【正文】 但在措詞上有一些 不準確和 小失誤， 同時由于問卷設計參與人員有限，可能包含一定主觀因素思想 ， 我們不能確保問卷的絕對科學和邏輯上的完美。 ，如票價、線路、站點以及設施等，可以向有關部門反應，提出建議或意見。 廣州地鐵滿意度調查及未來展望調研策劃書 41 ： 乘客總是傾向于少消費多享受，但也從另一個方面 說明了消費者對于現行地鐵票的收費方式總體滿意度高。 2).地鐵內部的乘車環(huán)境應保持住現有的衛(wèi)生清潔的優(yōu)點并努力改善使之更加便民利民。 廣州地鐵滿意度調查及未來展望調研策劃書 39 從地鐵運營公司角度： 1. 服務質量： 地鐵人員疏導工作總體算不錯，但某些工作人員在工作中的態(tài)度和工作方式需要得到改善，尤其是在高峰期的人流疏導過程中，一定建立起高效的工作方式和良好的工作態(tài)度，乘客與工作人員的相互體諒和尊重才能使地鐵的運營更上一層樓。在“轉型期”以及廣州構建新型城市時期，政府應向建委、交委在地鐵運營中提供更多的資金上的補貼，從而減輕市民的負擔。支持現行方式的占 %，說明現行標準廣州地鐵滿意度調查及未來展望調研策劃書 36 / 119 還是被大多數人接受的。 廣州地鐵滿意度調查及未來展望調研策劃書 28 / 119 第二步 ，我們利用 SPSS軟件，通過 數據的輸入與處理以及一系列的操作得到下列描述性的統(tǒng)計量（包括均值、標準差與分析數量）與相關矩陣（具體定量分析如下） 在本次預調研的過程中，我們將部分問題相聯系，作交互分析。另外，我們嘗試進行了幾個訪談，以期能使預調研結果更加完整并在正式調研中能獲得相關經驗。 本次預調研主要是站在宏觀的角度去觀測我們調研計劃的可行性，因此，其最重要的是去檢查我們調研各個環(huán)節(jié)是否完備，而由于樣本容量本身較小，其預調研結果可能存在一定偏差。 （ 4） A A代表的是 action—— 行動。這些都是在 P階段需要完成的，作為第一個步驟，它對接下去的調研進程有著至關重要的影響，因此我們亟需做好準備與計劃 （ 2） D D 代表的是 do—— 執(zhí)行 。 （ 3）政府轉型。經濟結構包括產業(yè)結構、技術結構、市場結構、供求結構、企業(yè)組織結構和區(qū)域布局結構等等。四是建設國際商貿中心。這是廣州新型城市化發(fā)展的本質要求。必須始終堅持民生幸福最高追求 ，把保障和改善民生作為一切工作的出發(fā)點和落腳點，讓城市發(fā)展成果惠及全市人民。這個目標定位比較好地把握了廣州發(fā)展的世界坐標、全國方位和階段特征，符合中央和省對廣州的期望，切合廣州發(fā)展的戰(zhàn)略追求，體現全市人民的根本利益。 第十代： 滿意度 +服務管理 ： 以滿意度調研為核心，把其作為有效的服務管理工具，建立系統(tǒng)的服務管理體系。我們，身為廣州大學城的學生，雖來自五湖四海，但至少對廣州地鐵 4號線不陌生。由此可見，廣州地鐵已經深深融入到廣州市民的日常生活中。 3. 有利于政府根據市民和外來人員等地鐵使用者的看法和建議出臺、實施改進城市基礎設施地鐵軌道交通的政策，為人們出行營造一個更加便利快捷的環(huán)境，為打造幸福廣州，實現新型城市化增添一份力量。這樣才能保持擴建工程的順利進行，在新路線中也不會出現相同的問題和不足。一方面，便于廣州本土 市民的出行，為魅力廣州幸福廣州添磚加瓦，增加內部幸福感；另一方面，還讓外來流動人口以及來廣州觀光的旅客體會到廣州這座城市便利的交通設施和完善的相應服務，在廣州這座城市留下美好的回憶。隨著廣州市經濟轉型和社會轉型的深入以及新型城市化政策的確立，廣州市交通基礎設施體系建設完善和發(fā)展迫在眉睫。 —— 廣州居民 從廣州入選中國十大最具幸福感城市起，廣州市民以及各流動人口的日常生活也同時發(fā)生著微妙的變化。 中心主城區(qū)：部分功能實現轉移 南沙副城區(qū) :廣州城市空間與產業(yè)南拓的核心 蘿崗 新塘：高新技術中心 花都副城區(qū)：廣州北部副中心 特別是最近國務院批復的《廣州南沙新區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，明確要求把南沙建設成為新 型城市化典范。廣州作為中國一線城市中的第三大城市，逐步向國際化大都市模式靠攏，新型城市化成為了是廣州市發(fā)展的關鍵。 我們一定不會辜負你們的期望，并以你們?yōu)榘駱?，越走越遠。 從調研主題的確定、 su8way 隊名的由來，到組員工作分配、共同完成預調研策劃……這一切都離不開 su8way全體成員的共同努力。 首先要感謝的是我們的指導老師胡軍燕老師， 是她在 20xx 年在市場營銷課堂上傳授給我們的調研知識使我們這一群對調研感興趣的人能踴躍參賽并取得今天的進步 。 新型城市化承載著廣州未來的夢想與追求，寄托著全市人民對幸福生活的向往與期盼。并注重結合城市空間發(fā)展戰(zhàn)略和功能定位。而人們常常以城市的基礎公共設施作為比較的重要標準之一 .廣州地鐵經營，管理，發(fā)展和建設成為了城市競爭力的重要標志。而居于首位的生活有甘甜味是指“廣州市民吃得放心，住 得安心，行得舒心” 。 . 調研目的（ 5W1H分析法） 在確定調研主題的同時，我們已經開始了對調研目的的深刻思考。 廣州地鐵作為廣州市民的主要交通工具之一，不僅極大緩解地面交通壓力，還推動著整個廣州的發(fā)展。 必要性。首先，這可以和主題“廣州地鐵”緊密聯系起；其次，廣州地鐵與廣州市民日常生活息息相關，調查對象對問 卷做的每一個答案，都是廣州地鐵的調查和建設的寶貴信息和建議。起步 4公里以內 2 元； 4至 12 公里范圍內每遞增 4 公里加 1 元； 12～ 24公里范圍內每遞增 6公里加 1 元； 24公里以后，每遞增 8公里加 1 元。其包括顧客對所購買產品或服務的滿意度（過去期待的評價）；能夠期待他們未來繼續(xù)購買的可能性（新的期待）兩個方面。其主要包括三個要點 一是建設理想城市的 目標定位。低碳發(fā)展是世界城市發(fā)展的基本趨勢，是實現可持續(xù)發(fā)展的根本途徑。廣州推進新型城市化發(fā)展，必須放在更寬廣的時空背景下系統(tǒng)謀劃，既充分體現世界先進城市共性，又鮮明彰顯城市自身個性，打造國際與地域、開放與傳統(tǒng)、創(chuàng)新與繼承有機統(tǒng)一、融合一體的嶺南特色城市。全力推進交通、信息、能源、環(huán)保、水利、市政、文化等 12 類戰(zhàn)略性基礎設施建設，重點完善交通基礎設施體系，加快建設白云機場擴建工程、城市軌道交通、南沙港廣州地鐵滿意度調查及未來展望調研策劃書 17 / 119 鐵路、東部交通樞紐等重大項目，全面提升城市綜合承載力。 （ 1）經濟轉型 。兩者是緊密聯系的，是經濟發(fā)展的重要組成部分。研究者對此也給 予了相當多的關注。由于有計劃作為基礎，我們的執(zhí)行過程并不會無的放矢。在我們的調研過程中，由于整個日程活動安排跨的時間幅度比較長，我們只能在宏觀上對其作一個概括性的計劃。其主要目的是為了檢驗問卷的精確性與可行性，同時也為本次調研的正式進行作一個鋪墊。使用者的不同身份對廣州地鐵的滿意度不同，因此分析滿意度時身份也是一個指標】 3 了解每個答題者一周內廣州地鐵的使用量【為后面第 6 題票價的評價以及合理的打折提供了相應的廣州地鐵滿意度調查及未來展望調研策劃書 26 / 119 “使用次數”基礎】 4 了解乘客乘坐 廣州地鐵的手段【也是能和第 6題結合分析，由于羊城通和綠色通勤幣的折扣數不一樣，導致乘客對乘坐次數和“多少次以上打幾折”的敏感度不一樣】 總體感知 5 了解乘客對廣州地鐵的總體感覺【可以拿其他城市的地鐵資料相對比，例如深圳地鐵、北京地鐵等】 票價方面 6 了解乘客對廣州地鐵票價和折扣的敏感度【可在提建議的時候作適當參考】 7 了解乘客心中的收費愿景【仍可以結合敏感度分析，還有就是通過統(tǒng)計得出不同收費標準的比重之后，分析總體滿意度與收費標準的關系】 設施方面 8 本題為多選題，意在了解乘客 對廣州地鐵六大方面質量的感知度【通過統(tǒng)計之后，應分類別提建議：①滿意的②需要改進的。 2）分別統(tǒng)計第五題和 8個公共設施之間的相關性： 相關性 VAR00005 VAR00018 VAR00019 VAR00020 VAR00021 VAR00022 VAR00023 VAR00024 VAR00025 VAR00005 Pearson 相關性 1 .447** 8 .307** .150 .212* .524** .067 .006 顯著性（雙側） .000 .936 .001 .125 .029 .000 .492 .952 平方與叉積的和 42 98 8 36 0 74 68 7 .340 協方差 .444 .226 5 .150 .065 .112 .275 .042 .003 N 106 106 106 106 106 106 106 106 106 VAR00018 Pearson 相關性 .447** 1 .283** .323** .192* .464** .485** .278** .124 廣州地鐵滿意度調查及未來展望調研策劃書 30 / 119 顯著性（雙側） .000 .003 .001 .049 .000 .000 .004 .206 平方與叉積的和 98 77 60 30 2 83 15 8 75 N 106 106 106 106 106 106 106 106 106 VAR00019 Pearson 相關性 8 .283** 1 .250** .296** .141 .003 .405** .183 顯著性（雙側） .936 .003 .010 .002 .150 .977 .000 .060 平方與叉積的和 8 60 06 53 34 45 .226 25 2 協方差 5 .206 .923 .176 .185 .107 .002 .361 .144 N 106 106 106 106 106 106 106 106 106 VAR00020 Pearson 相關性 .307** .323** .250** 1 .374** .322** .366** .056 .104 廣州地鐵滿意度調查及未來展望調研策劃書 31 / 119 顯著性（雙側） .001 .001 .010 .000 .001 .000 .571 .287 平方與叉積的和 36 30 53 26 17 23 13 2 協方差 .150 .179 .176 .535 .178 .187 .211 .038 .063 N 106 106 106 106 106 106 106 106 106 VAR00021 Pearson 相關性 .150 .192* .296** .374** 1 .285** .359** .308** .442** 顯著性（雙側） .125 .049 .002 .000 .003 .000 .001 .000 平方與叉積的和 0 2 34 17 04 72 58 47 2 協方差 .065 .095 .185 .178 .425 .147 .184 .186 .236 N 106 106 106 106 106 106 106 106 106 VAR00022 Pearson 相關性 .212* .464** .141 .322** .285** 1 .425** .407** .192* 廣州地鐵滿意度調查及未來展望調研策劃書 32 / 119 顯著性（雙側） .029 .000 .150 .001 .003 .000 .000 .049 平方與叉積的和 74 83 45 23 72 62 11 96 7 協方差 .112 .279 .107 .187 .147 .628 .265 .299 .124 N 106 106 106 106 106 106 106 106 106 VAR00023 Pearson 相關性 .524** .485** .003 .366** .359** .425** 1 .326** .314** 顯著性（雙側） .000 .000 .977 .000 .000 .000 .001 .001 平方與叉積的