【正文】 配設(shè)計(jì)采用AlSiC底板，AlN DBC,封裝材料熱膨脹系數(shù)匹配良好，模塊耐溫度循環(huán)能力增強(qiáng)，可達(dá)到1000次循環(huán)以上（40℃～150℃）。驅(qū)動(dòng)板結(jié)構(gòu)方案依思普林不僅自主研發(fā)了汽車級(jí)IGBT模塊，還開發(fā)了與之相匹配的驅(qū)動(dòng)板，兩者結(jié)合形成了真正意義上的IPM。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)客車；電機(jī)控制器；設(shè)計(jì)方案早在2010年，我在一次去瑞士考察時(shí)，走在蘇黎世大街上，整潔的大街上幾乎看不到燃油車，簡(jiǎn)直就是有軌電車的天下，恍惚間讓我看到八九十年代老北京什剎海的景色，干凈的空氣讓我流連！在回來(lái)不久后我就成立了深圳市依思普林科技有限公司，專注從事新能源汽車核心部件的研發(fā)。他們官網(wǎng)賣的東西也比較權(quán)威可信，而且不會(huì)出現(xiàn)自己去一般配件店買東西，人家惡意加價(jià)的情況。電機(jī)可相互切換。1遙控功能：在關(guān)閉電門鎖的情況下，控制器通過遙控報(bào)警器自動(dòng)在將電機(jī)鎖死的同時(shí)具有報(bào)警功能，實(shí)現(xiàn)了遙控與部件級(jí)的雙重防盜功能，解決了防盜型控制器在警戒狀態(tài)下控制器還必須工作，工作電流大的不利因素。安全檢測(cè)設(shè)計(jì)：1）檢測(cè)電壓電流，當(dāng)電壓較低時(shí)報(bào)警，以免損壞電池； 2）電流檢測(cè)，防止超過限制電流燒壞電機(jī)、電源或者電線，當(dāng)電流大于最大電流時(shí)，減速是電流在最大電流值以下附近一個(gè)區(qū)間內(nèi)波動(dòng)；3）上電檢測(cè)，當(dāng)電機(jī)未開動(dòng)時(shí)，若有較大電流則可能漏電進(jìn)行報(bào)警；4）當(dāng)車鑰匙拔出來(lái)，并且開啟報(bào)警功能后，若車輪子光碼盤有讀數(shù)說明車子可能被盜，要進(jìn)行報(bào)警。電機(jī)電流檢測(cè)、電池電流檢測(cè)、漏電檢測(cè)在待檢測(cè)的電路中串入阻值很小的電阻（注意大電流電路中電阻必須要有較大的功率），然后對(duì)電阻兩側(cè)的電壓取樣，經(jīng)過后級(jí)差值比較電路得出壓差?！?20176。按照功率管的通電方式，可以分為兩兩導(dǎo)通和三三導(dǎo)通兩種控制方式。同時(shí)檢測(cè)霍爾傳感器計(jì)數(shù)值，作為當(dāng)前速度，通過PID調(diào)節(jié)來(lái)計(jì)算應(yīng)該輸出的PWM波。作為電動(dòng)自行車，其核心控制器則是電動(dòng)自行車的關(guān)鍵，控制的好壞決定車子的平穩(wěn)、安全、舒適，因此一個(gè)功能全面、可靠性強(qiáng)、符合要求的控制器決定了電動(dòng)自行車的質(zhì)量。具有轉(zhuǎn)向燈控制電路當(dāng)打開轉(zhuǎn)向燈開關(guān)時(shí)，電動(dòng)自行車控制器設(shè)計(jì)照明燈控制電路當(dāng)打開照明燈時(shí)，在儀表盤上顯示照明打開，用一個(gè)發(fā)光二極管。顯示電池電壓、車速、里程數(shù)將車子的速度用數(shù)碼管顯示在儀表盤上，將電池電壓通過發(fā)光二極管顯示在儀表盤上。電角度換相一次，每只功率管持續(xù)導(dǎo)通 120176。由于一般的發(fā)光二極管20mA的電流就可以驅(qū)動(dòng)，因此可以用單片機(jī)I/O引腳直接驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)自行車控制器設(shè)計(jì)報(bào)警電路單片機(jī)通過I/O引腳輸出報(bào)警信號(hào)開關(guān)，然后通過三極管驅(qū)動(dòng)蜂鳴喇叭來(lái)提示是否有緊急情況。我們開發(fā)的智能型無(wú)刷電動(dòng)車控制器采用了美國(guó)cypress公司的方案，采用性能非常優(yōu)異單片機(jī)作為主控芯片，來(lái)實(shí)現(xiàn)控制和保護(hù)電動(dòng)車的電機(jī)、電池，使電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作在最佳狀態(tài)，從而提高產(chǎn)品的可靠性和使用壽命；采用霍爾電子無(wú)級(jí)調(diào)速系統(tǒng)，具有欠壓保護(hù)、過流保護(hù)、堵轉(zhuǎn)保護(hù)等保護(hù)功能，可靠的對(duì)電動(dòng)車電機(jī)和電池進(jìn)行保護(hù)，確保電動(dòng)車使用及安全；加入了全新的無(wú)刷電機(jī)控制器理論，具有反充電/EABS剎車功能，用戶在關(guān)掉電源的情況下可把電機(jī)鎖死，使車子很難推行，另外還加入1+1助力系統(tǒng)，具有巡航功能，模式切換功能，實(shí)現(xiàn)了真正的智能型控制。1電機(jī)選擇：解決了正、反相繞阻電機(jī)之間不兼容的現(xiàn)象，方便了用戶的使用。第三篇：電動(dòng)車控制器的標(biāo)準(zhǔn)和電動(dòng)車控制器購(gòu)買需要注意事項(xiàng)電動(dòng)車控制器的標(biāo)準(zhǔn)和電動(dòng)車控制器購(gòu)買需要注意事項(xiàng) 提到電動(dòng)車最重要的部件，首先想到的就是電動(dòng)車控制器，而提到電動(dòng)車控制器品牌，首先想的一定是高標(biāo)科技。而且高標(biāo)控制器從外觀上甩出其他品牌幾條街啊，就拿我原來(lái)那個(gè)充電器來(lái)說，做工真的一般，外觀真的真的很一般。一、控制器外觀結(jié)構(gòu)及技術(shù)參數(shù)圖11 電機(jī)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖12 電機(jī)控制器外形圖 電機(jī)控制器技術(shù)參數(shù)如下表：表11 電機(jī)控制器技術(shù)參數(shù)二、電動(dòng)客車電控整體解決方案三、主要技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)：造型新穎依思普林電機(jī)控制器的箱體是鋁合金一體壓鑄，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67。驅(qū)動(dòng)板與IGBT模塊采取PINFIN的方式直接安裝，同時(shí)為了提高電路板的EMI性能，在其上面設(shè)計(jì)了接地端，在安裝好IGBT模塊和驅(qū)動(dòng)板后，接地端與散熱箱體進(jìn)行良好的電氣連接。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器設(shè)計(jì)方面依思普林研發(fā)團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)突破了以下關(guān)鍵技術(shù)： ■基于DSP的多功能全數(shù)字控制技術(shù)硬件方面：重點(diǎn)研究DC/DC、母排與電解電容（薄膜電容）模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、電力電子集成控制器的熱管理技術(shù)；軟件方面：重點(diǎn)研究矢量控制技術(shù)、弱磁調(diào)速控制技術(shù)以及制動(dòng)回饋?zhàn)顑?yōu)控制技術(shù)等。系統(tǒng)工作過流保護(hù)在常規(guī)的硬件及軟件檢測(cè)上，還配置IGBT飽和導(dǎo)通壓降檢測(cè)保護(hù)，異常狀態(tài)時(shí)快速動(dòng)作，大幅縮短故障響應(yīng)時(shí)間，提高系統(tǒng)可靠性?；谝韵聨c(diǎn)我國(guó)的自動(dòng)控制器的裝配自行車年均增長(zhǎng)1