【正文】 什么時候離光明最近？那就是你覺得黑暗太黑的時候。由于盈虧問題,乃企業(yè)十分重要的問題,而施工中的各種決策,與成本、產(chǎn)量、利潤等指標(biāo)有關(guān),都會對企業(yè)的盈虧發(fā)生影響,而盈虧分析法,正是以具體顯示三者的相互依存關(guān)系,以預(yù)測各種情況下可能產(chǎn)生的利潤或虧損。對辦公費用的管理，從節(jié)約一張紙、減少每次通話時間等方面著手，精打細(xì)算，控制費用支出。臨時設(shè)施用電禁止使用不合格產(chǎn)品以免造成損失。依據(jù)現(xiàn)場情況作到設(shè)備合理布局充分利用，特別是合理安排大型設(shè)備進出場時間以降低費用。延長自有周轉(zhuǎn)材料使用壽命，對租賃的周轉(zhuǎn)材料依據(jù)施工周期，精確計算使用天數(shù)，不需用時及時退回租賃單位，減少占用天數(shù)。采購過程以工程清單報價中材料價格為控制指標(biāo)，確保采購過程產(chǎn)生收益。對人工單價在整個施工期間作出切合實際的預(yù)測，是控制人工費用支出的前提條件。定期檢查合同執(zhí)行情況，要按期組織合同執(zhí)行情況對接會，各部門對照合同檢查執(zhí)行情況，對產(chǎn)生的偏差進行分析，并采取措施糾正措施，防止有大的偏差。質(zhì)量風(fēng)險有包括執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量的投入，或重大質(zhì)量事故造成的損失。e:工程變更風(fēng)險對策。 b:合同結(jié)算方式風(fēng)險對策。是指項目部不能及時按預(yù)定的施工時間完成節(jié)點工期，或由于外部原因（如業(yè)主征地不及時）造成項目部關(guān)鍵線上的工程施工嚴(yán)重滯后。（3）自然環(huán)境風(fēng)險自然環(huán)境風(fēng)險主要指洪水、地震、火災(zāi)、臺風(fēng)、流沙等自然因素帶來的風(fēng)險。根據(jù)車型和排氣量，優(yōu)先使用節(jié)能環(huán)保車型，嚴(yán)禁超編、超標(biāo)購買車輛；嚴(yán)格派車制度，加強公車維修管理，對車況差、高耗能的車輛控制行駛或封存，及時報廢、淘汰環(huán)保不達(dá)標(biāo)、耗油高的車輛。加強用水設(shè)備的日常維護管理，及時更換老化的供水管線，安裝或更換節(jié)型龍頭和衛(wèi)生潔具，避免跑、冒、滴、漏和細(xì)水長流的現(xiàn)象發(fā)生。四、節(jié)能減排管理策劃以《中華人民共和國節(jié)約能源法》和《公共機構(gòu)節(jié)能條例》為依據(jù)，以提高能源利用效率為核心，以推進節(jié)電、節(jié)水、節(jié)油、節(jié)氣、節(jié)約辦公耗材“五節(jié)”工作為重點，提高節(jié)能管理水平，逐步形成自覺節(jié)能機制，推動項目又好又快發(fā)展。⑦乙炔發(fā)生罐污水排放,控制施工現(xiàn)場由于氣焊使用乙炔發(fā)生罐產(chǎn)生的污水嚴(yán)禁隨地傾倒，要求專用容器集中存放，倒入沉淀池處理，以免污染環(huán)境。⑧食堂大灶的煙囪要有消煙塵設(shè)備，加二次燃燒或燒型煤。清運時，適量灑水減少揚塵。，監(jiān)測人員發(fā)出糾正預(yù)防措施表，要求責(zé)任單位分析原因，采取措施進行處理，由監(jiān)視和測量單位（人員）驗證。（3）項目事故調(diào)查組成員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：（4）具備事故調(diào)查所應(yīng)具備的某一方面專長；（5）與所發(fā)生的事故沒有直接利害關(guān)系。b發(fā)生重傷以上（含重傷）事故，項目必須立即報告公司項目管理板塊和主管副總經(jīng)理。于24小時內(nèi)對公司相關(guān)部門及主要領(lǐng)導(dǎo)進行匯報，公司組織各相關(guān)部門到現(xiàn)場調(diào)查發(fā)生過程、分析原因、事故責(zé)任、提出處置意見、處罰意見，由公司安質(zhì)部門進行全公司通報，要求對嚴(yán)重不合格產(chǎn)品進行返工或整改，并需有處置方案及糾正措施。②不合格品處置方案a:輕微不合格產(chǎn)品在施工過程中，對于輕微不合格產(chǎn)品，由項目質(zhì)檢員下發(fā)通知，要求對輕微不合格產(chǎn)品進行整改，并需有處置方案及完成時間。6) 制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。質(zhì)量“三檢制”：自檢、互檢、專檢。主要內(nèi)容為：（1）成立組織機構(gòu)成立二次經(jīng)營領(lǐng)導(dǎo)小組，機構(gòu)如下：（2）制定二次經(jīng)營總目標(biāo)根據(jù)項目現(xiàn)場實際情況、招標(biāo)文件、合同文件等初步確定二次經(jīng)營總目標(biāo)值。③高度重視概算清理工作項目部從進場開始就必須高度重視概算清理工作。策劃項目分包驗工的驗工計價和末次結(jié)算的管理要求。（3）橋梁上部結(jié)構(gòu)：按工、機模式分包，甲方只提供鋼筋、砼、定型模板、預(yù)埋件，泵車使用按方量扣款。加上項目部經(jīng)費以及與各分公司間的經(jīng)濟合同、項目經(jīng)營目標(biāo)、經(jīng)費控制目標(biāo)等，確定項目部經(jīng)濟責(zé)任承包書的效益指標(biāo)（即項目總體利潤率）。（2）超前驗工及已完工未結(jié)算管理。8）取棄土場規(guī)劃棄土場位置①、K0+000~K6+670段路基清表廢土及K6+000~K6+300段挖方廢土，該段挖方表皮下挖10米左右基本上是膨脹土，不能作為填料使用，目前選在K3+500左側(cè)。主要機械設(shè)備配置計劃表 表42序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量進場日期技術(shù)狀況1挖掘機現(xiàn)代270臺22013年9月良好2挖掘機現(xiàn)代350臺12013年9月良好3壓路機柳工22T臺12013年9月良好4裝載機廈工Z50臺12013年9月良好5自卸車輛52013年9月良好6推土機山推160臺12013年9月良好7灑水車輛12013年9月良好8打夯機 臺12013年9月良好六、臨時設(shè)施建設(shè)規(guī)劃1臨時工程規(guī)劃1）施工運輸?shù)缆繁緲?biāo)段主要途經(jīng)蒼嶺鎮(zhèn)，部分利用老320國道，本項目交通運輸條件便利，少數(shù)路段需修少量便道就可全面解決施工，運輸方式主要靠汽車運輸。5) 運到工地的每批鋼筋都必須抽樣試驗。四、物資采購供應(yīng)方案項目自購物資，采購嚴(yán)把材料采購、進場、使用、檢驗關(guān)1) 進入工程主體的材料嚴(yán)格按設(shè)計要求的廠家定貨，若設(shè)計不作要求，盡量在大廠或信譽較好的廠家定貨。蓋板上第一層填土的最小攤鋪厚度控制在30cm以上，防止劇烈沖擊?；娱_挖后，如發(fā)現(xiàn)坑底的情況不符合設(shè)計要求，與現(xiàn)場監(jiān)理工程師共同確定處理方案，進行基礎(chǔ)處理。施工現(xiàn)場配備振動棒、汽車吊等機械設(shè)備。3) 伸縮縫施工伸縮縫采用廠家的伸縮裝置成套產(chǎn)品，安裝伸縮縫梁端，在預(yù)制時預(yù)留伸縮縫裝置槽。澆筑砼前澆筑面應(yīng)沖洗干凈。（5）鋼絞線的放張砼的強度達(dá)到設(shè)計要求后才能放張，割線設(shè)備采用砂輪機。200120402130（2）張拉橫梁、模板的制作：① 張拉橫梁采用在兩塊鋼板之間用I45a型工字鋼焊接而成，如圖：2cm厚定位板鋼絞線孔4cm厚鋼板I45a工字鋼3cm厚鋼板4cm厚鋼板② 預(yù)制場的底模采用在臺面上布設(shè)澆筑3cm厚鋼板。4) 預(yù)埋件在施工臺身時，如需兩次灌注砼的，交接面必須按規(guī)定埋設(shè)接茬筋，預(yù)埋件必須按設(shè)計文件與標(biāo)準(zhǔn)圖要求埋設(shè)，搗固砼時要對預(yù)埋件加以保護。4) 施工工序（見下頁“明挖擴大基礎(chǔ)施工工序框圖”）。(2)基底開挖至設(shè)計標(biāo)高后進行自檢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格簽證后，方可進行C25片石混凝土澆筑。片石砼擋土墻連續(xù)澆筑。石方爆破：靠近邊坡坡面時，采用小炮爆破，炮孔順邊坡坡面設(shè)置。土工格柵搭接長度符合設(shè)計及規(guī)范要求。盡量采用機械壓實，對耳墻背、靠近臺身部位施工機械不能到達(dá)的地方，采用人工配合，小型沖擊夯夯實，做到無漏角、無死角。3) 石方路堤填筑石方路堤填筑推土機以大馬力的為主，壓路機以大噸位的振動壓路機為主。填方路基路基填筑采用機械化施工，形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，保證路基高質(zhì)量、高速度地完成。采用手持式風(fēng)鉆鉆眼，孔徑一般為42mm，孔深2～4m，根據(jù)路塹開挖深度分一個或多個臺階進行爆破，邊坡采用預(yù)裂爆破。采用機械化施工：土方運距在100m左右，選用推土機挖運；大體積的土方遠(yuǎn)運，自卸汽車配合挖掘機裝運施工。可充分利用挖方作填料，運輸方式以自卸汽車運輸為主。對于每個分項工程的首件工程，目前分項工程劃分還未最終定下來，待指揮部審定分項工程劃分后，根據(jù)我部實際分項工程開工的情況，具體細(xì)化每個首件工程，按照楚南路建【2013】11號通知的要求，再上報。橋梁工程由橋梁施工隊負(fù)責(zé)施工。，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的錄入和分析工作。、暗示和接受相關(guān)單位為個人裝修住房、婚喪嫁娶、配偶子女的工作安排以及出國（境）、旅游等提供方便。七、成本效益目標(biāo)控制在公司責(zé)任成本預(yù)算目標(biāo)范圍內(nèi)，滿足公司預(yù)期要實現(xiàn)的效益要求. 1）建立項目獎勵基金，并且專款專用。四、文明施工目標(biāo)現(xiàn)場布局合理，環(huán)境衛(wèi)生整潔，料具堆碼整齊,物流有序，標(biāo)識醒目。監(jiān)理單位：云南公路建設(shè)監(jiān)理有限公司。路線起點K0+000位于楚雄市蒼嶺鎮(zhèn)東側(cè)，等于原國道G320線K2946+100，接安楚高速連汪壩立交匝道；止點接原國道G320線K3003+730處。采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80km/h，路基寬度32m，汽車荷載等級為公路Ⅰ級。三、安全生產(chǎn)目標(biāo)杜絕因工責(zé)任死亡事故，杜絕一般及以上生產(chǎn)安全責(zé)任事故(指重傷和經(jīng)濟損失)；‰以內(nèi)，年輕傷率2‰以內(nèi)；杜絕一般及以上火災(zāi)、責(zé)任交通事故；杜絕一般及以上特種設(shè)備責(zé)任事故；杜絕鍋爐、壓力容器爆炸事故；杜絕一般C類及以上鐵路交通責(zé)任事故，遏制D類鐵路交通責(zé)任事故（僅限于營業(yè)線旁或跨營業(yè)線施工項目）；安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)考評達(dá)標(biāo)率100%。五、環(huán)境保護目標(biāo)施工揚塵、有毒有害氣體及固體排放控制在國家排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)；施工污水排放控制在沿線地方各市排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。十、標(biāo)準(zhǔn)化管理目標(biāo)，建立或確定統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)項目管理標(biāo)準(zhǔn)化（即規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化），全面實現(xiàn)各項項目管理目標(biāo)；；。施工任務(wù)劃分及勞力配備表序號隊伍名稱人員安排任務(wù)安排1項目經(jīng)理部30負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工技術(shù)、安全、質(zhì)量、環(huán)保管理工作及指揮、調(diào)度任務(wù)2路基施工隊120負(fù)責(zé)本標(biāo)段路基土石方和軟基處理工程施工3綜合施工隊250負(fù)責(zé)本標(biāo)段涵洞、路基防排水、綠化及環(huán)保等工程施工4橋梁施工隊80負(fù)責(zé)本標(biāo)段橋梁施工合 計480人二、組織機構(gòu)我們將按照現(xiàn)代項目法施工原則，組建“中鐵五局集團第五工程有限責(zé)任公司楚雄一級公路土建施工第一項目經(jīng)理部”，投入3個施工隊承擔(dān)該合同工程施工，組織機構(gòu)框圖如下：中鐵五局集團第五工程有限責(zé)任公司楚雄一級公路土建施工第一項目經(jīng)理部項目經(jīng)理張福德項目總工何興建綜合施工隊路基施工隊橋梁施工隊工地衛(wèi)生所 工地試驗室財 務(wù) 部物資設(shè)備部 安質(zhì)環(huán)保部工程技術(shù)部計劃合同部綜合管理部 序號姓名性別職務(wù)工作崗位備注1張福德男項目經(jīng)理項目部2姜云昌男總工程師項目部3袁在鳳女試驗室主任試驗部門4王曦男實驗工程師試驗部門5鄭發(fā)仙女所以檢測員試驗部門6甘國宏男測量工程師測量部門7石圍祥男測量員測量部門8張成文男質(zhì)檢工程師質(zhì)檢部門9張洪德男工程師安全部門10潘秀云男安全員安全部門11郭雄男管理員現(xiàn)場管理三、項目信息管理，如：施工記錄、施工照片、檢測資料、混凝土站監(jiān)控、瓦斯監(jiān)控等。軟基處理和涵洞工程盡可能提前施工，為路基工程施工創(chuàng)造條件。管涵購買成品，汽車運輸至現(xiàn)場，人工配合汽車吊安裝。施工時，根據(jù)實際施工條件安排施工，對影響施工運輸?shù)牡囟蜗刃惺┕?；影響橋涵施工場地布置及施工條件的路基，盡早開工，為橋涵施工創(chuàng)造便利條件。對地質(zhì)條件差、容易產(chǎn)生塌方的高邊坡順線路方向間隔跳槽開挖，以利邊坡的穩(wěn)定，土石方開挖嚴(yán)禁放大炮。根據(jù)路塹挖深不同分別采用深孔爆破和淺孔爆破，邊坡根據(jù)巖石情況采用預(yù)裂爆破或光面爆破。72176。當(dāng)橫坡為1:5～1:，原地面挖成臺階狀，臺階寬度不小于1m，臺階頂面作成2%～4%的內(nèi)斜坡，進行路堤填筑。4) 土石混填路堤用土石混合料填筑路堤時，除遵守填石路堤的要求外，當(dāng)石塊含量大于75% 時，每層填筑厚度不大于50cm；當(dāng)石塊含量小于75% 時，每層填筑厚度不大于30cm；石塊最大尺寸要小于厚度的2/3。 4) 填挖交界路基路基縱、橫向填挖交界路段處理嚴(yán)格按設(shè)計要求進行。7）高填方路基碎石土墊層在路床頂面以下180cm處填筑一層40cm厚的碎石土，上覆土工格柵，然后填筑厚度為60cm的碎石土層，接著再鋪設(shè)一層土工格柵。灌漿采用注漿機施工。2）排水工程本合同段排水工程主要有邊溝、排水溝、滲溝等。挖掘機裝車、汽車清運。(2) 橋臺采用定制大塊組合鋼模，臺帽等采用木模，內(nèi)貼膠合板。安裝時應(yīng)將支座線準(zhǔn)確的畫出，確保支座擺放準(zhǔn)確。鋼絞線的張拉采用雙控，以應(yīng)力控制為主，采用應(yīng)變校核。3）預(yù)制板安裝就位后，應(yīng)先澆筑鉸縫砼，待其強度達(dá)到設(shè)計強度要求以后，才能進行橋面的鋪裝及護欄施工。施工時分層澆筑，逐層振搗。2) 錐體護坡砌筑時先砌筑片石底座，然后人工夯填一層砂礫接著漿砌一層片石，由下往上直至全部砌完?；娱_挖采用挖溝機機械作業(yè)為主，人工清理為輔進行開挖，挖至坑底標(biāo)高2030cm位置，以下部分留待人工清理。待臺身模板拆除后，按在臺身頂部的放線位置綁扎臺帽鋼筋，澆筑臺帽砼，振搗密實，按設(shè)計要求處理表面。綠化及環(huán)境保護工程由綜合施工隊負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范要求適時安排施工。3) 細(xì)骨料應(yīng)按規(guī)定作篩分試驗，符合要求再使用，并且不得含團塊、軟質(zhì)或片狀顆粒。 （2）重點周轉(zhuǎn)材料配置計劃。5）預(yù)制場本合同段在K7+226附近設(shè)置1處預(yù)制場，負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力砼空心