【正文】 驗(yàn)算各層底拉應(yīng)力是以 15℃為標(biāo)準(zhǔn)溫度，故用 15℃的抗壓模量。攔水帶采用水泥混凝土預(yù)制塊攔水帶，橫斷面尺寸如圖 17；一般路段的攔水帶和泄水口的平面布置如圖 18；縱坡坡段上的泄水口為提高泄水能力，做成不對(duì)稱的喇叭口式，如圖 19； 圖 17 （尺寸單位： cm） 圖 18 （尺寸單位： m） 圖 19（尺寸單位： cm） 1水流流向； 2硬路肩邊緣； 3低凹區(qū)； 4攔水帶頂； 5路堤邊坡坡頂； 6急流槽 2．中央分隔帶排水： 中央分隔帶用現(xiàn)澆水泥混凝土使鋪面封閉，則降落在分隔帶上的表面水排向兩側(cè)車道，其坡度與路面坡度相同。路表面 排 水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循下列設(shè)計(jì)原則： （ 1）降落在路面上的雨水，應(yīng)通過路面橫向坡度向兩側(cè)排走，避免行車道路范圍內(nèi)出現(xiàn)積水。水泥混凝土的強(qiáng)度較高，與其它的筑路材料相比，它的抗彎拉強(qiáng)度較高，并且有較高的彈性摸量，故呈現(xiàn)出較大的剛性。 、路基排水施工 1） . 填方路段路基施工，要在填高 50cm 的護(hù)坡道開挖兩側(cè)的邊溝，并水泥砂漿砌片石加固，以防止地表水侵入路基填土。路基取土采用規(guī)劃取土坑集中取土的方式進(jìn)行，在取土完成后，要注意將取土場整平，以便美化環(huán)境及合理利用土地。 成都至重慶高等級(jí)公路（ 8標(biāo)段 ） 線路、路面初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科技大學(xué) 20xx 屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)： 楊厚波 審核：陳 果元 11 、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指 標(biāo) 成都至重慶高等級(jí)公路（ 8標(biāo)段 ） : 序 號(hào) 指標(biāo)名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注 一 基本指標(biāo) 1 公路等級(jí) 級(jí) 一級(jí) 2 計(jì)算行車速度 Km/h 100 3 交通量 輛 /d 9840 4 路線長度 Km 5 平均每公里交點(diǎn)數(shù) 個(gè) 6 平曲線最小半徑 M 800 7 平曲線占路線總長 % 8 直線最大長度 M 9 最大縱坡 % 10 最短坡長 M 600 11 豎曲線占路線總長 % 12 平均每公里縱坡變更次 數(shù) 次 13 豎曲線最小半徑 M 8300（凹） 14 路基寬度 m 26 15 土石方數(shù)量 1000m33 成都至重慶高等級(jí)公路（ 8標(biāo)段 ） 線路、路面初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科技大學(xué) 20xx 屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)： 楊厚波 審核：陳 果元 24 第 四 篇 路基及排水 成都至重慶高等級(jí)公路（ 8標(biāo)段 ） 線路、路面初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科技大學(xué) 20xx 屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)： 楊厚波 審核：陳 果元 25 路基及排水設(shè)計(jì)說明 路基設(shè)計(jì)原則 路基的最小高度是在滿足路基設(shè)計(jì)洪水頻率的要求以及路基本身所需要的穩(wěn)定條件下，結(jié)合地形、地質(zhì)、地下水、地表水及氣候等因素綜合考慮確定的。曲線超高采用繞中 分帶邊緣 旋轉(zhuǎn)，最大橫坡為 10%，取區(qū)段內(nèi)加寬按比例過度。在保證必要的通行能力和交通安全與暢通的前提下，盡量做到用地省、投資少，使道路發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)與社會(huì)效 應(yīng)。 ② 標(biāo)注控制點(diǎn)，如路線的起點(diǎn)，終點(diǎn)等，找出經(jīng)濟(jì)點(diǎn)。定完直線，然后定曲線，根據(jù)技術(shù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 、定導(dǎo)向線 在地形圖上，仔細(xì)研究路線的布局階段選定的主要控制點(diǎn)間的地形、地質(zhì)情況、選擇有利的地形，擬定路線各種可能走法。 、 設(shè)計(jì)依據(jù) 根據(jù)所給的參數(shù)，由規(guī)范查得此路段的設(shè)計(jì)車速為 100km/h。綜合公路等級(jí)與工程量，方案 I 的優(yōu)點(diǎn)明顯。 、 紙上定線 公路因?yàn)槠潇`活性在交通運(yùn)輸中成了不可缺少的組成部分。 、 與周圍環(huán)境和自然環(huán)境的協(xié)調(diào) 本一級(jí)公路設(shè)計(jì)考慮和研究了對(duì)自然景觀的影響，盡量做到不破壞或少破壞自然景觀，并通 過一定輔助措施和方法給予一定的改善。 成都至重慶高等級(jí)公路（ 8標(biāo)段 ） 路線、路面初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科技大學(xué) 20xx 屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)： 楊厚波 審核：陳 果元 7 第 三 篇 路 線及其說明書 成都至重慶高等級(jí)公路（ 8標(biāo)段 ） 線路、路面初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科技大學(xué) 20xx 屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)： 楊厚波 審核：陳 果元 8 路線設(shè)計(jì)說明書 、 筑路性質(zhì)與作用 本路段是 成都至重慶高等級(jí)公路 路線、 路面初步設(shè)計(jì) ，屬于山嶺重丘地區(qū)的高等級(jí)公路，此路線設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)景年限為 15 年，為雙向四車道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)車速為 100 km/h。挖方：土方使用 推土機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車運(yùn)輸，路基壓實(shí)采用 1215t的光輪壓路機(jī)。 10 施工期間或施工結(jié)束后，對(duì)已被破壞的輔道、機(jī)耕路等要重新恢復(fù)，施工便道可根據(jù)當(dāng)?shù)厝罕姷囊庖娺M(jìn)行處理。 2 水塘路段施工時(shí)，先排干水或圍堰清除淤泥，再填筑路基，浸水部分邊坡采用漿砌片石防護(hù)。 石料：沿線山嶺，石質(zhì)較 好的石料豐富，就地取材，取用的石料均達(dá)到石質(zhì)、礦石較好，石質(zhì)堅(jiān)硬，這樣就可以滿足路面，排水等工程石料的需要。 、橫斷面設(shè)計(jì) 本路段路基為整體式路基，路基的總寬度為 26m，其橫斷面布置為 （土路肩） +3m（硬路肩） +2x （行車道） +0. 75m（路緣帶） +2 m（中央分隔帶） + 5m（路緣帶） +（行車道） +3m（硬路肩） +（土路肩）。 、平面圖設(shè)計(jì) 在平面線形設(shè)計(jì)中，考慮了路線平、縱、橫的組合與協(xié)調(diào)，力爭使平面線形流暢，縱坡均衡，橫斷面合理，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，以達(dá)到視覺和心理上的舒暢。 、工程概況 、路線的基本 走向 路線起點(diǎn)設(shè)在 A點(diǎn)，終點(diǎn)設(shè)在 B點(diǎn)，路線布置分為兩個(gè)方案，其中方案一為本人的推薦方案，起點(diǎn) A點(diǎn)的樁號(hào)為 K0+000，終點(diǎn) B點(diǎn)的樁號(hào)為 K2+，全長 。 作用 ：該工程緩解兩地區(qū)間目前緊張的交通狀況，加快 成都與重慶 的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有非常重大的意義，并帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTL 01897。 [Abstract]The design is high mountains heavy area firstclass highway design ,according to the traffic volume will determine the level road. First, according to the terrain and geological conditions and major control points in the alignment work. Second, the initial development of the two Of the programme and then proceed to plan selection, set a best solution to the alignment work. Third, the design work， including: graphic design, Profile Design, roadbed design (the standard crosssections identified roadbed, rendering the general embankment, Cutting, halffilled halfdug roadbed design, a final calculation of the number of passersby Rock and deployment), the roadbed and drainage design and road design (rigid and flexible pavement surface), the final design of the structure in accordance with the road conditions Road drainage design table internal drainage and road design. Second, The construction anization design and budget. [Keywords] preliminary design； graphic design ； Profile Design； Roadbed and pavement Design；The construction anization design and budget 成都至重慶高等級(jí)公路（ 8標(biāo)段 ） 線路、路面初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科技大學(xué) 20xx 屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)： 楊厚波 審核：陳 果元 3 第二篇 總 說 明 書 成都至重慶高等級(jí)公路（ 8標(biāo)段 ） 路線、路面初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科技大學(xué) 20xx 屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)： 楊厚波 審核：陳 果元