地鐵施工風險管理的調查報吿-免費閱讀
【正文】 所以，地鐵施工的危險源源于人，風險管控的根本在于人。強化地鐵工程的安全監(jiān)管，建立施工現(xiàn)場安全風險保障體制，強化職業(yè)素質教育加強施工人員安全操作水平。（2）現(xiàn)場觀察，通過對施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的觀察可發(fā)現(xiàn)存在的危險源，并現(xiàn)場要求其整改。汽油、柴油、酒精、油漆、氧氣、乙炔、水泥等易燃易爆腐蝕粉塵等物料的擺放。按事故類型:基坑滑移、傾覆、隆起、管涌；隧道塌方、涌水；火災；水淹；電氣故障、機械故障造成的車輛或建筑物的損失等。（三）地鐵施工安全風險管理的內容風險管理的目標在安全可靠、經濟合理、技術可行的前提下，將地鐵工程建設期間潛在的各類風險降到最低點，以獲得最大程度的建設安全與優(yōu)質的工程質量。而地鐵施工作為一項高風險的建筑工程，更使的地鐵施工風險管理勢在必行。于2009年8月全面開建的地鐵一期工程涉及地鐵2號線共計31車站。（4）地鐵工程施工安全質量監(jiān)督管理經驗的積累。由于地鐵工程的特點，地鐵工程施工安全一直受到各級政府和廣大市民高度重視和密切關注，參與各方不斷提高安全管理水平，全國地鐵工程安全形勢整體良好。憑借綜合實力，公司相繼成為北京2008年奧運會、2010年上海世博會保險合作伙伴，為北京奧運會和上海世博會提供全面的保險保障服務。直到現(xiàn)在，堅持了下來，越做越覺樂趣，越做越起勁。我也學到了很多課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，風險管理作為一門技術性很強的學科，一項重要的管理工作，是加強保險經營管理，提高經濟效益，降低風險事故的重要手段，保險經營離不開風險管理，地鐵施工更加離不開風險管理。作為學習了三年“安全技術管理”的我，可以說對保險承保、理賠基本上能耳目能熟了。人需懂得：做任何事都一樣，需要有恒心、狠心和毅力，那才會到達成功的彼岸!總之，在這次實習中，我努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，更多的做到理論與實踐相結合，在實習期間我遵守了工作紀律，不遲到、不早退，認真完成領導交辦的工作，我可謂受益匪淺。2010年，公司保費突破一千伍佰億元，實現(xiàn)歷史性跨越，在全球上市保險非壽險業(yè)務排名第8位。但由于發(fā)展時間較短，經驗不足，也曾出現(xiàn)過一些較嚴重的安全事故。在我國城市軌道交通工程實踐中，總結出工程周邊環(huán)境調查、安全風險評估、第三方監(jiān)測等有利于安全質量管理的經驗。2010年上半年啟動地鐵3號線試驗段，輕軌6號線（機場線）建設。在學校，我的專業(yè)是安全技術管理；在實習中，我的工作就是風險管理。風險管理的范圍風險管理的范圍一般歸納為兩部分，一是工程本生及其人員面臨的風險，二是對周邊環(huán)境和人員可能造成的風險，即第三者。按具體損失類型：財產損失和人員傷亡。施工機械、電氣設備、運輸車輛、施工用電電纜等。（3）查閱有關施工記錄，現(xiàn)場施工安全技術交底。 加強對重大危險源的控制管理。參考文獻：地鐵工程施工技術及管理人員培訓教材《地鐵工程施工安全管理與技術》ISNB 9787112141906，中國建筑工業(yè)
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