純電動(dòng)汽車-電機(jī)及控制器-免費(fèi)閱讀
【正文】 各種電機(jī)的比較 驅(qū)動(dòng)電機(jī)的基本性能比較 項(xiàng)目 直流電機(jī) 感應(yīng)電機(jī) 永磁電機(jī) 開關(guān)磁阻電機(jī) 比功率 低 中 高 較高 峰值效率 (%) 85~89 94~95 95~97 90 負(fù)荷效率 (%) 80~87 90~92 85~97 78~86 功率因數(shù) (%) 82~85 90~93 60~65 恒功率區(qū) 1:5 1: 1:3 轉(zhuǎn)速范圍 (r/min) 4000~6000 12022~15000 4000~10000 可 15000 可靠性 一般 好 優(yōu)良 好 結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性 差 好 一般 優(yōu)良 電機(jī)外廓 大 中 小 小 電機(jī)質(zhì)量 大 中 小 小 電機(jī)成本 ($/kW) 10 8~12 10~15 6~10 控制操作性能 最好 好 好 好 控制器成本 低 高 高 一般 無刷直流電機(jī)系統(tǒng)框圖 根據(jù)控制信號(hào)的不同，永磁同步電機(jī)可以分為兩種。 缺點(diǎn) 控制系統(tǒng)復(fù)雜 ， 成本高 ，功率范圍較小等。 車輛行駛的路面工況較復(fù)雜，所以作為電動(dòng)汽車用的電動(dòng)機(jī)的功率必須要適應(yīng)這種復(fù)雜工況的要求。 要有較寬的恒功率范圍，保證電動(dòng)汽車具有高速行駛的能力，電動(dòng)機(jī)的過載系數(shù)應(yīng)達(dá)到 23倍 。因?yàn)檫x擇電池容量過大，電池組所貯存的電能越多，續(xù)駛里程相應(yīng)延長(zhǎng)，但電池組的重量增加，整車的整備質(zhì)量增加，導(dǎo)致行駛阻力也增加，反過來又影響純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。電機(jī)的功率越大，則電動(dòng)汽車的后備功率就越多，從而其加速性能越好。 M— 電動(dòng)機(jī) C— 離合器 GB— 變速器 D— 差速器 經(jīng)典汽車設(shè)計(jì)理論推導(dǎo)車輛行駛平衡方程 驅(qū)動(dòng)方程 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力輸出特性與車輛的動(dòng)力性能直接相關(guān)。 Nissan Hypermini (2022) 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 組成和結(jié)構(gòu)形式 傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 簡(jiǎn)化的傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 電動(dòng)機(jī) — 驅(qū)動(dòng)橋整體式 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 雙電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 內(nèi)轉(zhuǎn)子電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 外轉(zhuǎn)子電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 組成和結(jié)構(gòu)形式 組成 動(dòng)力電池組 驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī) 傳動(dòng)系統(tǒng) 驅(qū)動(dòng)輪 控制裝置 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)形式 ◇ 傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) ◇ 簡(jiǎn)化的傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) ◇ 電動(dòng)機(jī) — 驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) ◇ 雙電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) ◇ 內(nèi)轉(zhuǎn)子電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) ◇ 外轉(zhuǎn)子電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 電動(dòng)機(jī)替代發(fā)動(dòng)機(jī) 。 ◇ 我國(guó)頒布的 GB/T 18386— 2022《 電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法 》 適用于 EV最大總質(zhì)量≤3500kg ，最高車速 ≥ 70km/h的 EV。 關(guān)鍵技術(shù) 1. 驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的選擇及功率匹配 電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有 良好的轉(zhuǎn)矩 — 轉(zhuǎn)速特性 ，一般具有6000~15000r/min的轉(zhuǎn)速。 基本組成 小結(jié) 操縱：在操縱裝置和操縱方法上繼承或沿用內(nèi)燃機(jī)汽車主要的操縱裝置和操縱方法，適應(yīng)駕駛員的操作習(xí)慣，使 操作簡(jiǎn)單化和規(guī)范化 。 計(jì)算動(dòng)力電池組剩余電量和剩余續(xù)駛里程。 高效率充電裝置和快速充電裝置 ，是 EV使用時(shí)所必須的輔助設(shè)備。 這兩種儲(chǔ)能器在理論上都具有很大的轉(zhuǎn)換能力，而且 充電和放電方便迅速 ，但尚 處于研制階段 。 ◇ 建立充電站系統(tǒng)、報(bào)廢電池回收和處理工廠，是推廣 EV的關(guān)鍵問題。 基本組成 1. 車載電源 發(fā)展 (1)
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