制動系統(tǒng)論文汽車制動系論文摩托車液壓盤式制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)分析及設(shè)計-免費閱讀
【正文】 4 結(jié)語 液壓盤式制動器具有操縱輕便、制動力大，制動安全性好等優(yōu)點。設(shè)計時，當(dāng)制動器結(jié)構(gòu)尺寸確定后，應(yīng)校手柄作用力是否在正常范圍內(nèi)。各種路面上的平均附著因數(shù)如表1所示。它運用杠桿原理和帕斯卡定律，通過制動液將手柄制動力放大并傳遞到制動鉗活塞上，活塞推動摩擦襯片與隨車輪一起旋轉(zhuǎn)的制動盤相互摩擦而產(chǎn)生阻礙制動盤運動的力，即為制動力。 the hydraulic braking system。 friction piece 摩托車制動器是保證摩托車安全行駛的重要部件。該制動力通過制動盤傳遞到車輪，從而達到進行制動的目的動力。 設(shè)摩托車空載質(zhì)量為m0(kg) ，滿載質(zhì)量為m1(kg)。所需的F太大，人力無法保證可靠的制動；反之若需施加的F過小，則制動過于靈敏，緊急制動時前輪容易抱死，導(dǎo)致方向失去控制而發(fā)生危險。在摩托車上采用液壓盤式制動器將成為未來的發(fā)展趨墊。一般加裝調(diào)整螺釘進行手動調(diào)節(jié)。 R：制動盤有效制半徑 M前= M制 P= 手柄作用力 為了產(chǎn)生管路壓力P，所需施加的手柄作用力F為： F= 式中s2：主油缸活塞面積 i： 手柄杠桿比 k2：考慮克服鉸支磨擦力和回位彈簧壓力的安全因數(shù)，通常取k2 =~ 一般來說，當(dāng)緊急制動時，滿足制動性能要求所計算出的手柄力F在80~120N范圍內(nèi)正常。
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