【正文】 第八階段：根據(jù)施工完成情況，按流水作業(yè)組織施工場地內(nèi)路面恢復工作。為確保交通疏解，減少圍擋投入，樁基施工按照約每兩組樁進行施工圍擋，完成后進行逐段拆除、圍擋。（9）消防設施在管段內(nèi)合理布置消防水池、滅火器避免火災發(fā)生；同時在項目駐地、施工駐地配備足夠的滅火器防止火災發(fā)生。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，施工現(xiàn)場需設置設變壓器3臺，建議在塘棟橋車站左側(cè)、安唐隧道出口、高架橋C8墩、高架橋C21墩附近分別架設變壓器，詳見表74。全標段火工品專職管理員統(tǒng)一管理，火工品均按一次需要量領(lǐng)取，沒用完的一律要交還，以確保安全。（3）火工品倉庫設置按照規(guī)定要求，本項目不設置火工品倉庫（4）其他①鋼筋、鋼材加工場地本著“工廠化、集約化、專業(yè)化”的原則，鋼筋及鋼材集中加工，再運至施工現(xiàn)場。項目經(jīng)理部距本合同段線路終點200米，交通便利，各項目隊在空地上統(tǒng)一搭建臨時活動房屋，集中居住。表61 項目部管理人員配備計劃序號部門崗位計劃人數(shù)備注1項目部項目經(jīng)理12項目部副經(jīng)理23項目部項目總工程師14項目部項目書記15項目部安全總監(jiān)16工程部工程部長1工程副部長2技術(shù)6測量4調(diào)度1資料17安質(zhì)部安質(zhì)部長1安全2質(zhì)量28物機部物機部長1材料機械管理員29綜合辦公室辦公室主任210試驗室主任1試驗員111財務部財務總監(jiān)/部長1會計1合計人數(shù)35表62 暗挖作業(yè)隊人員配備計劃序號分隊班組工種計劃人數(shù)備注1測量組測量工62開挖班司鉆工24爆破工10其他203支護班電工2焊工4鉗工16注漿工44襯砌班防水工6鋼筋工20木工6混凝土工6合計人數(shù)121表63 明挖作業(yè)隊人員配備計劃序號分隊班組工種計劃人數(shù)備注1測量組測量工5統(tǒng)一配置2防護樁班組鉆孔2普工工103張拉班張拉工64錨索班電工2焊工4注漿工65土石方班組裝備操作工36模板班木工14普工107鋼筋班除銹工2調(diào)制、切斷工2彎曲工4車絲工28混凝土班混凝土工6混凝土班合計人數(shù)78表64 路基作業(yè)隊人員配備計劃序號分隊班組工種計劃人數(shù)備注1土石方作業(yè)班土石方操作工（挖機）2土石方操作工（壓路機）2土石方操作工（推土機）2汽車駕駛員4打夯機操作人員42鋼筋班鋼筋工83模板班木工84混凝土班混凝土工55綜合班普工2合計人數(shù)37表65 區(qū)間高架橋樁基作業(yè)隊人員配備計劃序號分隊班組工種計劃人數(shù)備注1開挖班鉆機操作手10信號工32鋼筋班除銹工4調(diào)制、切斷工6彎曲工6車絲工6安裝、起吊153混凝土班混凝土104綜合班普工10合計人數(shù)70表66 區(qū)間高架橋承臺、墩柱及箱梁作業(yè)隊人員配備計劃序號分隊班組工種計劃人數(shù)備注1承臺開挖操作手8普工42鋼支架班起重工4鋼支撐拼裝普工16電焊工103模板班木工25普工154鋼筋班除銹工5調(diào)制、切斷工8彎曲工8車絲工8安裝普工255混凝土班混凝土15普工86張拉班張拉工12注漿工8合計人數(shù)179表67高架車站作業(yè)隊人員配備計劃序號分隊班組工種計劃人數(shù)備注1開挖班鉆機操作手10信號工31基礎(chǔ)開挖操作手8普工42鋼支架班起重工4鋼支撐拼裝普工10電焊工43模板班木工14普工104鋼筋班除銹工2調(diào)制、切斷工2彎曲工4車絲工4安裝普工205混凝土班混凝土6普工46綜合班普工10合計人數(shù)119上述勞務用工配置為正常施工時勞務人員配置，施工高峰期時應適當增加。（3）項目績效考核中各項審計結(jié)果，及考核結(jié)果需經(jīng)公司項目管理委員會批準。（5）風險抵押金每月由項目財務進行扣繳，轉(zhuǎn)公司財務部統(tǒng)一管理。若超額利潤獎勵總額為A，則：①項目領(lǐng)導層的獎勵總額為A70%，個人超額利潤獎勵=（個人扣繳風險抵押金總額/項目扣繳風險抵押金總額）獎勵總額②一般員工的獎勵總額為A30%，由項目經(jīng)理部組織分配，報公司人事部批準后發(fā)放，一般員工個人獎勵最高不超過項目經(jīng)理獎勵額度的10%。（2）超額利潤在考核單位與項目部之間實行階梯分成、分段累計計算，在超額利潤總額的70％以內(nèi)提取獎勵。（4）期末實際利潤總額目標利潤總額，則以風險抵押金抵扣。（3）項目進入收尾階段，若考核指標內(nèi)的任務全部完成，則該指標權(quán)重歸0，其他指標權(quán)重不變（即總權(quán)重小于100分）。%≤施工營業(yè)額完成率≤70%，該項指標得分為0分。注：永久否決權(quán)是指某考核指標完成情況低于限值時，具有永久否決其它指標年度得分（總分為0）的權(quán)力。注：階段否決權(quán)是指某考核指標完成情況低于限值時，具有階段否決其它指標年度得分（總分為0）的權(quán)力。年度績效考核以公歷年為考核期。是公司對項目管理年度階段性成果的綜合評價。（5）公司和項目部應當保證責任書的嚴肅性，按責任書的內(nèi)容進行考核與兌現(xiàn)薪酬。重視設備操作人員的知識更新，以適應目前工程機械電子集成化控制的發(fā)展趨勢。③負責設備的技術(shù)資料建檔工作，做好設備運轉(zhuǎn)和維修記錄，并按要求上報。②負責建立健全安全管理體系，制定實施有關(guān)安全工作的實施細則和管理辦法等。②負責項目部的會計核算和財務管理工作，并及時編制財務決算。③負責文秘和檔案的管理工作及辦公室工作職責范圍內(nèi)的規(guī)章制度的草擬修訂。②負責各種施工材料的檢驗和試驗工作,有權(quán)制止不合格材料進場使用。（2）測量組職責①負責施工初期的接樁、聯(lián)測、復測、工作,并保留原始資料,繪制復測成果圖。圖41中鐵四局集團重慶軌道交通四號線一期土建六標項目部組織結(jié)構(gòu)圖 部門責任書（1）工程技術(shù)部職責①貫徹執(zhí)行集團公司和處相關(guān)技術(shù)文件規(guī)定，并檢查、督促施工技術(shù)、質(zhì)量管理等相關(guān)文件及要求。通過本項目的摸索，培養(yǎng)一批能了解城市地鐵施工、了解BT項目的管理、技術(shù)人員。 工期目標確保本項目在654日歷天內(nèi)完工，計劃于2014年9月5日開工，2016年6月20日竣工；2016年5月20日前完成土建主體結(jié)構(gòu)。⑤本合同工程的融資建設必須由乙方完成，乙方不得非法將本合同轉(zhuǎn)包或以其他方式轉(zhuǎn)讓給他人。5%，則對超出部分進行調(diào)整。工程費按固定的初步設計概算下浮比例計算，包干使用，不因設計優(yōu)化而調(diào)整。③生活用水在本段擬建線路旁邊均有重慶市自來水公司的水管路通過，接口比較方便，計劃安裝Φ50mm閘閥及管路接入，各個支路使用Φ1520mm的PVC管至食堂、衛(wèi)生間、洗澡間等所有的水管埋入地下以保持場地的美觀。海爾路為重慶江北區(qū)政府、火車北站通往寸灘、唐家沱的主干道，道路寬32m，其中車行道寬24m，雙幅6車道；人行道寬7m。（1）現(xiàn)場地形地貌項目位于海爾路西側(cè)，兩側(cè)正處于工業(yè)規(guī)劃建設中，征地拆遷基本完成，施工中對居民生活環(huán)境影響不大。根據(jù)沿線地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，沿線地下水可劃分為第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。原始地貌的發(fā)育嚴格受構(gòu)造和巖性控制，構(gòu)造線與山脊線一致，背斜區(qū)成條狀高地；背斜軸部的堅硬砂巖常形成單面山或臺地。圖13 暗挖區(qū)間典型斷面圖（2）區(qū)間高架橋高架橋段主要路段位于市主干道、高速公路及施工區(qū)，宏觀地貌為構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)，上部結(jié)構(gòu)標準梁主要采用雙線及單線預應力混凝土簡支箱梁，移動模架法、滿堂支架法現(xiàn)澆施工；標準橋墩采用獨柱Y形墩，墩截面為矩形，墩高范圍為1m～。全線設9座車站，其中地下站5座，高架站2座，地面站2座。其中施工車站為唐棟橋站。地面層及地上二層為商業(yè)預留層，地上三層為站廳層，地上四層為站臺下層，地上五層為站臺層。節(jié)理(裂隙)發(fā)生與構(gòu)造運動密切相關(guān)，以構(gòu)造節(jié)理、層面為主，節(jié)理走向NEE～SWW和走向NW~SE兩組較發(fā)育，多呈密閉型，部分為微張型，少有充填物。（5）氣象特征重慶市屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，具有春早夏長、秋雨延綿，冬暖多霧、夏季炎熱的特點，℃，極端最高氣溫43℃，℃，雨量主要集中在5～9月，多年平均相對濕度79％。高速公路四通八達，緊鄰渝宜、包茂、重慶內(nèi)環(huán)快速等高速公路。區(qū)間隧道口設置生活房屋，現(xiàn)場用水由工程用水、機械用水、工地生活用水、生活區(qū)生活用水。、監(jiān)理、設計、施工單位情況重慶市軌道交通四號線為 BT 投融資建設項目，采用投資—建設—回報方式；建設采用設計施工總承包模式，重慶軌道公司全過程監(jiān)管。（3）合同價款調(diào)整條款①在建設期內(nèi)，重慶市建設工程造價總站主辦的《重慶工程造價信息》公布的鋼材、水泥、商品混凝土、軌料、電纜、接觸網(wǎng)（軌）、燃料信息價算術(shù)平均值與編制概算采用的信息價相比，若漲跌幅度在177。②項目經(jīng)理和總工程師必須具有高級工程師以上技術(shù)職稱，10年以上工程管理經(jīng)驗；其中至少一人具備城市軌道交通工程或鐵路工程管理經(jīng)驗，擔任過城市軌道交通或鐵路工程建設項目的管理職務（包括項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工、總監(jiān)等）。（7）其他標段承包商情況本工程由重慶北車BT總承包，承建其他標段施工任務的單位均為二級施工承包單位。 經(jīng)營目標通過內(nèi)部成本測算，對制造成本、現(xiàn)場管理費進行量化明確后，以目標責任書形式約定的具體目標利潤。抽調(diào)城市地鐵、地下工程及市政工程施工方面的專家，成立專家顧問組，指導現(xiàn)場施工。⑥建立完善的內(nèi)業(yè)管理制度，督促相關(guān)人員做好各種施工記錄、標示、施工控制記錄等資料的收集、整理、統(tǒng)計、分析、歸檔工作。⑥建立測量儀器臺帳,精心做好測量儀器設備的保養(yǎng)和校檢工作。⑦完成領(lǐng)導交辦的其他工作。⑧負責項目經(jīng)理部的信息化建設和法律事務工作。⑦定期進行經(jīng)濟活動分析，提出改進財務狀況措施。⑦及時完成領(lǐng)導交辦的其他工作。⑧負責設備調(diào)撥、閑置設備的管理工作，并及時向領(lǐng)導匯報。項目部領(lǐng)導層薪酬由年度基本薪酬、年度績效薪酬和超額利潤獎勵三部分構(gòu)成。一般員工包括一處合同制員工、勞務公司核心員工，見表52。（2）項目部黨工委書記年度績效薪酬與項目經(jīng)理相同，其他人員年度績效薪金以項目經(jīng)理為基準，按表53系數(shù)計算。%目標利潤率100%，該項得分=（目標利潤率80%）/20%40。%上交比例100%，該項得分=（上交比例80%）/20%15。④施工營業(yè)額施工營業(yè)額完成率=年度實際施工營業(yè)額/年度目標施工營業(yè)額100%。若因質(zhì)量問題被媒體曝光（含政府、業(yè)主通報），啟動永久否決權(quán)，年度績效考核總分為0分。（2）期末績效考核的內(nèi)容為根據(jù)項目目標利潤總額的完成情況，對預留年度績效薪金進行清算，補兌被階段否決的年度績效薪酬，清退風險抵押金。（6）若交付使用后，項目出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，給公司日常管理造成被動的，且沒有進行末次考核兌現(xiàn)的，一律不再兌現(xiàn)，風險抵押金不再退回。⑤超額利潤在800萬元～10000萬元（含10000萬元）部分的，：。選擇繳納或者不繳納風險抵押金，中途均不得更改。（4）在達到期末考核條件后，成本部組織期末考核，編制考核表。根據(jù)本工程特點及施工要求，實施本項目工程的工作班子在充分考慮合同條件及工作規(guī)范的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程特點，參照公司程序文件進行相關(guān)人力資源的優(yōu)化配備。 總體施工思路及順序策劃依據(jù)各單位工程的邏輯關(guān)系（如先后順序、分重點一般、土石方調(diào)配等），結(jié)合實施性施工組織設計總體安排進行編寫。工區(qū)項目部下設五部兩室，即工程技術(shù)部、安全環(huán)保部、物資設備部、工經(jīng)部、財務部、綜合辦公室、工地試驗室。將水匯至附近雨水井中。設專人養(yǎng)護，確保雨天不泥濘，晴天不揚塵。在本標段設置四處給水接入點：第一處位于區(qū)間隧道口位置，主要供應暗挖隧道、明挖隧道、路基及C1～C5高架橋墩使用；第二處位于海爾路下方中鋼立交位置，主要供應C6～C20高架橋墩使用；第三處位于區(qū)間高架C24墩位置，主要供應C21～C34高架橋墩使用；第四處位于唐棟橋車站中部位置，主要供應唐棟車站使用。在拆綠、占道手續(xù)完成后，進行管線改遷施工，在具備條件后進行交通疏解新建道路施工。在不受高壓線影響的范圍段箱梁施工材料吊裝施工采用塔吊起吊設備吊裝（共投入10臺），受高壓線影響的區(qū)段箱梁施工采用汽車吊吊裝物料。開挖過程中做好加固、預注漿；嚴禁欠挖、控制超挖；爆破時嚴格控制爆破震動；二襯采用襯砌臺車進行施工，計劃投入兩臺襯砌臺車。第五階段：由隧道明挖段拼裝襯砌臺車進行暗挖段襯砌施工；區(qū)間隧道襯砌施工，襯砌完工后組織路基段