電動(dòng)車(chē)控制器設(shè)計(jì)方案-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 碼管設(shè)定值，并且進(jìn)行輸出時(shí)序設(shè)置調(diào)用顯示子函數(shù)程序流程圖 3，顯示子函數(shù)程序流程圖電動(dòng)自行車(chē)控制器設(shè)計(jì)速度PID計(jì)算剎車(chē)信號(hào)是否有效否進(jìn)行增量式PID計(jì)算，設(shè)定是將設(shè)定速度設(shè)為零，進(jìn)行PID計(jì)算，輸出PWM設(shè)定子函數(shù)程序流程圖 4，速度調(diào)控流程圖電動(dòng)自行車(chē)控制器設(shè)計(jì)安全檢測(cè)子函數(shù)電源電流是否過(guò)大是否否進(jìn)行正常處理，顯示電壓是電流過(guò)大，進(jìn)行漏電判斷或者速度限制下一程序程序流程圖 5，安全檢測(cè)程序流程圖軟件功能設(shè)計(jì)速度PID設(shè)計(jì)：1）可以采用增量式PID，在不同電壓、不同速度下比例積分微分系數(shù)有所不同；2）帶剎車(chē)檢測(cè)，剎車(chē)時(shí)將設(shè)定速度設(shè)為0，電機(jī)PWM輸出為零；3）超速限制，當(dāng)速度超過(guò)20Km/h時(shí)，進(jìn)行適當(dāng)減速，限制在20Km/h以下；電動(dòng)自行車(chē)控制器設(shè)計(jì)4）起步限速，開(kāi)始時(shí)速度慢慢上升，防止突然啟動(dòng)。我們開(kāi)發(fā)的智能型無(wú)刷電動(dòng)車(chē)控制器采用了美國(guó)cypress公司的方案，采用性能非常優(yōu)異單片機(jī)作為主控芯片，來(lái)實(shí)現(xiàn)控制和保護(hù)電動(dòng)車(chē)的電機(jī)、電池，使電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作在最佳狀態(tài)，從而提高產(chǎn)品的可靠性和使用壽命；采用霍爾電子無(wú)級(jí)調(diào)速系統(tǒng)，具有欠壓保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、堵轉(zhuǎn)保護(hù)等保護(hù)功能，可靠的對(duì)電動(dòng)車(chē)電機(jī)和電池進(jìn)行保護(hù)，確保電動(dòng)車(chē)使用及安全；加入了全新的無(wú)刷電機(jī)控制器理論，具有反充電/EABS剎車(chē)功能，用戶(hù)在關(guān)掉電源的情況下可把電機(jī)鎖死，使車(chē)子很難推行，另外還加入1+1助力系統(tǒng)，具有巡航功能，模式切換功能，實(shí)現(xiàn)了真正的智能型控制。1電機(jī)鎖功能：在關(guān)閉電門(mén)鎖的情況下，控制器能自動(dòng)將電機(jī)鎖死，實(shí)現(xiàn)了部件級(jí)的防盜功能，解決了防盜型控制器在警戒狀態(tài)下控制器還必須工作，工作電流大的不利因素。1電機(jī)選擇：解決了正、反相繞阻電機(jī)之間不兼容的現(xiàn)象，方便了用戶(hù)的使用。與60186。第三篇：電動(dòng)車(chē)控制器的標(biāo)準(zhǔn)和電動(dòng)車(chē)控制器購(gòu)買(mǎi)需要注意事項(xiàng)電動(dòng)車(chē)控制器的標(biāo)準(zhǔn)和電動(dòng)車(chē)控制器購(gòu)買(mǎi)需要注意事項(xiàng) 提到電動(dòng)車(chē)最重要的部件，首先想到的就是電動(dòng)車(chē)控制器，而提到電動(dòng)車(chē)控制器品牌，首先想的一定是高標(biāo)科技。高標(biāo)本來(lái)就是大企業(yè)，他們的合作伙伴都是全國(guó)整車(chē)制造前30強(qiáng)，只生產(chǎn)高端先進(jìn)的產(chǎn)品，質(zhì)量好性能好，特別有保障。而且高標(biāo)控制器從外觀上甩出其他品牌幾條街啊，就拿我原來(lái)那個(gè)充電器來(lái)說(shuō)，做工真的一般，外觀真的真的很一般。第四篇：純電動(dòng)客車(chē)電機(jī)控制器設(shè)計(jì)方案總結(jié)純電動(dòng)客車(chē)電機(jī)控制器設(shè)計(jì)方案摘要：依思普林產(chǎn)品采用自主開(kāi)發(fā)的1200V/400800A六單元 IPM模塊，電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)完全針對(duì)電動(dòng)客車(chē)應(yīng)用設(shè)計(jì)，具有體積小、重量輕、功率密度高、溫升低（控制器內(nèi)部溫升比市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品低30℃以上）、長(zhǎng)期可靠性高的特點(diǎn)，產(chǎn)品性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。一、控制器外觀結(jié)構(gòu)及技術(shù)參數(shù)圖11 電機(jī)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖12 電機(jī)控制器外形圖 電機(jī)控制器技術(shù)參數(shù)如下表：表11 電機(jī)控制器技術(shù)參數(shù)二、電動(dòng)客車(chē)電控整體解決方案三、主要技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)：造型新穎依思普林電機(jī)控制器的箱體是鋁合金一體壓鑄，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67。(3)采用IGBT模塊和電機(jī)控制器散熱器一體化設(shè)計(jì)，直接水冷，有效降低系統(tǒng)熱阻，提高系統(tǒng)功率密度。驅(qū)動(dòng)板與IGBT模塊采取PINFIN的方式直接安裝，同時(shí)為了提高電路板的EMI性能，在其上面設(shè)計(jì)了接地端，在安裝好IGBT模塊和驅(qū)動(dòng)板后，接地端與散熱箱體進(jìn)行良好的電氣連接。經(jīng)實(shí)際測(cè)試，在低速大扭矩試驗(yàn)中，汽車(chē)級(jí)pinfin直接水冷IGBT模塊的結(jié)溫要比傳統(tǒng)平基板模塊低將近30℃，Rjh降低33%，從而保證系統(tǒng)長(zhǎng)期可靠運(yùn)行，壽命可長(zhǎng)達(dá)10年。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器設(shè)計(jì)方面依思普林研發(fā)團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)突破了以下關(guān)鍵技術(shù)： ■基于DSP的多功能全數(shù)字控制技術(shù)硬件方面：重點(diǎn)研究DC/DC、母排與電解電容（薄膜電容）模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、電力電子集成控制器的熱管理技術(shù)；軟件方面：重點(diǎn)研究矢量控制技術(shù)、弱磁調(diào)速控制技術(shù)以及制動(dòng)回饋?zhàn)顑?yōu)控制技術(shù)等。、硬件電路設(shè)計(jì)技術(shù) 系統(tǒng)采用：雙電源冗余設(shè)計(jì)、多重隔離、多級(jí)過(guò)流保護(hù)。系統(tǒng)工作過(guò)流保護(hù)在常規(guī)的硬件及軟件檢測(cè)上，還配置IGBT飽和導(dǎo)通壓降檢測(cè)保護(hù)，異常狀態(tài)時(shí)快速動(dòng)作，大幅縮短故障響應(yīng)時(shí)間，提高系統(tǒng)可靠性。四、主流產(chǎn)品對(duì)比報(bào)告圖41 國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品對(duì)比報(bào)告分析圖五、總結(jié)與展望在2015年4月29日，四部委發(fā)布了關(guān)于20162020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持策的通知，指出將繼續(xù)在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作，中央財(cái)政對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)給予補(bǔ)助，實(shí)行普惠制?；谝韵聨c(diǎn)我國(guó)的自動(dòng)控制器的裝配自行車(chē)年均增長(zhǎng)10%。國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)控制器呈兩極分化發(fā)展趨勢(shì)，以高標(biāo)科技為首的品牌化發(fā)展之路，面向中高端市場(chǎng)，推出高質(zhì)量、高科技、高水準(zhǔn)的產(chǎn)品，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中性?xún)r(jià)比極高；以一些雜牌為主，價(jià)格低廉，產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)有固定標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)成本極低，以低價(jià)格的優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上占據(jù)一定
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