出漿處的閥門，關(guān)閉壓漿泵。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋下