地鐵施工風險管理的調(diào)查報吿-預覽頁
【正文】 日—2013年4月8日三、實習目的本次實習的目的在于檢驗自己在大學里所學知識，通過把理論與實際的結(jié)合，進一步培養(yǎng)自己與人相處的技巧、團隊協(xié)作的精神、待人處事的能力等，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便提高自己的實踐能力和綜合素質(zhì)，希望能幫助自己以后更加順利地融入社會。憑借綜合實力，公司相繼成為北京2008年奧運會、2010年上海世博會保險合作伙伴，為北京奧運會和上海世博會提供全面的保險保障服務。2010年，居全省18家財產(chǎn)保險公司之首，交納稅利近億元，對促進云南經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定發(fā)揮了重要的作用。由于地鐵工程的特點，地鐵工程施工安全一直受到各級政府和廣大市民高度重視和密切關(guān)注，參與各方不斷提高安全管理水平，全國地鐵工程安全形勢整體良好。 （2）地鐵工程施工安全監(jiān)督管理體制機制基本建立。（4）地鐵工程施工安全質(zhì)量監(jiān)督管理經(jīng)驗的積累。（二）地鐵施工風險管理的背景 就昆明地鐵而言，伴隨著昆明地鐵的建設(shè)，我們的工作也就隨之開展。于2009年8月全面開建的地鐵一期工程涉及地鐵2號線共計31車站。而地鐵工程由于其多為地下工程，施工工期長、作業(yè)流動性大技術(shù)性復雜等等，使得施工的安全問題越來越突出。而地鐵施工作為一項高風險的建筑工程，更使的地鐵施工風險管理勢在必行。安全風險是衡量危險性的指標，是某一危險事故發(fā)生的可能性。（三）地鐵施工安全風險管理的內(nèi)容風險管理的目標在安全可靠、經(jīng)濟合理、技術(shù)可行的前提下，將地鐵工程建設(shè)期間潛在的各類風險降到最低點，以獲得最大程度的建設(shè)安全與優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量。地鐵施工往往集中在人口居住活動密集的市區(qū)、商業(yè)區(qū)（昆明地鐵一號、二號、三號線），一旦發(fā)生倒塌、火災、爆炸等事故，其涉及往往不僅是施工場所，也包括周圍的已有建筑、管線設(shè)施的使用安全和居民人身安全等公共利益；根據(jù)國家的有關(guān)條例，進行施工安全重大危險源的辨別，是加強施工安全生產(chǎn)管理，預防重大事故的基礎(chǔ)性的工作。按事故類型:基坑滑移、傾覆、隆起、管涌；隧道塌方、涌水；火災；水淹；電氣故障、機械故障造成的車輛或建筑物的損失等。在日常的地鐵風險巡查中，我們必須注意施工工地每一角落，乃至于工人的每一個動作，因為在很多時候事故的發(fā)生都是從比起眼的細節(jié)所引發(fā)。汽油、柴油、酒精、油漆、氧氣、乙炔、水泥等易燃易爆腐蝕粉塵等物料的擺放。（四）昆明地鐵施工風險管理日常監(jiān)管方法在對昆明軌道交通的風險巡查中，采用了分組巡查，即組員由昆明軌道交通各共保公司人員組成，共十一人。（2）現(xiàn)場觀察，通過對施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的觀察可發(fā)現(xiàn)存在的危險源，并現(xiàn)場要求其整改。在地鐵工程施工安全風險進行識別、分析和評價的基礎(chǔ)上，工程管理者應做到根據(jù)安全風險的性質(zhì)及潛在的影響，從而行之有效的選擇風險防范措施，減少損失。強化地鐵工程的安全監(jiān)管，建立施工現(xiàn)場安全風險保障體制，強化職業(yè)素質(zhì)教育加強施工人員安全操作水平。加強各部門的協(xié)作，組織應急培訓與演練。所以，地鐵施工的危險源源于人，風險管控的根本在于人
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